مبدأ الإدراك من 3 أنواع من أساليب إنقاذ الطوارئ المصعد والمشاكل التي يجب الإشارة إليها

لطالما كان مصعد Fujisj ذا ​​صلة جدًا بمسألة سلامة المصاعد ، واليوم سنقوم بتحليل ونناقش الأنواع الثلاثة لطرق الإنقاذ في حالات الطوارئ التي يمكن اتخاذها في حالة حدوث مصعد Failu

1 باستخدام إنقاذ جهاز إنقاذ الإصدار اليدوي
1.1 مبدأ الإدراك لجهاز إنقاذ الإصدار اليدوي
يتمثل جهاز إنقاذ الإصدار اليدوي في فتح الفرامل من خلال مفتاح التحرير لجعل السيارة تتحرك ببطء إلى وضع التسوية لتحقيق غرض الإنقاذ. خطوات تشغيل المصعد مع غرفة الماكينة هي: افصل مفتاح الطاقة ، قم بتثبيت عجلة برنامج تشغيل القرص على عمود المحرك (لعجلة برنامج تشغيل القرص القابلة للإزالة ، يجب أن يكون هناك أيضًا جهاز أمان كهربائي ، يعمل على آخرها عند تثبيت التثبيت تم الانتهاء من عجلة سائق القرص ، ويحمل أحد المنقذون عجلة سائق الأقراص ، وإنقاذ آخر يثني ذراع الفرامل لجعل السيارة تتحرك ببطء ، ومراقبة علامة المستوى على حبل السلك ، وجعل السيارة تتحرك إلى منطقة المستوى ، وفتح باب الأرضية وباب السيارة لإنقاذ الشخص المحاصر. مجموعة الفرامل على التوالي (انظر الشكل 1).

بالنسبة للمصعد بدون غرفة الماكينة التي تم تجهيزها فقط بجهاز إنقاذ يدوي ، فإن خطوات التشغيل هي: تحت فرضية أن جميع أبواب أمان العمود وأبواب الطبقة وأبواب السيارات مغلقة ، ورفع مفتاح الفرامل الفضفاضة لإطلاق فرامل المصعد ، عندما لا يساوي وزن السيارة ووزن الموازنة ، وستتحرك السيارة ببطء نحو الجانب مع وزن أخف ، أو مراقبة ثقب المراقبة المخصص على العمود أو مؤشر المستوى (يجب أيضًا إضاءة مؤشر المستوى عندما يكون مصدر الطاقة للمصعد غير متصل) ، وفتح أبواب الطبقة وأبواب السيارات عندما تصل السيارة إلى الوضع المستوى لإنقاذ الأشخاص المحاصرين. عندما تصل السيارة إلى وضع المستوى ، افتح باب الأرض وباب السيارة لإنقاذ الأشخاص المحاصرين. إذا حدث أن وزن جانب السيارة وجانب الموازنة متساوية في هذا الوقت ، لا يمكن تنفيذ الإنقاذ بهذه الطريقة إلا بعد كسر التوازن بمساعدة القوة الخارجية [1].
1.2 مشاكل يجب الانتباه إليها عند استخدام جهاز إنقاذ الإصدار اليدوي
من التحليل أعلاه ، يمكن ملاحظة أن جهاز الإنقاذ اليدوي للمصاعد ذات غرف الماكينة يتطلب عمومًا اثنين من رجال الإنقاذ الماهرين للتعاون. بالنسبة للمصاعد التي لا تحتوي على غرف آلة ، تكون القوة المطلوبة لرفع مفتاح التحرير أكبر عمومًا ، وعندما يكون الفرق بين جانب السيارة وجانب الموازنة كبيرًا ، يكون المصعد عرضة للانزلاق السريع إذا لم يتم تشغيله بشكل صحيح أو لا تعمل بمهارة. لا يختبر السلم السريع فقط القدرة المهنية لرجال الإنقاذ ، بل يؤدي أيضًا إلى حدوث الذعر النفسي للأشخاص المحاصرين.
