স্টার সিলিং ফাংশন সহ লিফটের 125% রেটেড লোডের ব্রেকিং পরীক্ষা সংক্ষেপে আলোচনা করুন

হঠাৎ বিদ্যুৎ ব্যর্থতা বা ব্যর্থতার কারণে যখন লিফটটি থামে, তখন লিফট ব্রেকটি ছেড়ে দেওয়া এবং যান্ত্রিক বা বৈদ্যুতিক ডিভাইসগুলি পরিচালনা করে গাড়িটি মেঝে স্টেশনে সরিয়ে নেওয়া অন্যতম সাধারণ উদ্ধার অপারেশন, যাতে লিফটে আটকা পড়া লোকদের নিরাপদে উদ্ধার করা যায়। ব্রেক প্রকাশের পরে, গাড়িটি তিনটি উপায়ে চলে: (1) ধীর থেকে দ্রুত; (২) মূলত অভিন্ন আন্দোলন রাখুন; (3) অন্তর্বর্তী আন্দোলন। যদি লিফটটি তারকা সিলিং ফাংশন দিয়ে সজ্জিত থাকে, যখন ব্রেকটি অবিচ্ছিন্নভাবে পরিচালিত হয় এবং প্রকাশিত হয়, গাড়িটি মূলত চলার পরে অভিন্ন গতি রাখতে পারে। স্থায়ী চৌম্বক সিঙ্ক্রোনাস ড্রাইভ ইঞ্জিন শক্তি হারানোর পরে, "মোটর সিলিং স্টার" এর ফাংশনটি মোটরটির তিন-পর্যায়ের টার্মিনালের সাথে সংক্ষিপ্ত সংযুক্ত হতে পারে যা খাঁচা এবং ওজনের ভারসাম্যহীনতা দ্বারা সৃষ্ট যান্ত্রিক টর্কের বিপরীতে বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় টর্ক তৈরি করতে পারে, যাতে উপলব্ধি হিসাবে উপলব্ধি হিসাবে একটি ধ্রুবক নিম্ন গতিতে রাখা যেতে পারে যখন ব্রেক সম্পূর্ণ ব্যর্থ হয়। এই প্রযুক্তিটি ভুল অপারেশনের কর্মীদের সাথে উদ্ধার হ্রাস করে, যেমন অবিচ্ছিন্ন আলগা ব্রেক) বা সরঞ্জাম ব্যর্থতা (যেমন রিমোট লুজ ব্রেক লাইন কার্ড প্রতিরোধের পুনরায় সেট করা যায় না, ক্লোজিং কার্ডগুলির প্রক্রিয়াতে চলমান আয়রন কোরের প্লাঞ্জার টাইপ ব্রেক প্রতিরোধের) হেডার বা ডুন ঝুঁকির কারণেও কম, কাহিনীকে কমিয়ে দেয়, কাহিনীকে হ্রাস করে, কাহিনী থেকে কমিয়ে দেয় ঝুঁকি এড়াতে যাত্রীদের প্রতিক্রিয়া সময়, পাশাপাশি শক্তি দ্বারা চালিত স্বয়ংক্রিয় অনুভূমিক স্লাইডিং দরজার ভাল প্রবেশদ্বারের সমাপ্তির সময়) এবং লিফটের সুরক্ষা উন্নত করে।
যখন ব্রেকটি লিফটে স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, তখন জিরো-স্পিড লক ব্রেকের ফাংশনটি লিফটটি সমতল হওয়ার পরে গাড়িটি স্থির রাখতে হয়; সুরক্ষা জরুরী স্টপের ক্ষেত্রে, লিফট মুভমেন্ট সিস্টেমের গতিময় শক্তি শোষণ করা প্রয়োজন, যাতে ড্রাইভিং মেইন ইঞ্জিন চলমান বন্ধ করে দেয়। লিফট শিরোনাম প্রতিরোধের জন্য, ডান নীচে, ডোর স্লাইডটি খুলুন, যেমন গুরুতর দুর্ঘটনা, ব্রেকের পারফরম্যান্সের পুরোপুরি গ্যারান্টি দেওয়া দরকার, তাই সুরক্ষা পরিদর্শন ব্রেক ব্রেকিং পারফরম্যান্সে অবশ্যই বৈধ হতে হবে। টিএসজি টি 7001-2009 এলিভেটর তদারকি পরিদর্শন এবং পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন বিধিগুলি-ট্র্যাকশন এবং জোর করে ড্রাইভ লিফট (সংশোধন নং 1, 2 এবং 3 সহ) সহ, আইটেম 8.11 এর পরিদর্শন সামগ্রী এবং প্রয়োজনীয়তাগুলি "নিম্নমুখী ব্রেকিং অবস্থার অধীনে ট্র্যাকশন পরিদর্শন" এবং আইটেম 8.13 "ব্রেকিং টেস্ট" ব্রেকের ব্রেকিং ফোর্সের পরিদর্শনটিতে লক্ষ্য করা যায়।
