স্টার সিলিং ফাংশন সহ লিফটের ১২৫% রেটেড লোডের ব্রেকিং পরীক্ষা সংক্ষেপে আলোচনা করুন।

হঠাৎ বিদ্যুৎ বিভ্রাট বা ব্যর্থতার কারণে লিফট বন্ধ হয়ে গেলে, লিফটের ব্রেক ছেড়ে দেওয়া এবং যান্ত্রিক বা বৈদ্যুতিক ডিভাইস ব্যবহার করে গাড়িটিকে ফ্লোর স্টেশনে নিয়ে যাওয়া সবচেয়ে সাধারণ উদ্ধার অভিযানগুলির মধ্যে একটি, যাতে লিফটে আটকে পড়া লোকদের নিরাপদে উদ্ধার করা যায়। ব্রেক ছেড়ে দেওয়ার পরে, গাড়িটি তিনটি উপায়ে চলে: (1) ধীর থেকে দ্রুত; (2) মূলত অভিন্ন চলাচল বজায় রাখা; (3) মাঝে মাঝে চলাচল। যদি লিফটটি স্টার সিলিং ফাংশন দিয়ে সজ্জিত থাকে, যখন ব্রেকটি ক্রমাগত পরিচালিত এবং ছেড়ে দেওয়া হয়, তখন গাড়িটি মূলত চলার পরে একটি অভিন্ন গতি বজায় রাখতে পারে। স্থায়ী চৌম্বক সিঙ্ক্রোনাস ড্রাইভ ইঞ্জিন শক্তি হারানোর পরে, "মোটর সিলিং স্টার" ফাংশনটি মোটরের তিন-ফেজ টার্মিনালের সাথে সংক্ষিপ্তভাবে সংযুক্ত করা যেতে পারে যাতে খাঁচা এবং ওজনের ভারসাম্যহীনতার কারণে যান্ত্রিক টর্কের বিপরীতে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্ক তৈরি করা যায়, যাতে ব্রেক সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হলে লিফটটিকে একটি ধ্রুবক কম গতিতে রাখা যায়। এই প্রযুক্তি কর্মীদের ভুল অপারেশন, যেমন ক্রমাগত আলগা ব্রেক) বা সরঞ্জাম ব্যর্থতা (যেমন দূরবর্তী আলগা ব্রেক লাইন কার্ড প্রতিরোধের পুনরায় সেট করা যাবে না, কার্ড বন্ধ করার প্রক্রিয়ায় চলমান লোহার কোরের প্লাঞ্জার ধরণের ব্রেক প্রতিরোধের) হেডার বা ডান ঝুঁকিতে ক্যাপসুলগুলির সাথে উদ্ধার হ্রাস করে, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, মোবাইল কর্মীদের দ্বারা সৃষ্ট গাড়ি দুর্ঘটনার শিয়ার করে ঝুঁকিও হ্রাস করে (স্টপ স্লিপ বেগ কম হওয়ার কারণে ক্যাপসুলগুলির নিয়ন্ত্রণের বাইরে), এটি ঝুঁকি এড়াতে যাত্রীদের প্রতিক্রিয়া সময় বৃদ্ধি করে, সেইসাথে পাওয়ার দ্বারা চালিত স্বয়ংক্রিয় অনুভূমিক স্লাইডিং দরজার কূপের প্রবেশপথ বন্ধ করার সময়), এবং লিফটের নিরাপত্তা উন্নত করে।
লিফটে যখন ব্রেক স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, তখন জিরো-স্পিড লক ব্রেকের কাজ হল লিফটটি সমতল হওয়ার পরে গাড়িটিকে স্থির রাখা; নিরাপত্তা জরুরী স্টপের ক্ষেত্রে, লিফটের চলাচল ব্যবস্থার গতিশক্তি শোষণ করা প্রয়োজন, যাতে ড্রাইভিং প্রধান ইঞ্জিনটি চলতে বন্ধ করে দেয়। লিফটের হেডার, ডান নীচে, দরজার স্লাইড খোলা, যেমন গুরুতর দুর্ঘটনা প্রতিরোধ করার জন্য, ব্রেকের কার্যকারিতা সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করতে হবে, তাই সুরক্ষা পরিদর্শন ব্রেক ব্রেকিং কর্মক্ষমতা যাচাই করতে হবে। TSG T7001-2009 লিফট তত্ত্বাবধান পরিদর্শন এবং পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন নিয়ম - ট্র্যাকশন এবং ফোর্সড ড্রাইভ লিফট (সংশোধনী নং 1, 2 এবং 3 সহ), আইটেম 8.11 "নিম্নগামী ব্রেকিং অবস্থার অধীনে ট্র্যাকশন পরিদর্শন" এবং আইটেম 8.13 "ব্রেকিং পরীক্ষা" এর পরিদর্শন বিষয়বস্তু এবং প্রয়োজনীয়তাগুলি ব্রেকের যান্ত্রিক ব্রেকিং বল পরিদর্শনের লক্ষ্যে।