2 إنقاذ جهاز إنقاذ الفضفاضة الكهربائية
2.1 مبدأ جهاز إنقاذ الإفراج الكهربائي
إن Rescue Electric Loose Gate في الأداة العادية من خلال شحن البطارية ، وتنخفض الطاقة من خلال تشغيل زر لوحة الجهاز لتحقيق وظيفة بوابة فضفاضة كهربائية. يحتوي جهاز إنقاذ البوابة الفضفاضة الكهربائية بشكل عام على ثلاثة أزرار: البدء والقوة والجمهور. يمكن الضغط على الأزرار الأولى والأزرار العامة في نفس الوقت لإدراك إصدار موقع المنطقة غير البوابة ، ويمكن الضغط على الأزرار القسرية والعامة في نفس الوقت لتحقيق إطلاق موضع منطقة البوابة. يظهر مبدأ التنفيذ في الشكل 2.

يقوم جهاز إنقاذ فرامل الفضفاض الكهربائي عمومًا بإخراج مجموعتين من مزود الطاقة DC: مجموعة واحدة هي جهد الفرامل الفضفاضة ، وهما BZ+ و BZ- في الشكل 2 ، مع الإثارة القوية البالغة 110 فولت ، والجهد الصيانة عمومًا حوالي 80 فولت ؛ المجموعة الأخرى هي 24 فولت ، والتي يتم استخدامها لمصدر طاقة مستشعر الفرق في منطقة الباب ولا يمكن استخدامها في إمدادات الطاقة الأخرى. تكون عملية الإنقاذ الخاصة بها كما يلي: عندما يتم قطع طاقة الأداة المساعدة ، يفقد ملف ترحيل قفل الباب الطاقة EPB ، لذلك يتم إغلاق جهات الاتصال المغلقة عادةً لإغلاق EPB ، في هذا الوقت ، إذا تم إغلاق باب الأرض وباب السيارة ، يتم إغلاق قفل باب السيارة وقفل باب الأرض ، وإشارة قفل الباب MSO و MSI تشكل دائرة ، ثم يشكل ملف الفرامل القابض مسارًا في جهد DC 110 فولت BZ+~ BZ- ، يحصل الملف على الطاقة ويتغلب على قوة الربيع لتحقيق إطلاق البوابة. عندما تصل السيارة إلى منطقة التسوية ، تكون إشارة التسوية فعالة ويعمل الصمام الثنائي الذي ينبعث من الضوء ، في هذا الوقت تصل السيارة إلى وضع التسوية ، يفتح المنقذ باب الأرض وباب السيارة لإنقاذ الأشخاص المحاصرين.
2.2 المشكلات التي يجب إيلاء الاهتمام بها عند استخدام جهاز إنقاذ الفضفاضة الكهربائية
من التحليل أعلاه ، يمكن ملاحظة أن هناك متطلبات مسبقة للعمل الصحيح للبوابة الكهربائية الفضفاضة: (1) فقدان طاقة المنفعة ؛ (2) باب الطبقة وباب السيارة في الحالة المغلقة. لقد وجدت في إشراف المصعد وفحصه ، وهو مصعد عند فصله عن مصدر الطاقة ، سيفتح باب السيارة تلقائيًا على الفجوة حوالي 3 سم ، وستغلق الفجوة تلقائيًا بعد أن يتم تشغيل المصعد. في وقت لاحق ، تبين أن الخطاف الميكانيكي لباب السيارة مزود بربيع ضغط أدناه ، وينفجر الربيع تلقائيًا فتح باب السيارة بعد فقدان الطاقة لإنتاج فجوة. من وجهة نظر معينة ، قد يتم النظر في هذا التصميم للشركة المصنعة لراحة الإنقاذ والأنفس الذاتي للأشخاص المحاصرين داخل السيارة ، ولكن هناك أيضًا مخاطران: (1) مخاطر القص. إذا حاول الشخص المحاصر داخل السيارة اختيار باب السيارة عندما يجد الفجوة ، إذا كان المصعد قد حصل فجأة على الطاقة ، فسيتم إغلاق باب السيارة مرة أخرى ، مما سيؤدي إلى إصابة القص للشخص المحاصر داخل السيارة ؛ (2) يفتح باب السيارة الملوثات العضوية الثابتة بحيث يتم فصل قفل باب السيارة ، ثم لا يمكن تحقيق وظيفة بوابة الإفراج الكهربائي. معظم أجهزة بوابة تخفيف الكهرباء العديدة التي يتصل بها المؤلف خارجي لدائرة قفل الباب ، أي أن إغلاق باب الأرضية وباب السيارة هو فرضية عمل البوابة الكهربائية ، والتي هي أيضًا خارج إن الاعتبار السلامة للموظفين المحاصرين ، لمنع الموظفين المحاصرين من التسبب في إصابة شخصية عن طريق سوء التعاون داخل السيارة ، مما يحمي أيضًا سلامة الموظفين المحاصرين إلى حد ما [2]. إذا كان وزن جانب السيارة وجانب الموازنة متساويًا ، فلا تزال هناك حاجة إلى قوة خارجية لكسر التوازن لتحقيق الإنقاذ ، على سبيل المثال ، يمكن إضافة ثقل موازنة الإنقاذ على سقف السيارة.