পিএসএম গিয়ারলেস ট্র্যাকশন মেশিন স্টার সিলিং প্রযুক্তির মূল নীতিটি হ'ল যখন পিএসএমের বিদ্যুৎ সরবরাহ সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, মোটরটির স্টেটর উইন্ডিংগুলি সংক্ষিপ্ত করা হয় এবং ট্র্যাকশন মেশিন রোটারের স্থায়ী চৌম্বকটি ট্র্যাকশন হুইলটির উভয় পক্ষের মধ্যে ওজন পার্থক্যের কারণে যান্ত্রিক টর্ক দ্বারা ঘোরানো হয়। স্থায়ী চৌম্বক দ্বারা উত্পাদিত বিকল্প চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি স্টেটর বন্ধ লুপে একটি প্ররোচিত প্রবাহ উত্পন্ন করে এবং বর্তমান দ্বারা উত্পাদিত বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় টর্কটি রটার স্থায়ী চৌম্বকটিকে চলমান থেকে বাধা দেয়, বৈদ্যুতিক ব্রেকিং টর্ক গঠন করে। যদি স্টার সিলিং ব্রেকিংয়ের অংশগ্রহণের সাথে 125% ব্রেকিং পরীক্ষা করা হয়, তবে ড্রাইভিং ইঞ্জিনটি মোটরটির ব্রেক এবং স্টার সিলিং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেকিংয়ের যান্ত্রিক ব্রেকিংয়ের সম্মিলিত ক্রিয়াটির ফলস্বরূপ চলমান বন্ধ করে দেয়, যা সত্যই ব্রেকের যান্ত্রিক ব্রেকিং ক্ষমতা প্রতিফলিত করতে পারে না। অতএব, ব্রেক পরীক্ষার কার্যকারিতাটি সঠিকভাবে যাচাই করার জন্য, যখন লিফটে তারকা সিলিং ফাংশন থাকে, তখন কর্মীদের প্রথমে ব্রেকের জরুরী স্টপ পরীক্ষার আগে স্টার সিলিং ফাংশনটি বাতিল করা উচিত এবং কেবল যান্ত্রিক ব্রেক ড্রাইভিং মেইন ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে সক্ষম হওয়া উচিত।
মোটর সিলিং ফাংশন সহ লিফটের 125% রেটেড লোডের জন্য ব্রেকিং পরীক্ষার পদ্ধতি অবতরণ
1.1 কর্মীদের স্টার সিলিং ফাংশন সহ যোগাযোগকারীদের নিরাপদ এবং সহজ অ্যাক্সেস থাকবে
অপারেশন কন্টাক্টর সহায়ক যোগাযোগের নকশাটি প্রসারিত করতে ব্যবহৃত হয় এবং সাধারণভাবে বন্ধ সহায়ক যোগাযোগের গ্রুপ অফ কন্টাক্টরের স্টার সিলিং যোগাযোগ, যা বর্তমানে ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়। সাধারণ পরীক্ষার পদ্ধতিগুলি নিম্নরূপ।
(১) রেটেড লোডের 125% অভিন্ন বিতরণ সহ গাড়ির নিম্নমুখী চলাচলের সময়, কর্মীরা তারকা সিলিং যোগাযোগ সংযোগ বিচ্ছিন্ন রাখতে উপযুক্ত সরঞ্জামগুলি (যেমন ইনসুলেশন রড এবং স্ক্রু ড্রাইভার) দিয়ে তারকা সিলিং কন্টাক্টর (জোর করে টান) টিপুন এবং ধরে রাখবেন; গাড়িটি যখন নিম্ন স্ট্রোকের দিকে স্বাভাবিক গতিতে চলছে তখন মোটর এবং ব্রেককে পাওয়ার সাপ্লাই কেটে ফেলুন।
(২) ড্রাইভিং মেইন ইঞ্জিন এবং খাঁচার স্টপ শর্তটি পরীক্ষা করুন। ড্রাইভিং মেইন ইঞ্জিনটি চালানো বন্ধ করা উচিত এবং খাঁচা পুরোপুরি বন্ধ করা উচিত।
(3) স্টার সিলিং কন্টাক্টরকে ছেড়ে দিন।
(4) খাঁচার পরীক্ষা করুন কোনও সুস্পষ্ট বিকৃতি এবং ক্ষতি হওয়া উচিত নয়।
1.2 স্টার সিলিং ফাংশন সহ যোগাযোগকারীরা নিরাপদে এবং সহজেই কর্মীদের দ্বারা অ্যাক্সেস করা যায় না
যদি কন্ট্রোল ক্যাবিনেটটি কূপের উপরের অংশে ইনস্টল করা থাকে তবে চলমান সেডানের শীর্ষে দাঁড়িয়ে কর্মীদের পক্ষে স্টার সিলিং কন্টাক্টরকে ধরে রাখা বিপজ্জনক, তবে কীভাবে লিফট স্টার সিলিং ফাংশনটি বাতিল করবেন?
