ناقش بإيجاز اختبار الكبح لـ 125 ٪ من الحمل المصعد مع وظيفة ختم النجوم

عندما يتوقف المصعد بسبب انقطاع التيار الكهربائي المفاجئ أو الفشل ، يكون أحد عمليات الإنقاذ الأكثر شيوعًا لإطلاق فرامل المصعد ونقل السيارة إلى محطة الأرضية عن طريق تشغيل الأجهزة الميكانيكية أو الكهربائية ، وذلك لإنقاذ الأشخاص المحاصرين بأمان في المصعد. بعد إطلاق الفرامل ، تتحرك السيارة بثلاث طرق: (1) من البطيء إلى الصيام ؛ (2) الحفاظ على حركة موحدة بشكل أساسي ؛ (3) حركة متقطعة. إذا تم تجهيز المصعد بوظيفة ختم النجوم ، عند تشغيل الفرامل وإطلاقها بشكل مستمر ، يمكن للسيارة أن تحافظ بشكل أساسي على سرعة موحدة بعد التحرك. بعد أن يفقد محرك القيادة المتزامن الدائم ، يمكن أن تكون وظيفة "نجم ختم المحرك" متصلاً باختصار مع الطرف ثلاثي المراحل للمحرك لتوليد عزم الدوران الكهرومغناطيسي المقابل لعزم الدوران الميكانيكي الناجم عن اختلال التوازن في القفص والوزن ، بحيث يمكن إدراك الارتفاع بسرعات منخفضة ثابتة عند الفشل تمامًا. هذه التكنولوجيا تقلل من الإنقاذ مع موظفي التشغيل الخاطئ ، مثل الفرامل الفضفاضة المستمرة) أو فشل المعدات (مثل مقاومة بطاقة خط الفرامل الفضفاضة عن بُعد ، لا يمكن إعادة تعيين مقاومة الفرامل من نوع المكبس ، إلى حد ما ، تقليل المخاطر عن طريق الحادث الذي يسببه العمال في مجال الإغلاق (يتجولون في التزايد ، من الخطر. وقت رد فعل الركاب لتجنب المخاطر ، وكذلك وقت إغلاق مدخل البئر للباب الانزلاق الأفقي التلقائي الذي يقوده الطاقة) ، ويحسن سلامة المصعد.
عندما تعمل الفرامل بشكل طبيعي في المصعد ، فإن وظيفة فرامل القفل ذات السرعة الصفرية هي الحفاظ على الثقوب بعد أن يكون المصعد مسطحًا ؛ في حالة توقف الطوارئ السلامة ، من الضروري امتصاص الطاقة الحركية لنظام حركة المصعد ، بحيث يتوقف المحرك الرئيسي للقيادة. من أجل منع رأس المصعد ، Dun Bottom ، فتح شريحة الباب ، مثل الحادث الخطير ، إلى ضمان أداء الفرامل تمامًا ، لذلك يجب التحقق من صحة في أداء فرامل تفتيش السلامة. TSG T7001-2009 فحص إشراف المصاعد وقواعد التفتيش الدورية-يتم تجزئة المصعد ومصعد القيادة القسري (بما في ذلك التعديل رقم 1 و 2 و 3) ، ومحتويات التفتيش ومتطلبات البند 8.11 "تفتيش الجر في ظل ظروف الفرامل الهابطة" والبند 8.13 "اختبار الكبح" موجه إلى فحص قوة المكابح الميكانيكية.