3 إنقاذ مع جهاز عملية الإنقاذ التلقائي
3.1 مبدأ جهاز الإنقاذ التلقائي
عندما تكون طاقة الأداة المساعدة طبيعية ، يكون جهاز الإنقاذ التلقائي في حالة مراقبة جهد شبكة الطاقة ؛ عندما يفقد المصعد الطاقة أو المرحلة ، سيتم تشغيله تلقائيًا في التشغيل وإخراج الطاقة إلى المصعد ، والذي سيقوم بتشغيل السيارة إلى حالة المستوى بسرعة الإنقاذ وقيادة باب السيارة وباب الأرض لفتح وإطلاق الأشخاص المحاصرين. يتم إعداد جهاز الإنقاذ التلقائي بشكل عام بشكل مستقل عن المصعد ويعتمد تصميمًا معياريًا مع وحدات العاكس المدمجة والوحدات النمطية والوحدات النمطية متوافقة مع بعضها البعض. مبدأ العمل الخاص به هو كما يلي: عندما يتم توفير طاقة الأداة المساعدة عادةً ، ترسل وحدة الكشف المدمجة لجهاز الإنقاذ التلقائي إشارة إلى أن مصدر الطاقة طبيعي ، ويتم شحن البطارية تلقائيًا ، ودائرة الشحن الخاصة بها سلامة وظائف الحماية مثل التيار الزائد والإفراط في الجهد وسائل القصر. إذا لم تكن السيارة في منطقة التسوية ، فإن دائرة العاكس المدمجة ودائرة المقوم ستوفر الطاقة لمضيف محرك الأقراص ونظام التحكم في آلة الباب ودائرة حمل الفرامل على التوالي ، وستبدأ السيارة في الجري ؛ عندما يكتشف نظام الكشف عن جهاز الإنقاذ التلقائي أن السيارة تعمل إلى وضع التسوية ، سيبدأ نظام التحكم في آلة الباب في العمل وسيتم فتح باب السيارة وباب الأرض في نفس الوقت لإطلاق الأشخاص المحتجزين. عندما يكتشف نظام الكشف عن جهاز الإنقاذ التلقائي أن السيارة تعمل إلى وضعية الأرضية المسطحة ، يبدأ نظام التحكم في آلة الباب في العمل وفتح باب السيارة وباب الأرضية في وقت واحد لإطلاق الأشخاص المحاصرين. يظهر مبدأ العمل في الشكل 3.

