লিফট ইনস্টলেশন প্রযুক্তি

1 শ্যাফ্টকে অবশ্যই নিম্নলিখিত নিয়মগুলি মেনে চলতে হবে:

1.1 যখন গর্তের নীচের পৃষ্ঠের নীচে একটি জায়গা থাকে যেখানে লোকেরা পৌঁছাতে পারে এবং কাউন্টারওয়েটে (বা কাউন্টারওয়েট) কোনও সুরক্ষা ক্ল্যাম্প ডিভাইস না থাকে, তখন কাউন্টারওয়েট বাফারটি অবশ্যই ইনস্টল করতে সক্ষম হতে হবে (বা কাউন্টারওয়েটের নীচের প্রান্তে চলমান এলাকা হতে হবে) কঠিন মাটিতে শক্ত গাদা পিয়ারের সমস্ত পথ; (প্রধানত নিচের তলায় লিফটের জন্য)।

1.2 লিফ্ট ইনস্টল করার আগে, মেঝে দরজাগুলির সমস্ত প্রাক-ড্রিল করা গর্তগুলিতে অবশ্যই 1.2 মিটারের কম উচ্চতার সুরক্ষা সুরক্ষা ঘের থাকতে হবে এবং পর্যাপ্ত শক্তি রয়েছে তা নিশ্চিত করতে হবে।

1.3 শ্যাফ্টের মাত্রাগুলি সিভিল কনস্ট্রাকশন লেআউট প্ল্যানের প্রয়োজনীয়তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হবে এবং অনুমোদিত বিচ্যুতি নিম্নলিখিত প্রবিধানগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হবে:

1.3.1 0～+25mm যখন লিফট ভ্রমণের উচ্চতা 30m এর কম বা সমান হয়।

1.3.2 যখন লিফট ভ্রমণের উচ্চতা 30m এর বেশি এবং 60m এর কম বা সমান, 0～+35mm।

1.3.3 0～+50mm যখন লিফট ভ্রমণের উচ্চতা 60m এর বেশি এবং 90m এর কম বা সমান।

উপরের প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে কঠোরভাবে খাদটি গ্রহণ করুন এবং একটি ভাল হস্তান্তর রেকর্ড করুন।

শ্যাফ্টটি কেবলমাত্র লিফটের জন্যই হবে এবং লিফটের সাথে সম্পর্কহীন কোনো সরঞ্জাম বা তারগুলি শ্যাফটে ইনস্টল করা যাবে না।

1.4 স্থায়ী বৈদ্যুতিক আলো খাদের মধ্যে ইনস্টল করা হবে, এবং শ্যাফ্টের আলোকসজ্জা 50lx এর কম হবে না৷ শ্যাফ্টের সর্বোচ্চ এবং সর্বনিম্ন পয়েন্টগুলির প্রতিটিতে 0.5 মিটারের মধ্যে একটি আলো স্থাপন করা হবে, এবং তারপর একটি মাঝারি আলো ইনস্টল করা হবে, এবং যথাক্রমে মেশিন রুম এবং নীচের পিটে একটি নিয়ন্ত্রণ সুইচ সেট করা হবে।

2 নীচের গর্তে সিপাজ এবং জল ফুটো থেকে ভাল সুরক্ষা থাকা উচিত এবং নীচের গর্তে কোনও জল থাকা উচিত নয়৷ পাওয়া গেলে নিষ্কাশন পাইপ প্রয়োজন হয়.