المبدأ الأساسي لتكنولوجيا الختم النجوم التي لا تقل عن تروس PSM هو أنه عندما يتم فصل إمدادات الطاقة من PSM ، يتم تقصير اللفات الثابتة للمحرك ويتم تدوير المغناطيس الدائم لدوار آلة الجر بواسطة عزم الدوران الميكانيكي الناجم عن الفرق بين الوزن بين جانبي عجلة الجر. يولد المجال المغناطيسي المتناوب الذي تم إنشاؤه بواسطة المغناطيس الدائم تيارًا مستحثًا في الحلقة المغلقة في الجزء الثابت ، ويمنع عزم الدوران الكهرومغناطيسي الناتج عن التيار المغناطيس الدائم الدوار من الركض ، مما يشكل عزم دوران كهربائي. إذا تم إجراء اختبار الفرامل بنسبة 125 ٪ بمشاركة الكبح في إغلاق النجوم ، فإن محرك القيادة يتوقف عن تشغيله نتيجة للعمل المشترك للفرامل الميكانيكية للفرامل وختم النجوم الكهرومغناطيسي للمحرك ، والذي لا يمكن أن يعكس حقًا قدرة الفرامل الميكانيكية للفرامل. لذلك ، من أجل التحقق بدقة من فعالية اختبار الفرامل ، عندما يكون لدى المصعد وظيفة ختم النجوم ، يجب على الموظفين أولاً إلغاء وظيفة ختم النجوم قبل اختبار التوقف الطارئ للفرامل ، ولا ينبغي إلا أن يكون الفرامل الميكانيكية قادرة على جعل المحرك الرئيسي القيادة يعمل.
طريقة اختبار الفرامل الهبوطية لحمولة مصعد مقدرة بنسبة 125 ٪ مع وظيفة ختم المحرك
1.1 يجب أن يكون لدى الموظفين وصول آمن وسهل إلى المقاولين مع وظائف ختم النجوم
يتم استخدام الموصلات العملية لتوسيع تصميم الاتصال الإضافي ، ومجموعة الاتصال الإضافية المغلقة عادةً هي جهة اتصال STAR Sealing ، والتي يتم تبنيها على نطاق واسع في الوقت الحاضر. طرق الاختبار الشائعة هي كما يلي.
(1) أثناء الحركة الهبوطية للسيارة مع توزيع موحد قدره 125 ٪ من الحمل المقنن ، يجب على الموظفين الضغط على موصل الختم النجمي (السحب القسري) مع أدوات مناسبة (مثل قضيب العزل والفك البراغي) للحفاظ على قطع اتصال ختم النجوم ؛ عندما تعمل السيارة بسرعة طبيعية إلى السكتة الدماغية السفلية ، قم بقطع مصدر الطاقة إلى المحرك والفرامل.
(2) تحقق من حالة إيقاف المحرك الرئيسي والقيادة. يجب أن يتوقف المحرك الرئيسي للقيادة على الجري ويجب أن يتوقف القفص تمامًا.
(3) حرر النجم الختم المقاولين.
(4) تحقق من أن القفص لا ينبغي أن يكون له تشوه واضطراب واضح.
1.2 لا يمكن الوصول إلى الموظفين مع وظائف الختم النجوم بأمان وسهولة من قبل الموظفين
إذا تم تثبيت خزانة التحكم في الجزء العلوي من البئر ، فمن الخطورة على الموظفين أن يحملوا الموصل الختم النجم أثناء الوقوف في الجزء العلوي من سيارة السيدان الجارية ، ثم كيفية إلغاء وظيفة ختم النجوم المصعد؟
1.2.1 تحسين التصميم وأضف مفتاحًا خارجيًا لعملية ختم النجوم
عندما يتم تثبيت خزانة التحكم في مسار البئر ، يمكن توصيل نقطة كسر خط اتصال النجوم بمفتاح إضافي في عملية الطوارئ وجهاز الاختبار الديناميكي (يمكن أن يطلق عليه "STAR Sealing Switch"). وظيفة ختم النجوم هي حالة نشطة "ON" ويتم إلغاء وظيفة ختم النجوم "OFF". يجب تحديد طريقة تشغيل الطوارئ وجهاز الاختبار الديناميكي في دليل التشغيل والصيانة.
1.2.2 طريقة الاختبار البديلة (أخذ مصعد العلامة التجارية كمثال)
يتطلب TSG T7001-2009 البند 8.11. البند 8.13 "يجب أن تكون الفرامل قادرة على إيقاف المحرك الرئيسي للقيادة" يقيم بشكل أساسي قدرة الفرامل الميكانيكية للفرامل.