পিএসএম গিয়ারলেস ট্র্যাকশন মেশিন স্টার সিলিং প্রযুক্তির মূল নীতি হল যখন পিএসএমের পাওয়ার সাপ্লাই সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়, তখন মোটরের স্টেটর উইন্ডিংগুলি ছোট হয়ে যায় এবং ট্র্যাকশন মেশিন রটারের স্থায়ী চুম্বকটি ট্র্যাকশন চাকার দুই পাশের ওজনের পার্থক্যের কারণে সৃষ্ট যান্ত্রিক টর্ক দ্বারা ঘোরানো হয়। স্থায়ী চুম্বক দ্বারা উৎপন্ন বিকল্প চৌম্বক ক্ষেত্র স্টেটর বন্ধ লুপে একটি প্ররোচিত কারেন্ট তৈরি করে এবং কারেন্ট দ্বারা উৎপন্ন ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্ক রটার স্থায়ী চুম্বককে চলতে বাধা দেয়, যা একটি বৈদ্যুতিক ব্রেকিং টর্ক তৈরি করে। যদি স্টার সিলিং ব্রেকিংয়ের অংশগ্রহণে 125% ব্রেকিং পরীক্ষা করা হয়, তাহলে ব্রেকের যান্ত্রিক ব্রেকিং এবং স্টার সিলিং মোটরের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেকিংয়ের সম্মিলিত ক্রিয়ার ফলে ড্রাইভিং ইঞ্জিনটি বন্ধ হয়ে যায়, যা ব্রেকের যান্ত্রিক ব্রেকিং ক্ষমতাকে সত্যিকার অর্থে প্রতিফলিত করতে পারে না। অতএব, ব্রেক পরীক্ষার কার্যকারিতা সঠিকভাবে যাচাই করার জন্য, যখন লিফটে স্টার সিলিং ফাংশন থাকে, তখন কর্মীদের প্রথমে ব্রেকের জরুরি স্টপ টেস্টের আগে স্টার সিলিং ফাংশনটি বাতিল করা উচিত এবং শুধুমাত্র যান্ত্রিক ব্রেকটি ড্রাইভিং প্রধান ইঞ্জিনটিকে বন্ধ করতে সক্ষম হওয়া উচিত।
মোটর সিলিং ফাংশন সহ লিফটের ১২৫% রেটেড লোডের জন্য অবরোহী ব্রেকিং পরীক্ষা পদ্ধতি
১.১ কর্মীদের স্টার সিলিং ফাংশন সহ কন্টাক্টরগুলিতে নিরাপদ এবং সহজ প্রবেশাধিকার থাকতে হবে।
অপারেশন কন্টাক্টরটি সহায়ক যোগাযোগ নকশা প্রসারিত করার জন্য ব্যবহৃত হয়, এবং সাধারণত বন্ধ হওয়া সহায়ক যোগাযোগ গ্রুপের কন্টাক্টর হল স্টার সিলিং কন্টাক্ট, যা বর্তমানে ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়। সাধারণ পরীক্ষার পদ্ধতিগুলি নিম্নরূপ।
(১) গাড়ির নিম্নগামী চলাচলের সময়, যেখানে ১২৫% রেট করা লোড সমানভাবে বিতরণ করা হয়, কর্মীরা উপযুক্ত সরঞ্জাম (যেমন ইনসুলেশন রড এবং স্ক্রু ড্রাইভার) দিয়ে স্টার সিলিং কন্টাক্টর (জোরপূর্বক টানা) টিপে ধরে রাখবেন যাতে স্টার সিলিং কন্টাক্টটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন থাকে; যখন গাড়িটি স্বাভাবিক গতিতে নিম্ন স্ট্রোকে চলতে থাকে, তখন মোটর এবং ব্রেকের পাওয়ার সাপ্লাই বন্ধ করে দিন।
(২) ড্রাইভিং প্রধান ইঞ্জিন এবং খাঁচার স্টপ অবস্থা পরীক্ষা করুন। ড্রাইভিং প্রধান ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দেওয়া উচিত এবং খাঁচার সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করে দেওয়া উচিত।
(৩) স্টার সিলিং কন্টাক্টরটি ছেড়ে দিন।
(৪) খাঁচাটি পরীক্ষা করে দেখুন যাতে কোনও স্পষ্ট বিকৃতি এবং ক্ষতি না হয়।
১.২ স্টার সিলিং ফাংশন সহ কন্টাক্টরগুলিতে কর্মীরা নিরাপদে এবং সহজে প্রবেশ করতে পারে না
যদি কন্ট্রোল ক্যাবিনেটটি কূপের উপরের অংশে স্থাপন করা থাকে, তাহলে চলমান সেডানের উপরে দাঁড়িয়ে থাকা অবস্থায় কর্মীদের জন্য স্টার সিলিং কন্টাক্টর ধরে রাখা বিপজ্জনক, তাহলে লিফট স্টার সিলিং ফাংশনটি কীভাবে বাতিল করবেন?
