স্টার সিলিং ফাংশন সহ লিফটের 125% রেটেড লোডের ব্রেকিং পরীক্ষাটি সংক্ষেপে আলোচনা করুন

হঠাৎ বিদ্যুৎ বিপর্যয় বা ব্যর্থতার কারণে লিফট বন্ধ হয়ে গেলে, লিফটের ব্রেক ছেড়ে দেওয়া এবং যান্ত্রিক বা বৈদ্যুতিক ডিভাইসগুলি পরিচালনা করে গাড়িটিকে ফ্লোর স্টেশনে নিয়ে যাওয়া, যাতে আটকে পড়া লোকদের নিরাপদে উদ্ধার করা যায়। লিফট ব্রেক ছেড়ে দেওয়ার পরে, গাড়িটি তিনটি উপায়ে চলে: (1) ধীর থেকে দ্রুত; (2) মূলত অভিন্ন আন্দোলন রাখা; (3) বিরতিহীন আন্দোলন। যদি লিফটটি স্টার সিলিং ফাংশন দিয়ে সজ্জিত থাকে, যখন ব্রেকটি ক্রমাগত চালিত হয় এবং ছেড়ে দেওয়া হয়, গাড়িটি চলার পরে মূলত একটি অভিন্ন গতি রাখতে পারে। স্থায়ী চুম্বক সিঙ্ক্রোনাস ড্রাইভ ইঞ্জিন শক্তি হারানোর পরে, খাঁচার ভারসাম্যহীনতার কারণে সৃষ্ট যান্ত্রিক টর্কের বিপরীতে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক টর্ক তৈরি করতে "মোটর সিলিং স্টার" এর ফাংশনটি মোটরের তিন-ফেজ টার্মিনালের সাথে সংক্ষিপ্তভাবে সংযুক্ত হতে পারে। ওজন, যাতে উপলব্ধি করা যায় যে ব্রেক সম্পূর্ণভাবে ব্যর্থ হলে লিফটটিকে একটি ধ্রুবক কম গতিতে রাখা যেতে পারে। এই প্রযুক্তি ভুল অপারেশন, যেমন ক্রমাগত আলগা ব্রেক) বা সরঞ্জাম ব্যর্থতা (যেমন দূরবর্তী আলগা ব্রেক লাইন কার্ড প্রতিরোধের রিসেট করা যাবে না, CARDS বন্ধ করার প্রক্রিয়ায় চলন্ত আয়রন কোরের প্লাঞ্জার টাইপ ব্রেক প্রতিরোধের) ক্যাপসুলগুলির সাহায্যে রেসকিউ হ্রাস করে। শিরোনাম বা ডান ঝুঁকিতে, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, মোবাইল কর্মীদের দ্বারা সৃষ্ট গাড়ি দুর্ঘটনার শিয়ারিং করেও ঝুঁকি হ্রাস করে (স্টপ স্লিপের বেগ থেকে ক্যাপসুলের নিয়ন্ত্রণের বাইরে, এটি ঝুঁকি এড়াতে যাত্রীদের প্রতিক্রিয়া সময় বাড়ায়, কারণ পাশাপাশি পাওয়ার দ্বারা চালিত স্বয়ংক্রিয় অনুভূমিক স্লাইডিং দরজার কূপ প্রবেশদ্বারের বন্ধের সময়), এবং লিফটের নিরাপত্তা উন্নত করে।
লিফটে যখন ব্রেক স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, তখন জিরো-স্পিড লক ব্রেকের কাজ হল লিফট সমতল হওয়ার পর গাড়িটিকে স্থির রাখা; নিরাপত্তা জরুরী স্টপের ক্ষেত্রে, লিফট চলাচল ব্যবস্থার গতিশক্তি শোষণ করা প্রয়োজন, যাতে ড্রাইভিং প্রধান ইঞ্জিনটি চলা বন্ধ করে দেয়। যাতে লিফট হেডার, ডান নীচে, দরজা স্লাইড খুলুন, যেমন গুরুতর দুর্ঘটনা, সম্পূর্ণরূপে ব্রেক কর্মক্ষমতা গ্যারান্টি প্রয়োজন, তাই নিরাপত্তা পরিদর্শন ব্রেক ব্রেক কর্মক্ষমতা যাচাই করা আবশ্যক. TSG T7001-2009 এলিভেটর তত্ত্বাবধান পরিদর্শন এবং পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন নিয়ম — ট্র্যাকশন এবং ফোর্সড ড্রাইভ লিফট (সংশোধন নং 1, 2 এবং 3 সহ), পরিদর্শন বিষয়বস্তু এবং আইটেম 8.11 "নিম্নমুখী ব্রেকিং অবস্থার অধীনে ট্র্যাকশন পরিদর্শন" এবং আইটেম 3Braking1 এর প্রয়োজনীয়তা৷ পরীক্ষা" ব্রেক এর যান্ত্রিক ব্রেকিং শক্তি পরিদর্শন লক্ষ্য করা হয়.