يتم لحام النجم الذي يقوم بإغلاق مصعد العلامة التجارية المعين إلى لوحة الدوائر الداخلية في محرك الأقراص. يتم لحام الملف واتصاله على لوحة الطباعة (غير متصلة بالأسلاك) ، ولا يمكن إلغاء ختم النجوم عن طريق فصل التلامس المغلقة عادة ؛ يتم تقسيم ملف فرامل المصعد الكهرومغناطيسي هذا إلى مجموعتين تجميع. يمكن استبدال طريقة الاختبار لاختبار الكبح المقدرة بنسبة 125 ٪ المقترحة في العناصر 8.11 و 8.13 من TSG T7001-2009 بالاختبارين التاليين.
(1) إذا لم تنجح مجموعة من المكونات الميكانيكية التي تطبق قوة الفرامل على عجلة الفرامل (أو القرص) ، فإن مجموعة المكونات دائمًا في حالة مرتفعة. من أجل إنشاء مجموعة من مكونات الفرامل في حالة الرفع ، يتطلب خط المنطق الكهربائي للمصعد أن يكون الموصل الختم النجمي دائمًا في حالة الشفط ، أي أن حلقة الختم النجوم مكسورة ولا تعمل وظيفة ختم النجوم.
في غياب فنغ شينغ ، اجعل أي مجموعة من المكونات الميكانيكية للفرامل غير فعالة على التوالي. عندما يتم تحميل السيارة مع الحمل المقنن وتنخفض بسرعة التشغيل العادية ، تحقق من حالة الكبح لمكونات الفرامل الأخرى والتحقق من "اختبار الكبح" 8.13 من TSG T7001-2009. إذا لم تنجح أي مجموعة من المكونات ، فيجب أن يكون لدى الفرامل قوة فرملة كافية لإبطاء وتوقف والحفاظ على حالة توقف السيارة مع الحمل المقنن في السرعة المقدرة. بعد الاختبار ، لا ينبغي أن يكون للسيارة تشوهًا واضطرابًا واضحًا.
(2) في حالة مشاركة Feng Xing ، يتم تحميل القفص بحمل مصنّف بنسبة 125 ٪. عند النزول بسرعة التشغيل العادية ، يجب قطع إمدادات الطاقة للمحرك والفرامل. يجب أن تبطئ القفص ، توقف ويتوقف. بالاقتران مع ظروف الكبح في الفقرة (1) أعلاه ، يتم التحقق من البند 8.11 من TSG T7001-2009 "فحص القطر في ظل ظروف الكبح" بشكل شامل.
إذا كان كلا الاختبارين أعلاه مؤهلين ، فسيتم الحكم على البند 8.11 والبند 8.13 على أن يكون مؤهلاً.
2. إظهار طرق الاختبار البديلة
(1) توضيح تأثير الفرامل عندما لا تعمل مجموعة من المكونات تحت الحمل المقنن. يحتوي المصعد المسحوب مع حمولة مصنفة قدرها 1000 كيلوجرام على مجموعتين من المكونات الميكانيكية للفرامل (المشار إليها فيما يلي بمجموعتين من الفرامل) التي تطبق قوة الفرامل ، ومعامل التوازن هو 0.40. قوة الكبح المطلوبة لاجتياز اختبار الكبح لمجموعة واحدة من الفرامل هي أكثر من 600 كيلوجرام ، وقوة الكبح لمجموعتين من الفرامل أكثر من 200 كجم. هذا يعادل النقل الذي يحمل ما لا يقل عن 160 ٪ من الحمل المقنن وأكثر من 125 ٪ من الحمل المقنن المحدد في هذا البند.