3 মেশিন রুম

3.1 মেশিন রুমে ছিদ্র এবং জল ফুটো থেকে ভাল সুরক্ষা থাকা উচিত।

3.2 মেশিন রুমে গ্রাউন্ডিং ডিভাইসের গ্রাউন্ডিং প্রতিরোধের মান 4Ω এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

4 ড্রাইভ হোস্ট

4.1 জরুরী অপারেশন ডিভাইস কর্ম স্বাভাবিক হতে হবে. অপসারণযোগ্য ডিভাইসগুলিকে ড্রাইভ হোস্টের কাছে রাখতে হবে যা সহজেই অ্যাক্সেস করা যায়, জরুরি উদ্ধার অভিযানের নির্দেশাবলী জরুরি অপারেশনে পোস্ট করা আবশ্যক যা দেখতে সহজ।

4.2 যখন ড্রাইভ হোস্টের লোড-বেয়ারিং বীমকে লোড-বেয়ারিং প্রাচীরের মধ্যে চাপা দিতে হবে, তখন সমাহিত প্রান্তের দৈর্ঘ্য কমপক্ষে 20 মিমি প্রাচীরের বেধের কেন্দ্রের চেয়ে বেশি হওয়া উচিত এবং সমর্থনকারী দৈর্ঘ্য কম হওয়া উচিত নয়। 75 মিমি।

4.3 ব্রেক অ্যাকশন নমনীয় হওয়া উচিত এবং ব্রেক গ্যাপ অ্যাডজাস্টমেন্ট পণ্য ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী হওয়া উচিত।

4.4 মেশিন রুমে তারের দড়ি এবং মেঝেটির গর্তের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স 20～40mm হওয়া উচিত এবং টেবিলের প্রান্তের উচ্চতা 50mm-এর কম নয় এমন গর্তের চারপাশে সেট করা উচিত।

5 গাইড রেল

5.1 গাইড রেলের ইনস্টলেশনের অবস্থান অবশ্যই সিভিল নির্মাণ লেআউটের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে।

5.2 দুটি রেলের উপরের পৃষ্ঠের মধ্যে দূরত্বের বিচ্যুতি হওয়া উচিত: গাড়ী রেল 0～+2mm; কাউন্টারওয়েট রেল 0～+3মিমি।

5.3 খাদের দেয়ালে রেল বন্ধনী স্থাপন স্থির এবং নির্ভরযোগ্য হওয়া উচিত। প্রাক-কবর দেওয়া অংশগুলি সিভিল নির্মাণ লেআউটের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা উচিত। অ্যাঙ্কর বোল্টগুলি (যেমন সম্প্রসারণ বোল্ট ইত্যাদি) শ্যাফ্ট প্রাচীরের কংক্রিটের উপাদানগুলিতে ব্যবহার করা উচিত এবং তাদের সংযোগের শক্তি এবং কম্পন সহ্য করার ক্ষমতা লিফট পণ্যের নকশার প্রয়োজনীয়তা এবং কংক্রিটের উপাদানগুলির সংকোচনের শক্তি পূরণ করা উচিত। সিভিল নির্মাণ লেআউট প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা উচিত.

5.4 ইনস্টলেশন রেফারেন্স লাইন থেকে প্রতিটি গাইডওয়ে কলামের কাজের পৃষ্ঠের (পাশ এবং উপরের পৃষ্ঠ সহ) বিচ্যুতি প্রতি 5 মিটারের জন্য নিম্নলিখিত মানের চেয়ে বেশি হবে না:

কার রেলের জন্য 5.4.1 0.6 মিমি এবং নিরাপত্তা ক্ল্যাম্প সহ কাউন্টারওয়েট (কাউন্টারওয়েট) রেল।

5.4.2 নিরাপত্তা ক্ল্যাম্প ছাড়া কাউন্টারওয়েট (কাউন্টারওয়েট) রেল 1.0 মিমি।

5.5 নিরাপত্তা ক্ল্যাম্প সহ ক্যারেজ রেল এবং কাউন্টারওয়েট (কাউন্টারওয়েট) রেলের কাজের পৃষ্ঠের জয়েন্টে কোনও ক্রমাগত ফাঁক থাকা উচিত নয় এবং রেল জয়েন্টের ধাপটি 0.05 মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত নয়। এর বেশি হলে, এটি মেরামত করা উচিত এবং মেরামতের দৈর্ঘ্য 150 মিমি থেকে বড় হওয়া উচিত।