১.২.১ নকশা উন্নত করুন এবং স্টার সিলিং অপারেশনের জন্য বহিরাগত সুইচ যুক্ত করুন।
যখন কূপের পথে কন্ট্রোল ক্যাবিনেট ইনস্টল করা হয়, তখন স্টার সিলিং সংযোগ লাইনের ব্রেক পয়েন্টটি জরুরি অপারেশন এবং ডায়নামিক টেস্ট ডিভাইসের ("স্টার সিলিং সুইচ" বলা যেতে পারে) একটি অতিরিক্ত সুইচ অনের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে। স্টার সিলিং ফাংশনটি "চালু" অবস্থায় সক্রিয় থাকে এবং স্টার সিলিং ফাংশনটি "বন্ধ" অবস্থায় বাতিল করা হয়। জরুরি অপারেশন এবং ডায়নামিক টেস্ট ডিভাইসের অপারেশন পদ্ধতি অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়ালটিতে নির্দিষ্ট করা হবে।
১.২.২ বিকল্প পরীক্ষা পদ্ধতি (উদাহরণস্বরূপ একটি ব্র্যান্ডের লিফট গ্রহণ করা)
TSG T7001-2009 আইটেম 8.11 "নিম্নগামী ব্রেকিং অবস্থায় টোয়িং চেক" এর জন্য গাড়িটি সম্পূর্ণভাবে থামানো উচিত এবং লিফটের টোয়িং ক্ষমতা এবং ব্রেকের যান্ত্রিক ব্রেকিং ক্ষমতা মূল্যায়ন করা উচিত। আইটেম 8.13 "ব্রেকটি ড্রাইভিং মূল ইঞ্জিন থামাতে সক্ষম হবে" মূলত ব্রেকের যান্ত্রিক ব্রেকিং ক্ষমতা মূল্যায়ন করে।
একটি নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের লিফটের স্টার সিলিং কন্টাক্টরটি ড্রাইভের অভ্যন্তরীণ সার্কিট বোর্ডে ঢালাই করা হয়। কন্টাক্টরের কয়েল এবং কন্টাক্ট প্রিন্টিং প্লেটে ঢালাই করা হয় (তারের মাধ্যমে সংযুক্ত নয়), এবং স্বাভাবিকভাবে বন্ধ হওয়া কন্টাক্টটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে স্টার সিলিং বাতিল করা যায় না; এই ব্র্যান্ডের লিফট ব্রেক ইলেক্ট্রোম্যাগনেট কয়েলটি দুটি অ্যাসেম্বলি সেটে বিভক্ত। TSG T7001-2009 এর আইটেম 8.11 এবং 8.13-এ প্রস্তাবিত 125% রেটেড লোড ব্রেকিং পরীক্ষার পরীক্ষা পদ্ধতি নিম্নলিখিত দুটি পরীক্ষার মাধ্যমে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
(১) যদি ব্রেক হুইলে (অথবা ডিস্কে) ব্রেকিং বল প্রয়োগকারী ব্রেক যান্ত্রিক উপাদানগুলির একটি গ্রুপ কাজ না করে, তাহলে উপাদানগুলির একটি গ্রুপ সর্বদা উত্থিত অবস্থায় থাকে। লিফট অবস্থায় ব্রেক উপাদানগুলির একটি গ্রুপ তৈরি করার জন্য, লিফটের বৈদ্যুতিক লজিক লাইনের জন্য স্টার সিলিং কন্টাক্টর সর্বদা সাকশন অবস্থায় থাকা প্রয়োজন, অর্থাৎ, স্টার সিলিং লুপটি ভেঙে যায় এবং স্টার সিলিং ফাংশন কাজ করে না।