فيما يلي مثال على علامة تجارية من جهاز الإنقاذ التلقائي لتوضيح تطبيقه المحدد. يظهر الشكل 4 التخطيطي الكهربائي في الشكل 4. عند فقدان شبكة الطاقة الخارجية ، سوف يكتشف المعالج الداخلي الطاقة الرئيسية خارج المرحلة (بعض الشركات المصنعة هي أيضًا من خلال جهات الاتصال المغلقة عادةً لمتواصلة النجمة المختومة لتحقيق الكشف) ، بعد ذلك في انتظار فترة زمنية (متطلبات قواعد التفتيش لا تقل عن 3s من انقطاع شبكة الطاقة الخارجية) سيتم تحويل وحدة البطارية المدمجة (عمومًا 4 مجموعات من الطاقة 12 فولت) إلى 380 فولت تيار متردد إلى خزانة التحكم في المصعد من خلال وحدة دائرة العاكس. سيؤدي محول العزل داخل خزانة التحكم في المصعد إلى تقليل 380 فولت إلى 220 فولت و 110 فولت على التوالي لتوفير الطاقة لدائرة محرك الباب ودائرة الحجز. إذا كانت دائرة الفرامل تعمل على تشغيل DC ، فيجب إضافة وحدة المقوم (إذا كانت الفرامل مجهزة بوحدة طاقة فرامل مستقلة ولها وحدة مقوم مدمجة ، فلن تكون هناك حاجة إلى وحدة المقوم). بعد الانتهاء من العملية أعلاه ، ستتولى دائرة التحكم في المصعد تشغيل المصعد وفقًا لإشارة جهاز الإنقاذ التلقائي ، ونقل المصعد إلى موضع التسوية ببطء ، وفي الوقت الذي ستتحكم فيه الدائرة الكهربائية الباب باب السيارة لفتح وبالتالي يقود باب الأرضية لفتح ، وبالتالي إكمال عملية الإنقاذ بأكملها. عند استعادة مصدر الطاقة الخارجي ، سيتم تنشيط ترحيل تسلسل الطور بشكل طبيعي ، ولن يعمل جهاز الإنقاذ التلقائي في هذا الوقت لتجنب جهد العاكس الذي يدخل إلى جانب شبكة الطاقة والصراع بين شبكة الطاقة العادية العرض والجهد الإخراج لجهاز الإنقاذ. يمكن ملاحظة أيضًا من الشكل 4 أن حزمة بطارية 48 فولت لا توفر فقط جهد المدخلات للعاكس ، بل توفر أيضًا طاقة 24V DC للمعالج الداخلي.

3.2 نقاط التفتيش لجهاز الإنقاذ التلقائي والمشكلات التي يجب الإشارة إليها
وفقًا لـ TSG T7001-2009 ، "إشراف المصعد ، وفحص القواعد والتفتيش الدوري-مصاعد الجر ومصاعد القيادة القسرية" (بما في ذلك القائمة رقم 1 ، 2 ، 3 المنقحة) ، فإن متطلبات التفتيش لأجهزة الإنقاذ التلقائية هي: (1) لوحة تشير اسم الشركة المصنعة ونموذج المنتج ورقم المنتج والمعلمات الفنية الرئيسية واللوحة لجهاز عملية الإنقاذ التلقائي المثبت والجهاز (2) تلقائيًا في عملية الإنقاذ بعد انتظار 3s على الأقل لفشل الطاقة في الطاقة الخارجية الشبكة ، المصعد مستويات تلقائيا ويفتح الباب ؛ (3) عندما يكون المصعد في تشغيل الصيانة أو التشغيل الكهربائي في حالات الطوارئ أو إجراء جهاز السلامة الكهربائية أو المفتاح الرئيسي ، لا يجوز وضعه في عملية الإنقاذ ؛ (4) يوجد مفتاح إعادة تعيين غير آلي ، عندما يكون المفتاح في الحالة المغلقة ، لا يمكن للجهاز بدء تشغيل عملية الإنقاذ [3].
ما سبق (1) و (4) بسيط نسبيا ، و (2) يمكن ضبط وقت انتظار انقطاع التيار الكهربائي وتعديله. الأهم من ذلك هو أن المادة (3) ، عندما يتم فصل مفتاح التبديل الرئيسي عن جهاز الإنقاذ التلقائي ، أي أن جهاز الإنقاذ التلقائي هو عملية طوارئ في ظل ظروف انقطاع شبكة الطاقة الخارجية. لقد وجدت أيضًا في عملية التفتيش قبل بعض المصاعد عندما يتم فصل المفتاح الرئيسي ، وسيقوم أجهزة الإنقاذ التلقائي تلقائيًا بتجميع المصعد إلى وضع المستوى ويفتح الباب ، والذي لا يفي بمتطلبات قواعد التفتيش. في الفحص ، يجب العثور على مفتاح المفتاح الرئيسي لقطار الدائرة العلوية ، ولكن غالبًا ما يتم مواجهته في عملية التفتيش هو أن قاطع الدائرة العلوية سيتحكم عمومًا سيكون قاطع الدائرة عمومًا بعيدًا عن المفتاح الرئيسي أو شاشة تشغيل الطوارئ ، مما يجلب إزعاجًا للتفتيش الفعلي. بالنسبة لهذا الموقف ، يوصى بإضافة مفتاح اختبار إضافي بين قاطع دائرة المستوى العلوي والمفتاح الرئيسي لتجنب قطع قاطع دائرة المستوى العلوي مباشرة [4].