1.2.1 নকশা উন্নত করুন এবং স্টার সিলিং অপারেশনের জন্য বাহ্যিক সুইচ যুক্ত করুন
যখন নিয়ন্ত্রণ মন্ত্রিসভা ভাল পথে ইনস্টল করা হয়, তখন স্টার সিলিং সংযোগ লাইনের ব্রেক পয়েন্টটি জরুরী অপারেশন এবং ডায়নামিক টেস্ট ডিভাইসে অতিরিক্ত স্যুইচের সাথে সংযুক্ত হতে পারে ("স্টার সিলিং সুইচ" বলা যেতে পারে)। স্টার সিলিং ফাংশনটি সক্রিয় রাষ্ট্র "চালু" এবং তারকা সিলিং ফাংশনটি "অফ" বাতিল করা হয়েছে। জরুরী অপারেশন এবং গতিশীল পরীক্ষার ডিভাইসের অপারেশন পদ্ধতিটি অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়ালটিতে নির্দিষ্ট করা হবে।
1.2.2 বিকল্প পরীক্ষার পদ্ধতি (উদাহরণ হিসাবে ব্র্যান্ড লিফট নেওয়া)
টিএসজি টি 7001-2009 আইটেম 8.11 "নিম্নমুখী ব্রেকিং অবস্থার অধীনে টোয়িং চেক" প্রয়োজন হয় যে গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করা উচিত এবং লিফটের টোয়িং ক্ষমতা এবং ব্রেকটির যান্ত্রিক ব্রেকিং ক্ষমতা মূল্যায়ন করা উচিত। আইটেম 8.13 "ব্রেক ড্রাইভিং মেইন ইঞ্জিন বন্ধ করতে সক্ষম হবে" মূলত ব্রেকের যান্ত্রিক ব্রেকিং ক্ষমতা মূল্যায়ন করে।
একটি নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের লিফটের তারকা সিলিং কন্টাক্টর ড্রাইভের অভ্যন্তরীণ সার্কিট বোর্ডে ld ালাই করা হয়। কন্টাক্টরের কয়েল এবং পরিচিতি প্রিন্টিং প্লেটে ld ালাই করা হয় (তারের দ্বারা সংযুক্ত নয়), এবং স্টার সিলিংটি সাধারণভাবে বন্ধ যোগাযোগের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে বাতিল করা যায় না; এই ব্র্যান্ড লিফট ব্রেক ইলেক্ট্রোম্যাগনেট কয়েল দুটি সমাবেশ সেটে বিভক্ত। টিএসজি টি 7001-2009 এর 8.11 এবং 8.13 আইটেমগুলিতে প্রস্তাবিত 125% রেটেড লোড ব্রেকিং পরীক্ষার পরীক্ষার পদ্ধতিটি নিম্নলিখিত দুটি পরীক্ষার মাধ্যমে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
(1) ব্রেক মেকানিকাল উপাদানগুলির একটি গ্রুপ যদি ব্রেক হুইল (বা ডিস্ক) এ ব্রেকিং ফোর্স প্রয়োগ করে তা কাজ না করে, উপাদানগুলির গোষ্ঠী সর্বদা উত্থিত অবস্থায় থাকে। লিফট স্টেটে ব্রেক উপাদানগুলির একটি গ্রুপ তৈরি করার জন্য, লিফটের বৈদ্যুতিক লজিক লাইনের জন্য তারকা সিলিং কন্টাক্টর সর্বদা স্তন্যপান অবস্থায় থাকে, অর্থাৎ স্টার সিলিং লুপটি ভেঙে যায় এবং তারকা সিলিং ফাংশনটি কাজ করে না।