ফেং জিং-এর অনুপস্থিতিতে, ব্রেকের যেকোনও যান্ত্রিক উপাদানকে যথাক্রমে অকার্যকর করে তুলুন। যখন গাড়িটি রেটেড লোড দিয়ে লোড করা হয় এবং স্বাভাবিক চলমান গতিতে নেমে যায়, তখন অন্যান্য ব্রেক উপাদানগুলির ব্রেকিং অবস্থা পরীক্ষা করুন এবং TSG T7001-2009-এর 8.13 "ব্রেকিং পরীক্ষা" যাচাই করুন। যদি কোনও উপাদান কাজ না করে, তবে ব্রেকে এখনও পর্যাপ্ত ব্রেকিং বল থাকা উচিত যাতে গাড়ির গতি কমানো যায়, থামানো যায় এবং রেটেড লোড রেটেড গতিতে কমে যায়। পরীক্ষার পরে, গাড়ির কোনও স্পষ্ট বিকৃতি এবং ক্ষতি না হওয়া উচিত।
(২) ফেং জিং-এর অংশগ্রহণের ক্ষেত্রে, খাঁচাটি ১২৫% রেটেড লোড দিয়ে লোড করা হয়। স্বাভাবিক চলমান গতিতে নামার সময়, মোটর এবং ব্রেকের পাওয়ার সাপ্লাই বন্ধ করে দেওয়া উচিত। খাঁচাটি ধীর হওয়া উচিত, থামানো উচিত এবং থামানো উচিত। উপরের অনুচ্ছেদ (১) এর ব্রেকিং অবস্থার সাথে মিলিত হয়ে, TSG T7001-2009 "ব্রেকিং অবস্থার অধীনে টোয়িং চেক" এর আইটেম 8.11 ব্যাপকভাবে যাচাই করা হয়েছে।
যদি উপরের দুটি পরীক্ষাই যোগ্য হয়, তাহলে আইটেম 8.11 এবং আইটেম 8.13 যোগ্য বলে বিবেচিত হবে।
2. বিকল্প পরীক্ষা পদ্ধতির প্রদর্শন
(১) যখন কিছু উপাদান রেটেড লোডের অধীনে কাজ করে না, তখন ব্রেকিং প্রভাব ব্যাখ্যা করুন। ১০০০ কেজি রেটেড লোড সহ একটি টো করা লিফটে ব্রেকিং বল প্রয়োগ করে দুটি সেট ব্রেক মেকানিক্যাল উপাদান (এখন থেকে দুটি সেট ব্রেক হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) থাকে এবং ব্যালেন্স সহগ ০.৪০। একটি একক গ্রুপের ব্রেকিং পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় ব্রেকিং বল ৬০০ কেজির বেশি এবং দুটি গ্রুপের ব্রেকিং বল ১,২০০ কেজির বেশি। এটি এই ধারায় উল্লেখিত রেটেড লোডের কমপক্ষে ১৬০% এবং রেটেড লোডের ১২৫% এর বেশি বহনকারী গাড়ির সমতুল্য।
যদি ব্রেকের কিছু যান্ত্রিক উপাদান কাজ না করে, তাহলেও বাকি ব্রেক উপাদানগুলিতে পর্যাপ্ত ব্রেকিং বল থাকে যা গাড়ির গতি কমাতে, থামাতে এবং রেট করা লোড সহ গতি কমাতে সাহায্য করে। যখন ব্যালেন্স সহগ q 0.40 এবং 0.50, 2(1-q) > 1.25-q এর মধ্যে থাকে, তখন এটি নির্ধারণ করা যেতে পারে যে ব্রেকের যথেষ্ট ব্রেকিং বল আছে যা রেট করা গতিতে 125% রেট করা লোড সহ খাঁচাটিকে ধীর করতে, থামাতে এবং ধরে রাখতে সাহায্য করে। অর্থাৎ, "ব্রেক হুইল বা ডিস্কে ব্রেকিং বল প্রয়োগের সাথে জড়িত সমস্ত ব্রেক যান্ত্রিক অংশ দুটি অ্যাসেম্বলি ডিভাইসে বিভক্ত করা উচিত। যদি উপাদানগুলির একটি সেট কাজ না করে, তবে রেট করা লোড বহনকারী খাঁচাটিকে রেট করা গতিতে ধীর করার জন্য পর্যাপ্ত ব্রেকিং বল থাকা উচিত", "যখন খাঁচা 125% রেট করা লোড বহন করে এবং রেট করা গতিতে চলতে থাকে, তখন অপারেশন ব্রেক ট্র্যাক্টরটিকে চলতে বাধা দিতে সক্ষম হওয়া উচিত"।