من معايير تصنيع المصاعد ، لا ينتمي جهاز الإنقاذ التلقائي إلى مكونات السلامة ، في 1 يوليو ، 2022 تنفيذ TSG T7007-2022 لم يتضمنه "قواعد اختبار نوع المصعد" في نطاق اختبار النوع. يعتقد المؤلف أن المتطلبات الحالية لجهاز الإنقاذ التلقائي يمكن أن تشير إلى المتطلبات ذات الصلة لتجاوز المصعد ، مثل حالة باب الأرضية وباب السيارة أثناء تشغيل جهاز الإنقاذ التلقائي والصوت والضوء في سيارة للامتثال للوائح. يوضح التحليل أعلاه أيضًا أن حالة باب الأرض وباب السيارة أمر بالغ الأهمية لسلامة عملية الإنقاذ ، لذلك ينبغي تقديم المزيد من اللوائح. يتم تنفيذها قريبًا GB/T 7588.1-2020 "رمز الأمان لتصنيع المصاعد والتركيب الجزء 1: مصعد الركاب ومصعد الشحن" يضع متطلبات أعلى لجهاز تشغيل الطوارئ ، أي: في غضون 1 ساعة بعد حدوث خطأ ، يجب أن يكون مزود الطاقة قادرًا على جعل السيارة مع أي انتقال للحمل إلى محطة الأرضية القريبة ويجب ألا تكون سرعة تشغيل المصعد أكبر من 0.3 متر/ثانية.
4 الخاتمة
إن الإنقاذ في حالات الطوارئ عبارة عن عملية إنقاذ في ظل ظروف عمل متطرفة ، ويجب أن يقوم كل من وحدات التصنيع ووحدات الصيانة ومستخدمي أجهزة الإنقاذ الثلاثة المذكورة أعلاه بدوره لضمان السلامة ، أي: يجب أن تجمع وحدات التصنيع بين معايير تصنيع المصاعد واختبار نوع المصعد القواعد التي سيتم تنفيذها لتحسين موثوقية أداء المنتج وجودةها ؛ يجب أن تعزز وحدات الصيانة المظهر والتفتيش الوظيفي لأجهزة الإنقاذ للتأكد من أن وحدة الفرامل الفضفاضة يجب تحملها من قبل وحدة المستخدم لتعزيز الإشراف على وحدة الصيانة والقيام بعمل جيد في تدريبات الإنقاذ في حالات الطوارئ.
كمفتش للمصاعد ، يجب أن نتبع متطلبات قواعد التفتيش للتحقق من كل مقال ، وفي الوقت نفسه ، يجب أن نعزز دراسة مبدأ العمل للمصعد والمخطط التخطيطي الكهربائي ، وذلك للجمع بين النظرية والممارسة ، ابحث عن المشكلات في عملية التفتيش ، وحل المشكلات وضمان التشغيل الآمن للمصعد.

[1] تشو الحادي عشر. الاستكشاف على فحص جهاز تشغيل الإنقاذ التلقائي المصعد [J]. مصعد الصين ، 2021،32 (21): 39-40،59.
[2] العالم يانغ. مبدأ العمل لجهاز عملية الإنقاذ التلقائي المصعد المشترك وتفتيشه [J]. مصعد الصين ، 2020،31 (14): 40-42.
[3] TSG T7001-2009 ، قواعد الإشراف على المصعد وقواعد التفتيش الدورية-الجر ومصاعد القيادة القسرية [S].
[4] وانغ تشاو. مناقشة حول مبدأ ونقاط التفتيش لأجهزة إنقاذ الطوارئ المصعد الشائعة التي لا تحتوي على علامات الجهاز [J]. سلامة المعدات الخاصة الصين ، 2020 ، 36 (7): 61-65 ، 70.

أعيد طبعه: تم نشر هذا المقال في مجلة الصين المصعد ، رقم 14 ، 2022
المؤلف: شين شولين ، شينغ يكيان ، داي يانغ ، كاي داوي / سوكيان فرع ، معهد جيانغسو للإشراف على سلامة المعدات والتفتيش الخاص