পিএসএম গিয়ারলেস ট্র্যাকশন মেশিন স্টার সিলিং প্রযুক্তির মূল নীতি হল যে যখন পিএসএম-এর পাওয়ার সাপ্লাই সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয়, তখন মোটরের স্টেটর উইন্ডিংগুলি ছোট হয়ে যায় এবং ট্র্যাকশন মেশিন রটারের স্থায়ী চুম্বকটি ওজনের পার্থক্যের কারণে যান্ত্রিক টর্ক দ্বারা ঘোরানো হয়। ট্র্যাকশন হুইলের দুই পাশের মাঝখানে। স্থায়ী চুম্বক দ্বারা উত্পন্ন বিকল্প চৌম্বক ক্ষেত্র স্টেটর বন্ধ লুপে একটি প্ররোচিত কারেন্ট তৈরি করে এবং তড়িৎ-চৌম্বকীয় টর্ক কারেন্ট দ্বারা উত্পন্ন রটার স্থায়ী চুম্বককে চলতে বাধা দেয়, একটি বৈদ্যুতিক ব্রেকিং টর্ক তৈরি করে। যদি স্টার সিলিং ব্রেকিংয়ের অংশগ্রহণের সাথে 125% ব্রেকিং পরীক্ষা করা হয়, তাহলে ড্রাইভিং ইঞ্জিনটি ব্রেকটির যান্ত্রিক ব্রেকিং এবং মোটরের স্টার সিলিং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ব্রেকিংয়ের সম্মিলিত ক্রিয়াকলাপের ফলে চলা বন্ধ হয়ে যায়, যা সত্যিকারের যান্ত্রিক ব্রেকিংকে প্রতিফলিত করতে পারে না। ব্রেক এর ক্ষমতা। অতএব, ব্রেক পরীক্ষার কার্যকারিতা সঠিকভাবে যাচাই করার জন্য, যখন লিফটে স্টার সিলিং ফাংশন থাকে, কর্মীদের প্রথমে ব্রেকটির জরুরি স্টপ পরীক্ষার আগে স্টার সিলিং ফাংশনটি বাতিল করা উচিত এবং শুধুমাত্র যান্ত্রিক ব্রেক তৈরি করতে সক্ষম হওয়া উচিত। ড্রাইভিং প্রধান ইঞ্জিন চলমান বন্ধ.
মোটর সিলিং ফাংশন সহ লিফটের 125% রেটযুক্ত লোডের জন্য ডিসেন্ডিং ব্রেকিং পরীক্ষা পদ্ধতি
1.1 স্টার সিলিং ফাংশন সহ কর্মীদের নিরাপদ এবং সহজে যোগাযোগ করতে হবে
অপারেশন কন্টাক্টরটি অক্জিলিয়ারী কন্টাক্ট ডিজাইন প্রসারিত করতে ব্যবহৃত হয় এবং কন্টাক্টরের সাধারণত বন্ধ অক্জিলিয়ারী কন্টাক্ট গ্রুপ হল স্টার সিলিং কন্টাক্ট, যা বর্তমানে ব্যাপকভাবে গৃহীত হয়। সাধারণ পরীক্ষার পদ্ধতিগুলি নিম্নরূপ।
(1) রেট করা লোডের 125% একটি অভিন্ন বন্টন সহ গাড়ির নিম্নগামী চলাচলের সময়, কর্মীরা স্টার সিলিং কন্টাক্টরকে (জোর করে টানতে) উপযুক্ত সরঞ্জাম (যেমন ইনসুলেশন রড এবং স্ক্রু ড্রাইভার) দিয়ে স্টারকে ধরে রাখতে হবে। সিলিং যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন; যখন গাড়ি স্বাভাবিক গতিতে লোয়ার স্ট্রোকে চলছে, তখন মোটর এবং ব্রেক করার পাওয়ার সাপ্লাই বন্ধ করে দিন।
(2) ড্রাইভিং প্রধান ইঞ্জিন এবং খাঁচা বন্ধ অবস্থা পরীক্ষা করুন. ড্রাইভিং প্রধান ইঞ্জিন চলমান বন্ধ করা উচিত এবং খাঁচা সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করা উচিত।
(3) তারকা sealing contactor ছেড়ে.