5.6 কোন সেফটি ক্ল্যাম্প কাউন্টারওয়েট (কাউন্টারওয়েট) রেল জয়েন্ট গ্যাপ 1.0 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়, রেল ওয়ার্কিং সারফেস জয়েন্ট স্টেপ 0.15 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

6 দরজা সিস্টেম

6.1 মেঝে দরজার মেঝে ক্যান্টিলিভার এবং গাড়ির মেঝে ক্যান্টিলিভারের মধ্যে অনুভূমিক দূরত্বের বিচ্যুতি 0～+3 মিমি, এবং সর্বোচ্চ দূরত্ব 35 মিমি অতিক্রম করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

6.1 স্তর দরজা জোরপূর্বক বন্ধ ডিভাইস স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে হবে.

6.3 শক্তি-চালিত অনুভূমিক স্লাইডিং দরজা বন্ধ বন্ধ করার জন্য জোর বন্ধ করার শুরুতে 1/3 ট্রিপের পরে 150N অতিক্রম করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

6.4 দরজার লকিং হুকটি অবশ্যই নমনীয় হতে হবে এবং লকিং উপাদানটির ন্যূনতম এনগেজমেন্ট দৈর্ঘ্য 7 মিমি হতে হবে লক করার জন্য বৈদ্যুতিক সুরক্ষা ডিভাইসটি কাজ করার জন্য নিশ্চিত হওয়ার আগে৷

6.5 দরজা ছুরি এবং মেঝে দরজা মেঝে, দরজা লক রোলার এবং গাড়ী মেঝে মধ্যে ক্লিয়ারেন্স 5 মিমি কম হওয়া উচিত নয়.

6.6 মেঝে দরজার ক্যান্টিলিভারের স্তর 2/1000 এর বেশি হবে না এবং ক্যান্টিলিভারটি সাজসজ্জার মাটির থেকে 2~5 মিমি বেশি হবে৷

6.7 লেয়ার ডোর ইন্ডিকেটর বক্স, কল বক্স এবং ফায়ার সুইচ বক্স সঠিকভাবে ইন্সটল করতে হবে এবং তাদের প্যানেল দেয়ালে লাগানো হবে এবং অনুভূমিক ও উল্লম্ব প্রান্ত সঠিক হতে হবে।

6.8 দরজার পাখা এবং দরজার পাখা, দরজার পাখা এবং দরজার হাতা, দরজার পাখা এবং দরজার লিন্টেল, দরজার পাখা এবং দরজায় গাড়ির দেয়াল, দরজার পাখার নীচের প্রান্ত এবং গ্রাউন্ড পারে, যাত্রী লিফটের জন্য 6 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

7 কাউন্টারওয়েট (ভারসাম্য ওজন)

7.1 যখন কাউন্টারওয়েট (ভারসাম্য ওজন) একটি পাল্টা-দড়ি শেভ থাকে, তখন প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইস এবং দড়ি ব্লকিং ডিভাইসগুলির সাথে কাউন্টার-রোপ শেভ সেট করা উচিত।

7.2 কাউন্টারওয়েট (কাউন্টারওয়েট) ব্লক নির্ভরযোগ্যভাবে স্থির করা উচিত।

8 গাড়ি

8.1 যখন গাড়িতে অ্যান্টি-রোপ হুইল থাকে, তখন অ্যান্টি-রোপ হুইলটি প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইস এবং দড়ি ব্লকিং ডিভাইসের সাথে সেট করা উচিত।

8.2 গাড়ির ছাদের বাইরের প্রান্ত থেকে খাদ প্রাচীরের অনুভূমিক দিক পর্যন্ত মুক্ত দূরত্ব 0.3 মিটারের বেশি হলে, গাড়ির ছাদটি প্রতিরক্ষামূলক বেড়া এবং সতর্কতা চিহ্ন দিয়ে সজ্জিত করা উচিত।

9 নিরাপত্তা অংশ

9.1 স্পিড লিমিটার অ্যাকশন স্পিড সেটিং সিলটি অবশ্যই অক্ষত থাকতে হবে এবং ভেঙে ফেলার কোনও চিহ্ন নেই।