إذا لم تنجح مجموعة من المكونات الميكانيكية للفرامل ، فلا تزال بقية مكونات الفرامل لديها قوة فرملة كافية لإبطاء وتوقف والحفاظ على الحمل المقنن في السرعة المقدرة. عندما يتراوح معامل التوازن Q بين 0.40 و 0.50 ، 2 (1-Q)> 1.25-Q ، يمكن تحديد أن الفرامل لديها ما يكفي من قوة الفرامل لإبطاء وتوقف والحفاظ على القفص مع حمولة مصنفة بنسبة 125 ٪ عند السرعة المقدرة. وهذا يعني ، تلبية "جميع الأجزاء الميكانيكية الفرامل المشاركة في تطبيق قوة الكبح على عجلة الفرامل أو القرص يجب تقسيمها إلى جهازين تجميع. إذا لم تنجح مجموعة من المكونات ، فيجب أن تظل هناك ما يكفي من قوة الكبح لإبطاء القفص الذي يحمل الحمل المقنن عند السرعة المقدرة "، يجب أن تلبي" عندما يكون القفص الذي يحمل الحمل المقنن بنسبة 125 ٪ ويركض عند السرعة المقدرة ، يجب أن تكون فرامل التشغيل قادرة على تشغيل الجرار ".
(2) في ظل الحالة التي تكون فيها وظيفة ختم النجوم سارية ، عندما يتم تحميل السيارة بحمل مصنّف بنسبة 125 ٪ وتنخفض عند سرعة الجري العادية ، ويتم قطع إمدادات الطاقة للمحرك والفرامل ، بالإضافة إلى عزم الدوران الميكانيكي للفرامل ، هناك أيضًا عزم الكبح الكهربائي الذي يختاق الختم من المحرك. نظرًا لعزم دوران الكبح الكبير تحت الحركة المشتركة لختم الفرامل وختم النجوم ، قد يكون تباطؤ الفرامل للمصعد كبيرًا جدًا ، وبالتالي فإن إمكانية انزلاق حبل الجر على عجلة الجر تزداد بشكل كبير. بموجب الإجراء المشترك للفرامل الميكانيكية والكبح الكهربائي لإغلاق النجوم ، إذا كانت السيارة قد تتوقف تمامًا ، فإنها تشير إلى أن قدرة القطر مؤهلة ، ويمكن تحديد أن السيارة محملة بحمل مقدر بنسبة 125 ٪ يمكن أن تتوقف عند سرعة الجري العادية تحت حالة الكبح في حالات الطوارئ مع إلغاء وظيفة الختم المتنوعة.
3 خاتمة
الغرض من اختبارات الكبح المقدرة بنسبة 125 ٪ في العناصر 8.11 و 8.13 من TSG T7001-2009 هو تقييم إمكانيات الكبح والسحب الميكانيكية لفرامل المصعد. تتمثل الخطوة الأولى في مخطط الاختبار البديل في إجراء اختبار فرملة الحمل بنسبة 100 ٪ عندما لا تعمل أي مجموعة من الأجزاء الميكانيكية للفرامل تحت حالة ختم النجوم ؛ على أساس أن الاختبار مؤهل ، يتم استمرار اختبار الخطوة الثانية ، أي أن اختبار الكبح البالغ 125 ٪ يتم إجراء الحمل المقنن عندما يكون ختم النجوم فعالًا. على افتراض أن الأجزاء الميكانيكية للفرامل يتم تثبيتها مع ما لا يزيد عن 3 مجموعات ، فإن عزم دوران الكبح المطلوب في اختبار الكبح المقنن بنسبة 100 ٪ (عندما لا تعمل مجموعة من الأجزاء الميكانيكية من الفرامل) أكبر من عزم الدوران المطلوب من خلال اختبار الكبح المقنن بنسبة 125 ٪ تحت الحالة التي لا يعمل فيها ختم النجوم ؛ يكون تباطؤ الفرامل للمصعد أكبر عندما يكون ختم النجوم فعالًا من عندما يكون ختم النجوم غير فعال. لذلك ، فإن معايير التأهيل لطريقة الاختبار البديلة أكثر تطلبًا من قواعد التفتيش. إذا مر الاختبار السابق ، يجب أن يمر الاختبار الأخير.