(4) খাঁচা পরীক্ষা করুন কোন সুস্পষ্ট বিকৃতি এবং ক্ষতি থাকা উচিত.
1.2 তারকা সিলিং ফাংশন সহ যোগাযোগকারীরা নিরাপদে এবং সহজে কর্মীদের দ্বারা অ্যাক্সেস করা যায় না
কূপের উপরের অংশে কন্ট্রোল ক্যাবিনেট ইনস্টল করা থাকলে, চলমান সেডানের উপরে দাঁড়িয়ে থাকা কর্মীদের জন্য স্টার সিলিং কন্টাক্টর ধরে রাখা বিপজ্জনক, তাহলে লিফট স্টার সিলিং ফাংশনটি কীভাবে বাতিল করবেন?
1.2.1 নকশা উন্নত করুন এবং স্টার সিলিং অপারেশনের জন্য বাহ্যিক সুইচ যোগ করুন
যখন কন্ট্রোল ক্যাবিনেটটি ভাল পথে ইনস্টল করা হয়, তখন স্টার সিলিং সংযোগ লাইনের বিরতি পয়েন্টটি জরুরী অপারেশন এবং গতিশীল পরীক্ষা ডিভাইসের সাথে একটি অতিরিক্ত সুইচের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে (যাকে "স্টার সিলিং সুইচ" বলা যেতে পারে)। স্টার সিলিং ফাংশন সক্রিয় অবস্থা "চালু" এবং স্টার সিলিং ফাংশন "বন্ধ" অবস্থা বাতিল করা হয়. জরুরী অপারেশন এবং গতিশীল পরীক্ষার ডিভাইসের অপারেশন পদ্ধতি অপারেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়ালটিতে উল্লেখ করা উচিত।
1.2.2 বিকল্প পরীক্ষা পদ্ধতি (উদাহরণ হিসাবে একটি ব্র্যান্ড লিফট নেওয়া)
TSG T7001-2009 আইটেম 8.11 "ডাউনওয়ার্ড ব্রেকিং কন্ডিশনের অধীনে টোয়িং চেক" এর জন্য গাড়িটি সম্পূর্ণভাবে বন্ধ করা উচিত এবং লিফটের টোয়িং ক্ষমতা এবং ব্রেকটির যান্ত্রিক ব্রেকিং ক্ষমতা মূল্যায়ন করা উচিত। আইটেম 8.13 "ব্রেকটি ড্রাইভিং প্রধান ইঞ্জিনকে থামাতে সক্ষম হবে" প্রধানত ব্রেকটির যান্ত্রিক ব্রেক করার ক্ষমতা মূল্যায়ন করে৷
একটি নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের লিফটের স্টার সিলিং কন্টাক্টরটি ড্রাইভের অভ্যন্তরীণ সার্কিট বোর্ডে ঢালাই করা হয়। কয়েল এবং কন্টাক্টর কন্টাক্ট প্রিন্টিং প্লেটে ঢালাই করা হয় (তারের দ্বারা সংযুক্ত নয়), এবং স্টার সিলিং সাধারনভাবে বন্ধ কন্টাক্ট ডিসকানেক্ট করে বাতিল করা যায় না; এই ব্র্যান্ডের লিফট ব্রেক ইলেক্ট্রোম্যাগনেট কয়েল দুটি সমাবেশ সেটে বিভক্ত। TSG T7001-2009-এর 8.11 এবং 8.13 আইটেমে প্রস্তাবিত 125% রেটযুক্ত লোড ব্রেকিং টেস্টের পরীক্ষা পদ্ধতি নিম্নলিখিত দুটি পরীক্ষা দ্বারা প্রতিস্থাপিত হতে পারে।
(1) ব্রেক চাকা (বা ডিস্ক) তে ব্রেকিং বল প্রয়োগকারী ব্রেক যান্ত্রিক উপাদানগুলির একটি গ্রুপ কাজ না করলে, উপাদানগুলির গ্রুপটি সর্বদা উত্থিত অবস্থায় থাকে। লিফটের অবস্থায় ব্রেক উপাদানগুলির একটি গ্রুপ তৈরি করার জন্য, লিফটের বৈদ্যুতিক লজিক লাইনের জন্য প্রয়োজন যে স্টার সিলিং কন্টাক্টরটি সর্বদা সাকশন অবস্থায় থাকে, অর্থাৎ, স্টার সিলিং লুপটি ভেঙে যায় এবং স্টার সিলিং ফাংশনটি হয় না। কাজ