ফেং জিংয়ের অনুপস্থিতিতে, ব্রেকের যান্ত্রিক উপাদানগুলির কোনও গ্রুপ যথাক্রমে অকার্যকর করুন। যখন গাড়িটি রেটেড লোড দিয়ে লোড করা হয় এবং স্বাভাবিক চলমান গতিতে নেমে যায়, তখন অন্যান্য ব্রেক উপাদানগুলির ব্রেকিং শর্তটি পরীক্ষা করে দেখুন এবং টিএসজি টি 7001-2009 এর 8.13 "ব্রেকিং পরীক্ষা" যাচাই করুন। যদি কোনও উপাদান উপাদান কাজ না করে তবে ব্রেকটিতে এখনও রেটযুক্ত গতিতে রেটযুক্ত লোড সহ গাড়িটির থামানো অবস্থাটি ধীর, থামানো এবং বজায় রাখার জন্য পর্যাপ্ত ব্রেকিং শক্তি থাকা উচিত। পরীক্ষার পরে, গাড়ির কোনও সুস্পষ্ট বিকৃতি এবং ক্ষতি হওয়া উচিত নয়।
(২) ফেং জিংয়ের অংশগ্রহণের ক্ষেত্রে, খাঁচাটি 125% রেটেড লোড সহ লোড করা হয়। স্বাভাবিক চলমান গতিতে নামার সময়, মোটর এবং ব্রেকের বিদ্যুৎ সরবরাহ কেটে ফেলা উচিত। খাঁচাটি ধীর হয়ে যাওয়া উচিত, থামবে এবং থামিয়ে দেওয়া উচিত। উপরের অনুচ্ছেদে (1) ব্রেকিং শর্তগুলির সাথে একত্রিত হয়ে, টিএসজি টি 7001-2009 এর আইটেম 8.11 "ব্রেকিং শর্তের অধীনে টোয়িং চেক করুন" ব্যাপকভাবে যাচাই করা হয়েছে।
উপরের উভয় পরীক্ষা যদি যোগ্য হয় তবে আইটেম 8.11 এবং আইটেম 8.13 যোগ্য বলে বিচার করা হবে।
2। বিকল্প পরীক্ষার পদ্ধতি প্রদর্শন
(1) ব্রেকিং এফেক্টটি চিত্রিত করুন যখন উপাদানগুলির একটি গ্রুপ রেটেড লোডের অধীনে কাজ করে না। 1 000 কেজি রেটযুক্ত লোডযুক্ত একটি টাউড লিফট দুটি ব্রেক মেকানিকাল উপাদানগুলির দুটি সেট রয়েছে (এরপরে ব্রেকগুলির দুটি সেট হিসাবে উল্লেখ করা হয়) ব্রেকিং ফোর্স প্রয়োগ করে এবং ভারসাম্য সহগ 0.40। ব্রেকগুলির একক গ্রুপের ব্রেকিং পরীক্ষা দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় ব্রেকিং ফোর্সটি 600 কেজি এরও বেশি, এবং দুটি গ্রুপের ব্রেক ব্রেক ব্রেক ব্রেক 1 200 কেজিরও বেশি। এটি রেটেড লোডের 160% এরও কম নয় এবং এই ধারাটিতে নির্দিষ্ট করা রেটেড লোডের 125% এরও বেশি বহনকারী গাড়ীর সমতুল্য।
যদি ব্রেকটির যান্ত্রিক উপাদানগুলির একটি সেট কাজ না করে তবে ব্রেক বাকী উপাদানগুলির মধ্যে এখনও ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে। যখন ভারসাম্য সহগের Q 0.40 এবং 0.50, 2 (1-কিউ)> 1.25-কিউয়ের মধ্যে থাকে, তখন এটি নির্ধারণ করা যেতে পারে যে ব্রেকটি রেটযুক্ত গতিতে 125% রেটেড লোড সহ খাঁচা ধীর করতে, থামাতে এবং খাঁচা রাখার জন্য যথেষ্ট ব্রেকিং শক্তি রয়েছে। এর অর্থ হ'ল, "ব্রেক হুইল বা ডিস্কে ব্রেকিং ফোর্সের প্রয়োগের সাথে জড়িত সমস্ত ব্রেক যান্ত্রিক অংশগুলি দুটি সমাবেশ ডিভাইসে বিভক্ত করা হবে। যদি উপাদানগুলির একটি সেট কাজ না করে, তবে এখনও রেটযুক্ত গতিতে রেটেড লোড বহনকারী খাঁচাটিকে ধীর করার জন্য পর্যাপ্ত ব্রেকিং শক্তি থাকা উচিত "," যখন "125% রেটযুক্ত লোড বহনকারী খাঁচাটি রেটযুক্ত গতিতে চলমান, তখন অপারেশন ব্রেকটি ট্র্যাক্টরটি বন্ধ করতে সক্ষম হওয়া উচিত"।
(২) স্টার সিলিং ফাংশনটি কার্যকর হওয়ার শর্তে, যখন গাড়িটি 125% রেটেড লোড দিয়ে লোড করা হয় এবং সাধারণ চলমান গতিতে নেমে যায় এবং মোটর এবং ব্রেকের বিদ্যুৎ সরবরাহ কেটে ফেলা হয়, ব্রেকের যান্ত্রিক ব্রেকিং টর্ক ছাড়াও, সেখানে মোটর থেকে স্টার সিলিং বৈদ্যুতিক ব্রেকিং টর্ক রয়েছে। ব্রেক এবং স্টার সিলিংয়ের সম্মিলিত ক্রিয়াকলাপের অধীনে বৃহত ব্রেকিং টর্কের কারণে, লিফটের ব্রেক হ্রাস খুব বড় হতে পারে, তাই ট্র্যাকশন হুইলে ট্র্যাকশন দড়িটি পিছলে যাওয়ার সম্ভাবনা অনেক বৃদ্ধি পেয়েছে। ব্রেক মেকানিকাল ব্রেকিং এবং স্টার সিলিং বৈদ্যুতিক ব্রেকিংয়ের সম্মিলিত ক্রিয়াকলাপের অধীনে, যদি গাড়িটি পুরোপুরি থামতে পারে তবে এটি নির্দেশ করে যে তোয়িংয়ের ক্ষমতাটি যোগ্য, এবং এটি নির্ধারণ করা যেতে পারে যে সাধারণ চলমান গতিতে 125% রেটেড লোডযুক্ত গাড়িটি স্টার সিলিং ফাংশন বাতিল করে জরুরি ব্রেকিং শর্তে বন্ধ করা যেতে পারে।
3 উপসংহার
টিএসজি টি 7001-2009 এর আইটেম 8.11 এবং 8.13 আইটেমগুলিতে 125% রেটেড লোড ব্রেকিং পরীক্ষার উদ্দেশ্য হ'ল লিফট ব্রেকগুলির যান্ত্রিক ব্রেকিং এবং টোয়িং ক্ষমতাগুলি মূল্যায়ন করা। বিকল্প পরীক্ষার প্রকল্পের প্রথম পদক্ষেপটি হ'ল যখন ব্রেকটির যান্ত্রিক অংশগুলির কোনও গ্রুপ স্টার সিলিংয়ের শর্তে কাজ করে না তখন 100% রেটেড লোড ব্রেকিং পরীক্ষা করা কার্যকর করা হয়; পরীক্ষাটি যোগ্যতা অর্জনের ভিত্তিতে, দ্বিতীয় ধাপের পরীক্ষা অব্যাহত রয়েছে, অর্থাৎ, স্টার সিলিং কার্যকর হলে 125% রেটেড লোডের ব্রেকিং পরীক্ষা করা হয়। ধরে নিই যে ব্রেকের যান্ত্রিক অংশগুলি 3 টির বেশি গ্রুপের সাথে ইনস্টল করা আছে, 100% রেটেড লোড ব্রেকিং টেস্টের দ্বারা প্রয়োজনীয় ব্রেকিং টর্ক (যখন ব্রেকটির যান্ত্রিক অংশগুলির একটি দল কাজ করে না) স্টার সিলিং কাজ করে না এমন শর্তে 125% রেটেড লোড ব্রেকিং পরীক্ষার দ্বারা প্রয়োজনীয় ব্রেকিং টর্কের চেয়ে বেশি; স্টার সিলিং কার্যকর না হওয়ার চেয়ে স্টার সিলিং কার্যকর হলে লিফটের ব্রেক হ্রাস আরও বেশি। সুতরাং, বিকল্প পরীক্ষা পদ্ধতির যোগ্যতার মানদণ্ড পরিদর্শন বিধিগুলির চেয়ে বেশি চাহিদা। যদি পূর্বের পরীক্ষাটি পাস হয় তবে পরবর্তী পরীক্ষাটি অবশ্যই পাস করতে হবে।