(২) স্টার সিলিং ফাংশন কার্যকর থাকা অবস্থায়, যখন গাড়িটি ১২৫% রেটেড লোড দিয়ে লোড করা হয় এবং স্বাভাবিক চলমান গতিতে নেমে যায় এবং মোটর এবং ব্রেকের পাওয়ার সাপ্লাই বন্ধ হয়ে যায়, তখন ব্রেকের যান্ত্রিক ব্রেকিং টর্ক ছাড়াও, মোটর থেকে স্টার সিলিং বৈদ্যুতিক ব্রেকিং টর্কও থাকে। ব্রেক এবং স্টার সিলিংয়ের সম্মিলিত ক্রিয়ার অধীনে বৃহৎ ব্রেকিং টর্কের কারণে, লিফটের ব্রেক হ্রাস খুব বেশি হতে পারে, তাই ট্র্যাকশন চাকার উপর ট্র্যাকশন দড়ি পিছলে যাওয়ার সম্ভাবনা অনেক বেড়ে যায়। ব্রেক মেকানিক্যাল ব্রেকিং এবং স্টার সিলিং বৈদ্যুতিক ব্রেকিংয়ের সম্মিলিত ক্রিয়ার অধীনে, যদি গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে থামতে পারে, তবে এটি নির্দেশ করে যে টোয়িং ক্ষমতা যোগ্য, এবং এটি নির্ধারণ করা যেতে পারে যে স্বাভাবিক চলমান গতিতে ১২৫% রেটেড লোড দিয়ে লোড করা গাড়িটি জরুরি ব্রেকিং অবস্থায় স্টার সিলিং ফাংশন বাতিল করে থামানো যেতে পারে।
৩ উপসংহার
TSG T7001-2009 এর আইটেম 8.11 এবং 8.13-এ 125% রেটেড লোড ব্রেকিং পরীক্ষার উদ্দেশ্য হল লিফট ব্রেকগুলির যান্ত্রিক ব্রেকিং এবং টোয়িং ক্ষমতা মূল্যায়ন করা। বিকল্প পরীক্ষা প্রকল্পের প্রথম ধাপ হল 100% রেটেড লোড ব্রেকিং পরীক্ষা করা যখন ব্রেকের যান্ত্রিক অংশগুলির কোনও গ্রুপ স্টার সিলিং কাজ না করার শর্তে কাজ করে না; এই ভিত্তিতে যে পরীক্ষাটি যোগ্য, দ্বিতীয় ধাপের পরীক্ষা চালিয়ে যাওয়া হয়, অর্থাৎ, স্টার সিলিং কার্যকর হলে 125% রেটেড লোডের ব্রেকিং পরীক্ষা করা হয়। ধরে নিই যে ব্রেকের যান্ত্রিক অংশগুলি 3 টির বেশি গ্রুপের সাথে ইনস্টল করা নেই, 100% রেটেড লোড ব্রেকিং পরীক্ষার জন্য প্রয়োজনীয় ব্রেকিং টর্ক (যখন ব্রেকের যান্ত্রিক অংশগুলির একটি গ্রুপ কাজ করে না) 125% রেটেড লোড ব্রেকিং পরীক্ষার জন্য প্রয়োজনীয় ব্রেকিং টর্কের চেয়ে বেশি, যখন স্টার সিলিং কাজ না করে; লিফটের ব্রেক ডিসেলারেশন স্টার সিলিং কার্যকর না হলে তার চেয়ে বেশি হয়। অতএব, বিকল্প পরীক্ষা পদ্ধতির যোগ্যতার মানদণ্ড পরিদর্শন নিয়মের চেয়ে বেশি কঠিন। যদি পূর্ববর্তী পরীক্ষাটি পাস করে, তাহলে পরবর্তী পরীক্ষাটি পাস করতে হবে।