ফেং জিং-এর অনুপস্থিতিতে, ব্রেকের যান্ত্রিক উপাদানগুলির যেকোনো গ্রুপকে যথাক্রমে অকার্যকর করে তুলুন। যখন গাড়িটি রেটেড লোড দিয়ে লোড হয় এবং স্বাভাবিক চলমান গতিতে নেমে যায়, তখন অন্যান্য ব্রেক উপাদানগুলির ব্রেকিং অবস্থা পরীক্ষা করুন এবং TSG T7001-2009-এর 8.13 "ব্রেকিং পরীক্ষা" যাচাই করুন৷ যদি কোনো সেটের কম্পোনেন্ট কাজ না করে, তাহলেও ব্রেকটিতে পর্যাপ্ত ব্রেকিং ফোর্স থাকা উচিত যাতে গাড়ির গতি কমে যায়, থামতে এবং গাড়ির থেমে যাওয়া অবস্থা বজায় রাখতে রেট করা গতিতে লোড কমে যায়। পরীক্ষার পরে, গাড়ির কোনও সুস্পষ্ট বিকৃতি এবং ক্ষতি হওয়া উচিত নয়।
(2) ফেং জিং-এর অংশগ্রহণের ক্ষেত্রে, খাঁচাটি 125% রেটেড লোড দিয়ে লোড করা হয়। স্বাভাবিক চলমান গতিতে নামার সময়, মোটর এবং ব্রেক এর পাওয়ার সাপ্লাই বন্ধ করে দিতে হবে। খাঁচা মন্থর করা উচিত, থামাতে এবং বন্ধ রাখা. উপরের অনুচ্ছেদে (1) ব্রেক করার শর্তগুলির সাথে একত্রে, TSG T7001-2009 এর আইটেম 8.11 "ব্রেকিং শর্তের অধীনে টোয়িং চেক" ব্যাপকভাবে যাচাই করা হয়েছে।
উপরের উভয় পরীক্ষায় যোগ্য হলে, আইটেম 8.11 এবং আইটেম 8.13 যোগ্য বলে বিবেচিত হবে।
2. বিকল্প পরীক্ষা পদ্ধতি প্রদর্শন
(1) ব্রেকিং প্রভাব চিত্রিত করুন যখন উপাদানগুলির একটি গ্রুপ রেট করা লোডের অধীনে কাজ করে না। 1 000 কেজি রেটযুক্ত একটি টোড লিফটে ব্রেক মেকানিক্যাল উপাদানের দুটি সেট (এর পরে ব্রেকগুলির দুটি সেট হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে) ব্রেকিং বল প্রয়োগ করে এবং ভারসাম্য সহগ 0.40। ব্রেকগুলির একটি একক গ্রুপের ব্রেকিং পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় ব্রেকিং ফোর্স 600 কেজির বেশি এবং ব্রেকগুলির দুটি গ্রুপের ব্রেকিং ফোর্স 1 200 কেজির বেশি। এটি রেটেড লোডের 160% এর কম নয় এবং এই ধারায় উল্লেখিত রেটেড লোডের 125% এর বেশি বহনকারী গাড়ির সমতুল্য।
যদি ব্রেকের যান্ত্রিক উপাদানগুলির একটি সেট কাজ না করে, তবে বাকি ব্রেক উপাদানগুলিতে এখনও পর্যাপ্ত ব্রেকিং বল রয়েছে যাতে গাড়িটি গতি কমাতে, থামাতে এবং রেট করা লোড সহ গাড়িটিকে রেট করা গতিতে কমিয়ে রাখতে হবে। যখন ভারসাম্য সহগ q 0.40 এবং 0.50, 2(1-q) > 1.25-q এর মধ্যে হয়, তখন এটি নির্ধারণ করা যেতে পারে যে ব্রেকটির গতি কমাতে, থামাতে এবং 125% রেটেড লোড সহ খাঁচাটিকে রাখার জন্য পর্যাপ্ত ব্রেকিং বল রয়েছে। গতি অর্থাৎ, “ব্রেক চাকা বা ডিস্কে ব্রেকিং ফোর্স প্রয়োগের সাথে জড়িত সমস্ত ব্রেক যান্ত্রিক অংশগুলিকে দুটি অ্যাসেম্বলি ডিভাইসে বিভক্ত করা হবে। যদি উপাদানগুলির একটি সেট কাজ না করে, তবে রেট করা গতিতে রেট করা লোড বহনকারী খাঁচাটিকে ধীর করার জন্য পর্যাপ্ত ব্রেকিং ফোর্স থাকা উচিত, "যখন খাঁচাটি 125% রেটযুক্ত লোড বহন করে এবং রেট করা গতিতে চলে যায় , অপারেশন ব্রেক ট্রাক্টর চালানো বন্ধ করতে সক্ষম হওয়া উচিত”।