9.2 যখন নিরাপত্তা ক্ল্যাম্প সামঞ্জস্যযোগ্য হয়, তখন সেটিং সীলটি অক্ষত থাকতে হবে এবং কোনও ভাঙার ট্রেস থাকবে না।

9.3 স্পিড লিমিটার টেনশনিং ডিভাইসের আপেক্ষিক অবস্থান এবং এর লিমিট সুইচ সঠিকভাবে ইনস্টল করা উচিত।

9.4 নিরাপত্তা ক্ল্যাম্প এবং রেলের মধ্যে ছাড়পত্র পণ্য ডিজাইনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে।

9.5 যখন গাড়িটি উভয় প্রান্তে লেভেল পজিশনে থাকে, তখন গাড়ির বাফার প্লেট এবং কাউন্টারওয়েট এবং বাফারের উপরের পৃষ্ঠের মধ্যে দূরত্ব সিভিল কনস্ট্রাকশন লেআউটের প্রয়োজনীয়তার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হবে৷ গাড়ির বাফার প্লেটের কেন্দ্র এবং কাউন্টারওয়েট এবং বাফারের কেন্দ্রের মধ্যে বিচ্যুতি 20 মিমি-এর বেশি হবে না।

9.6 হাইড্রোলিক বাফারের প্লাঞ্জার স্যাগ 0.5% এর বেশি হওয়া উচিত নয় এবং তরল ভরাটের পরিমাণ সঠিক হওয়া উচিত।

10 সাসপেনশন ডিভাইস, তারের সাথে, ক্ষতিপূরণ ডিভাইস

10.1 দড়ির মাথার সংমিশ্রণটি অবশ্যই নিরাপদ এবং নির্ভরযোগ্য হতে হবে এবং প্রতিটি দড়ির মাথার সংমিশ্রণটি অবশ্যই ইনস্টল করতে হবে যাতে বাদামটি আলগা হওয়া এবং ডিভাইস থেকে পড়ে যাওয়া প্রতিরোধ করে৷

10.2 তারের দড়িটি মৃত বাঁক থাকা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

10.3 যখন গাড়ি দুটি তারের দড়ি বা চেইনে স্থগিত থাকে এবং তারের দড়ি বা চেইনগুলির মধ্যে একটি অস্বাভাবিক আপেক্ষিক এক্সটেনশন ঘটে, তখন এই উদ্দেশ্যে ইনস্টল করা বৈদ্যুতিক সুরক্ষা সুইচটি নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করবে।

10.4 তারের সাথে গিঁট এবং তরঙ্গ মোচড়ের ঘটনা নিষিদ্ধ।

10.5 প্রতিটি তারের দড়ি টান এবং গড় বিচ্যুতি 5% এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

10.6 সহগামী তারের ইনস্টলেশন নিম্নলিখিত বিধানগুলি মেনে চলতে হবে:

10.6.1 সহগামী তারের শেষ স্থির এবং নির্ভরযোগ্য হওয়া উচিত।

10.6.2 সহগামী তারের অপারেশন চলাকালীন শ্যাফ্টের অন্যান্য অংশে হস্তক্ষেপ করা এড়াতে হবে। যখন গাড়িটি বাফারে সম্পূর্ণভাবে চাপা হয়, তখন তার সাথে থাকা তারটি গর্তের মেঝেতে যোগাযোগ করবে না।

10.7 ক্ষতিপূরণ যন্ত্রের প্রান্ত যেমন ক্ষতিপূরণ দড়ি, চেইন এবং তারগুলি নির্ভরযোগ্যভাবে স্থির করা উচিত।

10.8 ক্ষতিপূরণ দড়ির টান চাকা এবং ক্ষতিপূরণ দড়ির টান যাচাই করার জন্য বৈদ্যুতিক নিরাপত্তা সুইচ নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করবে। ডিভাইস রক্ষা করার জন্য টেনশনিং হুইল ইনস্টল করা উচিত।

11 নিরাপত্তা সুরক্ষা গ্রহণকে অবশ্যই নিম্নলিখিত বিধানগুলি মেনে চলতে হবে:

11.1 ফেজ বিরতি, ভুল ফেজ সুরক্ষা ডিভাইস বা ফাংশন

কন্ট্রোল ক্যাবিনেটের পাওয়ার সাপ্লাইয়ের তিনটি পর্যায়ের যে কোনো একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে গেলে বা যেকোনো দুটি পর্যায় ভুল সংযোগ করা হলে, ফেজ-ব্রেক এবং ফেজ-ভুল সুরক্ষা ডিভাইস বা ফাংশন লিফটকে বিপজ্জনক ব্যর্থতা থেকে রক্ষা করবে।

দ্রষ্টব্য: যখন ভুল ফেজ লিফটের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে না, তখন কোনও ভুল ফেজ সুরক্ষা ডিভাইস বা ফাংশন থাকতে পারে না।

11.2 শর্ট-সার্কিট এবং ওভারলোড সুরক্ষা ডিভাইস

পাওয়ার সার্কিট, কন্ট্রোল সার্কিট এবং নিরাপত্তা সার্কিটে অবশ্যই লোডের সাথে মিলে যাওয়া শর্ট-সার্কিট সুরক্ষা ডিভাইস থাকতে হবে; পাওয়ার সার্কিটে অবশ্যই ওভারলোড সুরক্ষা ডিভাইস থাকতে হবে।

11.3 স্পিড লিমিটার

স্পিড লিমিটারে গাড়ির নিচের দিকের সাইন (কাউন্টারওয়েট, ব্যালেন্স ওয়েট) অবশ্যই গাড়ির প্রকৃত নিচের দিকের (কাউন্টারওয়েট, ব্যালেন্স ওয়েট) এর সাথে মিলতে হবে। স্পিড লিমিটারের নেমপ্লেটে রেট করা গতি এবং অ্যাকশনের গতি অবশ্যই পরিদর্শনাধীন লিফটের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে।

11.4 নিরাপত্তা ক্ল্যাম্প

নিরাপত্তা বাতা তার টাইপ পরীক্ষার শংসাপত্রের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে।

11.5 বাফার

বাফার অবশ্যই তার প্রকার পরীক্ষার শংসাপত্রের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে।

11.6 দরজা লকিং ডিভাইস

ডোর লকিং ডিভাইস অবশ্যই তার টাইপ টেস্ট সার্টিফিকেটের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হতে হবে।

11.7 উচ্চ এবং নিম্ন সীমা সুইচ

উপরের এবং নিম্ন সীমার সুইচগুলি অবশ্যই সুরক্ষা পরিচিতি হতে হবে এবং শেষ স্টেশন অবস্থানে অপারেশন পরীক্ষার সময় স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে হবে। গাড়ি বা কাউন্টারওয়েট (যদি থাকে) বাফার স্পর্শ করার আগে এটি অবশ্যই কাজ করবে এবং বাফারটি সম্পূর্ণ সংকুচিত হয়ে গেলে অ্যাকশন স্টেট রাখতে হবে।

11.8 গাড়ির ছাদ, মেশিন রুম (যদি থাকে), পুলি রুম (যদি থাকে) এবং নীচের গর্তে অবস্থিত স্টপিং ডিভাইসের ক্রিয়া স্বাভাবিক হতে হবে।

12 নিম্নলিখিত নিরাপত্তা সুইচ, নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করতে হবে:

12.1 স্পিড লিমিটার দড়ি টেনশনিং সুইচ।

12.2 হাইড্রোলিক বাফার রিসেট সুইচ।

12.3 ক্ষতিপূরণ দড়ি টেনশন সুইচ যখন ক্ষতিপূরণ টান চাকা আছে.

12.4 রেট করা গতি 3.5m/s এর বেশি হলে, ক্ষতিপূরণ দড়ি শেভ অ্যান্টি-জাম্প সুইচ; 12.5 গাড়ির নিরাপত্তা জানালা (গাড়িটি গাড়ি নয়)।

12.5 গাড়ির নিরাপত্তা উইন্ডো (যদি থাকে) সুইচ।

12.6 নিরাপত্তা দরজা, পিট দরজা এবং পরিষেবা ফ্ল্যাপ দরজার সুইচ (যদি থাকে)।

12.7 বিচ্ছিন্ন করা জরুরি অপারেটিং ডিভাইসের জন্য প্রয়োজনীয় নিরাপত্তা সুইচ।

12.8 সাসপেনশন তারের দড়ি (চেইন) দুটি হলে অ্যান্টি-লুজিং সেফটি সুইচ।

13 স্পিড লিমিটার সেফটি ক্ল্যাম্প লিংকেজ টেস্টকে অবশ্যই নিম্নলিখিত বিধানগুলি মেনে চলতে হবে:

13.1 স্পীড লিমিটার এবং সেফটি ক্ল্যাম্প বৈদ্যুতিক সুইচ সংযোগ পরীক্ষায় অবশ্যই নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করবে এবং ড্রাইভ হোস্টকে অবিলম্বে ব্রেক করতে হবে;

13.2 তাত্ক্ষণিক নিরাপত্তা ক্ল্যাম্পের জন্য, গাড়িতে সমানভাবে বিতরণ করা রেট করা লোড থাকা উচিত; প্রগতিশীল নিরাপত্তা বাতা জন্য, গাড়ী সমানভাবে বিতরণ করা উচিত 125% রেট লোড. যখন স্পিড লিমিটার এবং সেফটি ক্ল্যাম্পের বৈদ্যুতিক সুইচ ছোট করা হয়, তখন গাড়িটি রক্ষণাবেক্ষণের গতিতে নেমে যায় এবং গতি সীমাবদ্ধ যান্ত্রিক ক্রিয়াটি কৃত্রিমভাবে তৈরি করা হয়, সেফটি ক্ল্যাম্পটি নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করা উচিত এবং গাড়িটিকে অবশ্যই নির্ভরযোগ্যভাবে ব্রেক করতে হবে এবং নীচের কাত হওয়া উচিত। গাড়িটি 5% এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

14 স্তরের দরজা এবং গাড়ির দরজার পরীক্ষাটি অবশ্যই নিম্নলিখিত প্রবিধানগুলি মেনে চলতে হবে:

14.1 প্রতিটি স্তরের স্তরের দরজা অবশ্যই ত্রিভুজ কী দিয়ে স্বাভাবিকভাবে খুলতে সক্ষম হবে:

14.2 যখন একটি স্তরের দরজা বা গাড়ির দরজা (একাধিক দরজার যেকোনো দরজা) অস্বাভাবিকভাবে খোলা হয়, তখন লিফটটি চালু করা বা চালিয়ে যাওয়া কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

15 ট্র্যাকশন লিফটের ট্র্যাকশন ক্যাপাসিটি টেস্টকে অবশ্যই নিম্নলিখিত নিয়মগুলি মেনে চলতে হবে:

15.1 ট্রিপের উপরের রেঞ্জের গাড়িটি কোন লোড আপ ছাড়াই এবং ট্রিপের নিম্ন রেঞ্জের 125% রেট লোড ডাউন সহ, যথাক্রমে, 3 বারের বেশি ফ্লোরে থামলে, গাড়ীটি অবশ্যই নির্ভরযোগ্যভাবে থামতে হবে (কোনও লোড আপ কাজ করবে না শর্ত সমতল হওয়া উচিত)। যখন গাড়িটি রেটেড লোডের 125% বহন করে এবং স্বাভাবিক অপারেশন গতিতে নেমে যায়, তখন মোটর এবং ব্রেককে পাওয়ার সাপ্লাই বন্ধ করে দিন এবং লিফটকে অবশ্যই নির্ভরযোগ্যভাবে ব্রেক করতে হবে।

15.2 যখন কাউন্টারওয়েটটি বাফারে সম্পূর্ণভাবে চাপানো হয় এবং ড্রাইভিং হোস্ট গাড়ির ঊর্ধ্বগামী দিক অনুসারে ক্রমাগত চালায়, তখন কোনও লোড ছাড়াই গাড়িটিকে উপরের দিকে তোলা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

16 গোলমাল পরিদর্শন নিম্নলিখিত নিয়ম মেনে চলতে হবে:

16.1 মেশিন রুম শব্দ: 4m/s এর কম বা সমান রেটযুক্ত লিফটের জন্য, এটি 80dB(A) এর বেশি হবে না; 4m/s এর বেশি রেটযুক্ত লিফটের জন্য, এটি 85dB(A) এর বেশি হবে না।

16.2 প্যাসেঞ্জার এলিভেটর এবং বেড এলিভেটর চালানোর সময় গাড়ির অভ্যন্তরে আওয়াজ: লিফটের জন্য রেট করা গতি 4m/s এর কম বা সমান, এটি 55dB(A) এর বেশি হবে না; 4m/s এর বেশি রেটযুক্ত লিফটের জন্য, এটি 60dB(A) এর বেশি হবে না।

16.3 প্যাসেঞ্জার লিফট এবং বেড এলিভেটর খোলার এবং বন্ধ করার প্রক্রিয়ার শব্দ 65dB(A) এর বেশি হবে না।

17 সমতলকরণ নির্ভুলতা পরিদর্শন নিম্নলিখিত নিয়ম মেনে চলতে হবে:

17.1 এসি ডাবল-স্পিড লিফটের রেট 0.63m/s এর কম বা সমান গতি ±15mm এর মধ্যে হতে হবে।

17.2 AC দ্বি-গতির লিফটের রেট 0.63m/s এর বেশি এবং 1.0m/s এর কম বা সমান ±30mm রেঞ্জের মধ্যে হতে হবে।

17.3 অন্যান্য স্পীড কন্ট্রোল মোডের লিফটগুলি ±15 মিমি রেঞ্জের মধ্যে হতে হবে।

17.4 অপারেটিং গতি পরিদর্শন নিম্নলিখিত বিধানগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হবে: যখন পাওয়ার সাপ্লাই রেট করা হয় ফ্রিকোয়েন্সি এবং রেটেড ভোল্টেজ, এবং গাড়িতে রেট করা লোডের 50% থাকে, স্ট্রোকের মাঝখানে চলে যাওয়ার সময় গতি (ত্বরণ এবং হ্রাস ব্যতীত) বিভাগ) রেট করা গতির 105% এর বেশি হবে না এবং রেট করা গতির 92% এর কম হবে না৷

18 ইন্দ্রিয় পরিদর্শন নিম্নলিখিত প্রবিধান মেনে চলতে হবে:

18.1 গাড়ির দরজা ড্রাইভ স্তর দরজা খোলা এবং বন্ধ অপারেশন, দরজার পাখা এবং দরজার পাখা, দরজার পাখা এবং দরজার হাতা, দরজার পাখা এবং দরজার লিন্টেল, দরজার পাখা এবং গাড়ির দেয়ালে দরজার পাখা, দরজার পাখার নীচের প্রান্ত এবং গ্রাউন্ড কান কোনও স্ক্র্যাপিং ঘটনা হওয়া উচিত নয় .

18.2 দরজার পাখা এবং দরজার পাখা, দরজার পাখা এবং দরজার হাতা, দরজার পাখা এবং দরজার লিন্টেল, দরজার পাখা এবং দরজার পাখায় গাড়ির প্রাচীর এবং দরজার পাখার নীচের প্রান্ত এবং স্থল দৈর্ঘ্য জুড়ে মূলত একই হতে পারে.

18.3 মেশিন রুম (যদি থাকে), রেল বন্ধনী, নীচের গর্ত, গাড়ির ছাদ, গাড়ির অভ্যন্তর, গাড়ির দরজা, স্তরের দরজা এবং দরজার মাটির মতো অংশগুলি পরিষ্কার করা উচিত।