(2) স্টার সিলিং ফাংশন কার্যকর হওয়ার শর্তে, যখন গাড়িটি 125% রেটেড লোডের সাথে লোড হয় এবং স্বাভাবিক চলমান গতিতে নেমে যায় এবং মোটর এবং ব্রেক এর পাওয়ার সাপ্লাই বন্ধ হয়ে যায়, ব্রেকের যান্ত্রিক ব্রেকিং টর্ক, মোটর থেকে স্টার সিলিং বৈদ্যুতিক ব্রেকিং টর্কও রয়েছে। ব্রেক এবং স্টার সিলিংয়ের সম্মিলিত ক্রিয়াকলাপের অধীনে বড় ব্রেকিং টর্কের কারণে, লিফটের ব্রেক হ্রাস খুব বড় হতে পারে, তাই ট্র্যাকশন চাকায় ট্র্যাকশন দড়ি পিছলে যাওয়ার সম্ভাবনা অনেক বেড়ে যায়। ব্রেক মেকানিকাল ব্রেকিং এবং স্টার সিলিং বৈদ্যুতিক ব্রেকিংয়ের সম্মিলিত ক্রিয়াকলাপের অধীনে, যদি গাড়িটি সম্পূর্ণভাবে থামতে পারে, তবে এটি নির্দেশ করে যে টোয়িং ক্ষমতা যোগ্য, এবং এটি নির্ধারণ করা যেতে পারে যে স্বাভাবিক চলমান গতিতে 125% রেটেড লোড সহ গাড়ী লোড হতে পারে। স্টার সিলিং ফাংশন বাতিল করে জরুরী ব্রেকিং অবস্থার অধীনে থামানো হয়েছে।
3 উপসংহার
TSG T7001-2009 এর 8.11 এবং 8.13 আইটেমগুলিতে 125% রেটযুক্ত লোড ব্রেকিং পরীক্ষার উদ্দেশ্য হল লিফট ব্রেকগুলির যান্ত্রিক ব্রেকিং এবং টোয়িং ক্ষমতাগুলি মূল্যায়ন করা। বিকল্প পরীক্ষা স্কিমের প্রথম ধাপ হল 100% রেটযুক্ত লোড ব্রেকিং পরীক্ষা করা যখন ব্রেকের যান্ত্রিক অংশগুলির যেকোন গ্রুপ কাজ না করে স্টার সিল করার শর্তে কাজ করে না; পরীক্ষাটি যোগ্য হওয়ার ভিত্তিতে, দ্বিতীয় ধাপের পরীক্ষাটি অব্যাহত রাখা হয়, অর্থাৎ স্টার সিলিং কার্যকর হলে 125% রেটেড লোডের ব্রেকিং পরীক্ষা করা হয়। ধরে নিই যে ব্রেকটির যান্ত্রিক অংশগুলি 3টির বেশি গ্রুপের সাথে ইনস্টল করা নেই, 100% রেটযুক্ত লোড ব্রেকিং টেস্টের (যখন ব্রেকটির যান্ত্রিক অংশগুলির একটি গ্রুপ কাজ করে না) দ্বারা প্রয়োজনীয় ব্রেকিং টর্ক প্রয়োজনীয় ব্রেকিং টর্কের চেয়ে বেশি। স্টার সিলিং কাজ করে না এমন শর্তে 125% রেটেড লোড ব্রেকিং পরীক্ষা দ্বারা; যখন স্টার সিলিং কার্যকর হয় না তখন লিফটের ব্রেক ক্ষয় বেশি হয়। অতএব, বিকল্প পরীক্ষা পদ্ধতির যোগ্যতার মানদণ্ড পরিদর্শন নিয়মের চেয়ে বেশি দাবি করে। পূর্বের পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হলে, পরবর্তী পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে।