লিফট ইনস্টলেশন প্রযুক্তি

১. শ্যাফ্টকে অবশ্যই নিম্নলিখিত নিয়মগুলি মেনে চলতে হবে:

১.১ যখন গর্তের নীচের পৃষ্ঠের নীচে এমন একটি জায়গা থাকে যেখানে লোকেরা পৌঁছাতে পারে এবং কাউন্টারওয়েটে (অথবা কাউন্টারওয়েটে) কোনও সুরক্ষা ক্ল্যাম্প ডিভাইস না থাকে, তখন কাউন্টারওয়েট বাফারটি অবশ্যই ইনস্টল করতে হবে (অথবা কাউন্টারওয়েট রানিং এরিয়ার নীচের প্রান্তটি অবশ্যই) শক্ত মাটিতে শক্ত পাইল পিয়ার পর্যন্ত; (প্রধানত নীচের তলার লিফটের জন্য)।

১.২ লিফট স্থাপনের আগে, মেঝের দরজাগুলির সমস্ত পূর্বে ড্রিল করা গর্তগুলিতে কমপক্ষে ১.২ মিটার উচ্চতার একটি সুরক্ষা সুরক্ষা ঘের থাকতে হবে এবং পর্যাপ্ত শক্তি নিশ্চিত করতে হবে।

১.৩ শ্যাফটের মাত্রা সিভিল নির্মাণ লেআউট পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে এবং অনুমোদিত বিচ্যুতি নিম্নলিখিত নিয়মাবলী মেনে চলতে হবে:

১.৩.১ ০～+২৫ মিমি যখন লিফটের ভ্রমণের উচ্চতা ৩০ মিটারের কম বা সমান হয়।

১.৩.২ যখন লিফটের ভ্রমণের উচ্চতা ৩০ মিটারের বেশি এবং ৬০ মিটারের কম বা সমান হয়, তখন ০～+৩৫ মিমি।

১.৩.৩ ০～+৫০ মিমি যখন লিফটের ভ্রমণের উচ্চতা ৬০ মিটারের বেশি এবং ৯০ মিটারের কম বা সমান হয়।

উপরের প্রয়োজনীয়তাগুলি কঠোরভাবে মেনে শ্যাফ্টটি গ্রহণ করুন এবং একটি ভাল হস্তান্তর রেকর্ড তৈরি করুন।

শ্যাফ্টটি কেবল লিফটের জন্যই থাকবে এবং লিফটের সাথে সম্পর্কহীন কোনও সরঞ্জাম বা তার শ্যাফ্টে স্থাপন করা যাবে না।

১.৪ শ্যাফটে স্থায়ী বৈদ্যুতিক আলো স্থাপন করতে হবে এবং শ্যাফটের আলোকসজ্জা ৫০ লিটারের কম হবে না। ০.৫ মিটারের মধ্যে শ্যাফটের সর্বোচ্চ এবং সর্বনিম্ন প্রতিটি বিন্দুতে একটি করে আলো স্থাপন করতে হবে, এবং তারপরে একটি মাঝের আলো স্থাপন করতে হবে এবং যথাক্রমে মেশিন রুম এবং নীচের পিটে একটি নিয়ন্ত্রণ সুইচ স্থাপন করতে হবে।

২. নীচের গর্তটি জল চুইয়ে পড়া এবং জলের ফুটো থেকে ভালো সুরক্ষা প্রদানকারী হওয়া উচিত এবং নীচের গর্তে কোনও জল থাকা উচিত নয়। যখনই পাওয়া যাবে তখন ড্রেনেজ পাইপ প্রয়োজন।

৩টি মেশিন রুম

৩.১ মেশিন রুমে পানি ছিদ্র এবং পানি লিকেজ থেকে ভালো সুরক্ষা থাকা উচিত।

৩.২ মেশিন রুমে গ্রাউন্ডিং ডিভাইসের গ্রাউন্ডিং রেজিস্ট্যান্স মান ৪Ω এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

৪ ড্রাইভ হোস্ট

৪.১ জরুরি অপারেশন ডিভাইসের ক্রিয়া স্বাভাবিক হতে হবে। অপসারণযোগ্য ডিভাইসগুলি ড্রাইভ হোস্টের কাছে স্থাপন করা উচিত যাতে সহজেই অ্যাক্সেস করা যায়, জরুরি উদ্ধার অভিযানের নির্দেশাবলী জরুরি অপারেশনে পোস্ট করা উচিত যাতে সহজে দেখা যায়।

৪.২ যখন ড্রাইভ হোস্টের লোড-বেয়ারিং বিমটি লোড-বেয়ারিং দেয়ালে পুঁতে ফেলার প্রয়োজন হয়, তখন পুঁতে রাখা প্রান্তের দৈর্ঘ্য প্রাচীরের পুরুত্বের কেন্দ্রের চেয়ে কমপক্ষে ২০ মিমি বেশি হওয়া উচিত এবং সাপোর্টিং দৈর্ঘ্য ৭৫ মিমি-এর কম হওয়া উচিত নয়।

৪.৩ ব্রেক অ্যাকশন নমনীয় হওয়া উচিত এবং ব্রেক গ্যাপ সমন্বয় পণ্যের নকশার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে হওয়া উচিত।

৪.৪ মেশিন রুমে তারের দড়ি এবং মেঝের গর্তের পাশের ফাঁকা স্থান ২০-৪০ মিমি হওয়া উচিত এবং খাদের দিকে যাওয়ার গর্তের চারপাশে টেবিলের প্রান্তের উচ্চতা কমপক্ষে ৫০ মিমি নির্ধারণ করা উচিত।

৫টি গাইড রেল

৫.১ গাইড রেলের ইনস্টলেশন অবস্থান অবশ্যই সিভিল নির্মাণ বিন্যাসের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে।

৫.২ দুটি রেলের উপরের পৃষ্ঠের মধ্যে দূরত্বের বিচ্যুতি হওয়া উচিত: গাড়ির রেল ০～+২ মিমি; কাউন্টারওয়েট রেল ০～+৩ মিমি।

৫.৩ শ্যাফটের দেয়ালে রেল ব্র্যাকেট স্থাপন স্থির এবং নির্ভরযোগ্য হওয়া উচিত। পূর্বে সমাহিত অংশগুলি সিভিল নির্মাণ বিন্যাসের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা উচিত। শ্যাফট প্রাচীরের কংক্রিট উপাদানগুলিতে অ্যাঙ্কর বোল্ট (যেমন এক্সপেনশন বোল্ট ইত্যাদি) ব্যবহার করা উচিত এবং তাদের সংযোগ শক্তি এবং কম্পন সহ্য করার ক্ষমতা লিফট পণ্য নকশার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা উচিত এবং কংক্রিট উপাদানগুলির সংকোচন শক্তি সিভিল নির্মাণ বিন্যাসের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা উচিত।

৫.৪ ইনস্টলেশন রেফারেন্স লাইন থেকে প্রতিটি গাইডওয়ে কলামের কাজের পৃষ্ঠের (পার্শ্ব এবং উপরের পৃষ্ঠ সহ) বিচ্যুতি প্রতি ৫ মিটারের জন্য নিম্নলিখিত মানের চেয়ে বেশি হবে না:

গাড়ির রেল এবং নিরাপত্তা ক্ল্যাম্প সহ কাউন্টারওয়েট (কাউন্টারওয়েট) রেলের জন্য 5.4.1 0.6 মিমি।

৫.৪.২ নিরাপত্তা ক্ল্যাম্প ছাড়া কাউন্টারওয়েট (কাউন্টারওয়েট) রেল হল ১.০ মিমি।

৫.৫ ক্যারেজ রেল এবং সেফটি ক্ল্যাম্প সহ কাউন্টারওয়েট (কাউন্টারওয়েট) রেলের ওয়ার্কিং সারফেস জয়েন্টে কোনও অবিচ্ছিন্ন ফাঁক থাকা উচিত নয় এবং রেল জয়েন্টের ধাপ ০.০৫ মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত নয়। এর বেশি হলে, এটি মেরামত করা উচিত এবং মেরামতের দৈর্ঘ্য ১৫০ মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত।

৫.৬ কোনও সুরক্ষা ক্ল্যাম্প কাউন্টারওয়েট (কাউন্টারওয়েট) নয়। রেল জয়েন্টের ফাঁক ১.০ মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়, রেলের কাজের পৃষ্ঠের জয়েন্টের ধাপ ০.১৫ মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

৬ দরজার ব্যবস্থা

৬.১ মেঝের দরজার মেঝে ক্যান্টিলিভার এবং গাড়ির মেঝে ক্যান্টিলিভারের মধ্যে অনুভূমিক দূরত্বের বিচ্যুতি ০～+৩ মিমি, এবং সর্বোচ্চ দূরত্ব ৩৫ মিমি অতিক্রম করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

৬.১ স্তরযুক্ত দরজা জোর করে বন্ধ করার যন্ত্রটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করবে।

৬.৩ বিদ্যুৎচালিত অনুভূমিক স্লাইডিং দরজা বন্ধ করার সময় বন্ধ করার বল বন্ধ করার শুরুতে ১/৩ ট্রিপের পরে ১৫০N অতিক্রম করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

৬.৪ দরজার লকিং হুকটি নমনীয় হতে হবে এবং লকিং উপাদানটির ন্যূনতম সংযুক্তি দৈর্ঘ্য ৭ মিমি হতে হবে, তারপর লকিং এর জন্য বৈদ্যুতিক সুরক্ষা ডিভাইসটি কার্যকর হবে কিনা তা নিশ্চিত করতে হবে।

৬.৫ দরজার ছুরি এবং মেঝের দরজার মেঝে, দরজার তালা রোলার এবং গাড়ির মেঝের মধ্যে ফাঁক ৫ মিমি-এর কম হওয়া উচিত নয়।

৬.৬ মেঝের দরজার ক্যান্টিলিভারের স্তর ২/১০০০ এর বেশি হবে না এবং ক্যান্টিলিভারটি সাজসজ্জার স্থল থেকে ২~৫ মিমি বেশি হবে।

৬.৭ স্তরযুক্ত দরজা নির্দেশক বাক্স, কল বক্স এবং ফায়ার সুইচ বক্স সঠিকভাবে ইনস্টল করতে হবে, এবং তাদের প্যানেলগুলি দেয়ালে লাগানো থাকতে হবে, এবং অনুভূমিক এবং উল্লম্ব প্রান্তগুলি সঠিক হতে হবে।

৬.৮ যাত্রী লিফটের জন্য দরজার পাখা এবং দরজার পাখা, দরজার পাখা এবং দরজার হাতা, দরজার পাখা এবং দরজার লিন্টেল, দরজার পাখা এবং গাড়ির দেয়াল, দরজার পাখার নীচের প্রান্ত এবং মাটির ক্যানের মধ্যে ফাঁক ৬ মিমি-এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

৭ কাউন্টারওয়েট (ভারসাম্য ওজন)

৭.১ যখন কাউন্টারওয়েট (ভারসাম্য ওজন) এর একটি কাউন্টার-রোপ শেভ থাকে, তখন কাউন্টার-রোপ শেভটি প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইস এবং দড়ি ব্লকিং ডিভাইস দিয়ে সেট করা উচিত।

৭.২ কাউন্টারওয়েট (কাউন্টারওয়েট) ব্লকটি নির্ভরযোগ্যভাবে স্থির করা উচিত।

৮টি গাড়ি

৮.১ যখন গাড়িতে অ্যান্টি-রোপ হুইল থাকে, তখন অ্যান্টি-রোপ হুইলটি প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইস এবং রোপ ব্লকিং ডিভাইস দিয়ে সেট করা উচিত।

৮.২ যখন গাড়ির ছাদের বাইরের প্রান্ত থেকে খাদের প্রাচীরের অনুভূমিক দিকের মুক্ত দূরত্ব ০.৩ মিটারের বেশি হয়, তখন গাড়ির ছাদে প্রতিরক্ষামূলক বেড়া এবং সতর্কতা চিহ্ন থাকা উচিত।

৯টি নিরাপত্তা যন্ত্রাংশ

৯.১ স্পিড লিমিটার অ্যাকশন স্পিড সেটিং সিলটি অবশ্যই অক্ষত থাকতে হবে এবং ভেঙে ফেলার কোনও চিহ্ন নেই।

৯.২ যখন সেফটি ক্ল্যাম্পটি সামঞ্জস্যযোগ্য হয়, তখন সেটিং সিলটি অক্ষত থাকা উচিত এবং কোনও ভাঙার চিহ্ন থাকা উচিত নয়।

৯.৩ স্পিড লিমিটার টেনশনিং ডিভাইস এবং এর লিমিট সুইচের আপেক্ষিক অবস্থান সঠিকভাবে ইনস্টল করা উচিত।

৯.৪ সুরক্ষা ক্ল্যাম্প এবং রেলের মধ্যে ফাঁকা স্থান পণ্য নকশার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে।

৯.৫ যখন গাড়িটি উভয় প্রান্তে সমতল অবস্থানে থাকে, তখন গাড়ির বাফার প্লেট এবং কাউন্টারওয়েট এবং বাফারের উপরের পৃষ্ঠের মধ্যে দূরত্ব সিভিল নির্মাণ বিন্যাসের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে হবে। গাড়ির বাফার প্লেটের কেন্দ্র এবং কাউন্টারওয়েট এবং বাফারের কেন্দ্রের মধ্যে বিচ্যুতি ২০ মিমি-এর বেশি হবে না।

৯.৬ হাইড্রোলিক বাফারের প্লাঞ্জার স্যাগ ০.৫% এর বেশি হওয়া উচিত নয় এবং তরল ভর্তির পরিমাণ সঠিক হওয়া উচিত।

১০ সাসপেনশন ডিভাইস, তারের সাথে, ক্ষতিপূরণ ডিভাইস

১০.১ দড়ির মাথার সংমিশ্রণটি অবশ্যই নিরাপদ এবং নির্ভরযোগ্য হতে হবে এবং প্রতিটি দড়ির মাথার সংমিশ্রণটি অবশ্যই ইনস্টল করতে হবে যাতে বাদামটি আলগা হয়ে না যায় এবং ডিভাইস থেকে পড়ে না যায়।

১০.২ তারের দড়িতে ডেড বেন্ড থাকা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

১০.৩ যখন গাড়িটি দুটি তারের দড়ি বা শিকলের উপর ঝুলন্ত থাকে এবং তারের দড়ি বা শিকলের একটি অস্বাভাবিক আপেক্ষিক প্রসারণ ঘটে, তখন এই উদ্দেশ্যে স্থাপিত বৈদ্যুতিক সুরক্ষা সুইচটি নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করা উচিত।

১০.৪ তারের সাথে গিঁট এবং তরঙ্গ মোচড়ানোর ঘটনাটি নিষিদ্ধ।

১০.৫ প্রতিটি তারের দড়ির টান এবং গড় বিচ্যুতি ৫% এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

১০.৬ সংযুক্ত তারের ইনস্টলেশন নিম্নলিখিত বিধানগুলি মেনে চলতে হবে:

১০.৬.১ সংযুক্ত তারের প্রান্তটি স্থির এবং নির্ভরযোগ্য হওয়া উচিত।

১০.৬.২ গাড়ির সাথে থাকা তারটি যেন অপারেশন চলাকালীন শ্যাফটের অন্যান্য অংশে হস্তক্ষেপ না করে। গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে বাফারের উপর চাপা পড়লে, তার সাথে থাকা তারটি যেন গর্তের মেঝের সাথে স্পর্শ না করে।

১০.৭ ক্ষতিপূরণ যন্ত্র যেমন ক্ষতিপূরণ দড়ি, চেইন এবং তারের প্রান্তগুলি নির্ভরযোগ্যভাবে স্থির করা উচিত।

১০.৮ ক্ষতিপূরণ দড়ির টেনশনিং হুইল এবং ক্ষতিপূরণ দড়ির টেনশনিং যাচাই করার জন্য বৈদ্যুতিক সুরক্ষা সুইচ নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করবে। ডিভাইসটি সুরক্ষিত করার জন্য টেনশনিং হুইল ইনস্টল করা উচিত।

১১ নিরাপত্তা সুরক্ষা গ্রহণের ক্ষেত্রে নিম্নলিখিত বিধানগুলি মেনে চলতে হবে:

১১.১ ফেজ ব্রেক, ভুল ফেজ সুরক্ষা ডিভাইস বা ফাংশন

যখন কন্ট্রোল ক্যাবিনেটের পাওয়ার সাপ্লাইয়ের তিনটি ফেজের যেকোনো একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা হয় অথবা যেকোনো দুটি ফেজ ভুলভাবে সংযুক্ত থাকে, তখন ফেজ-ব্রেক এবং ফেজ-ভুল সুরক্ষা ডিভাইস বা ফাংশন লিফটকে বিপজ্জনক ব্যর্থতা থেকে রক্ষা করবে।

দ্রষ্টব্য: যখন ভুল ফেজ লিফটের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপকে প্রভাবিত করে না, তখন কোনও ভুল ফেজ সুরক্ষা ডিভাইস বা কার্যকারিতা নাও থাকতে পারে।

১১.২ শর্ট-সার্কিট এবং ওভারলোড সুরক্ষা ডিভাইস

পাওয়ার সার্কিট, কন্ট্রোল সার্কিট এবং সেফটি সার্কিটে লোডের সাথে মানানসই শর্ট-সার্কিট সুরক্ষা ডিভাইস থাকতে হবে; পাওয়ার সার্কিটে ওভারলোড সুরক্ষা ডিভাইস থাকতে হবে।

১১.৩ গতি সীমাবদ্ধকারী

স্পিড লিমিটারে গাড়ির নিম্নমুখী চিহ্ন (কাউন্টারওয়েট, ব্যালেন্স ওয়েট) অবশ্যই গাড়ির প্রকৃত নিম্নমুখী দিকের (কাউন্টারওয়েট, ব্যালেন্স ওয়েট) সাথে মিলবে। স্পিড লিমিটারের নেমপ্লেটে রেট করা গতি এবং অ্যাকশন স্পিড অবশ্যই পরিদর্শনাধীন লিফটের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে।

১১.৪ নিরাপত্তা ক্ল্যাম্প

সেফটি ক্ল্যাম্পটি অবশ্যই তার টাইপ টেস্ট সার্টিফিকেটের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে।

১১.৫ বাফার

বাফারটি অবশ্যই তার টাইপ টেস্ট সার্টিফিকেটের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হতে হবে।

১১.৬ দরজা লক করার যন্ত্র

দরজা লকিং ডিভাইসটি অবশ্যই তার টাইপ টেস্ট সার্টিফিকেটের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হতে হবে।

১১.৭ উপরের এবং নীচের সীমার সুইচগুলি

উপরের এবং নীচের সীমার সুইচগুলি অবশ্যই নিরাপত্তা যোগাযোগ হতে হবে এবং শেষ স্টেশন অবস্থানে অপারেশন পরীক্ষার সময় স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে হবে। গাড়ি বা কাউন্টারওয়েট (যদি থাকে) বাফার স্পর্শ করার আগে এটি কাজ করতে হবে এবং বাফার সম্পূর্ণরূপে সংকুচিত হলে অ্যাকশন অবস্থা বজায় রাখতে হবে।

১১.৮ গাড়ির ছাদ, মেশিন রুম (যদি থাকে), পুলি রুম (যদি থাকে) এবং নীচের পিটে অবস্থিত স্টপিং ডিভাইসের ক্রিয়া স্বাভাবিক হতে হবে।

১২ নিম্নলিখিত সুরক্ষা সুইচগুলি অবশ্যই নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করবে:

১২.১ স্পিড লিমিটার রোপ টেনশনিং সুইচ।

১২.২ হাইড্রোলিক বাফার রিসেট সুইচ।

১২.৩ ক্ষতিপূরণ দড়ির টেনশনিং সুইচ যখন ক্ষতিপূরণ টেনশনিং হুইল থাকে।

১২.৪ যখন নির্ধারিত গতি ৩.৫ মি/সেকেন্ডের বেশি হয়, তখন ক্ষতিপূরণ দড়ির শেভ অ্যান্টি-জাম্প সুইচ; ১২.৫ গাড়ির নিরাপত্তা জানালা (গাড়িটি গাড়ি নয়)।

১২.৫ গাড়ির নিরাপত্তা জানালার (যদি থাকে) সুইচ।

১২.৬ নিরাপত্তা দরজা, পিট দরজা এবং সার্ভিস ফ্ল্যাপ দরজার সুইচ (যদি থাকে)।

বিচ্ছিন্নযোগ্য জরুরি অপারেটিং ডিভাইসের জন্য ১২.৭টি সুরক্ষা সুইচ প্রয়োজন।

১২.৮ সাসপেনশন তারের দড়ি (চেইন) দুটি হলে অ্যান্টি-লুজিং সেফটি সুইচ।

১৩ স্পিড লিমিটার সেফটি ক্ল্যাম্প লিংকেজ পরীক্ষা অবশ্যই নিম্নলিখিত বিধানগুলি মেনে চলতে হবে:

১৩.১ সংযোগ পরীক্ষায় গতি সীমাবদ্ধকারী এবং সুরক্ষা ক্ল্যাম্প বৈদ্যুতিক সুইচটি নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করতে হবে এবং ড্রাইভ হোস্টকে তাৎক্ষণিকভাবে ব্রেক করতে বাধ্য করবে;

১৩.২ তাৎক্ষণিক সুরক্ষা ক্ল্যাম্পের জন্য, গাড়িতে সমানভাবে বিতরণ করা রেটযুক্ত লোড থাকা উচিত; প্রগতিশীল সুরক্ষা ক্ল্যাম্পের জন্য, গাড়িতে সমানভাবে বিতরণ করা 125% রেটযুক্ত লোড থাকা উচিত। যখন গতি সীমাবদ্ধকারী এবং সুরক্ষা ক্ল্যাম্পের বৈদ্যুতিক সুইচটি ছোট করা হয়, তখন গাড়িটি রক্ষণাবেক্ষণের গতিতে নেমে যায় এবং গতি সীমাবদ্ধকারী যান্ত্রিক ক্রিয়া কৃত্রিমভাবে তৈরি করা হয়, সুরক্ষা ক্ল্যাম্পটি নির্ভরযোগ্যভাবে কাজ করা উচিত এবং গাড়িটিকে নির্ভরযোগ্যভাবে ব্রেক করতে হবে এবং গাড়ির নীচের কাত 5% এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

১৪ স্তরের দরজা এবং গাড়ির দরজার পরীক্ষা অবশ্যই নিম্নলিখিত নিয়ম মেনে চলতে হবে:

১৪.১ প্রতিটি স্তরের স্তরের দরজাটি ত্রিভুজ কী দিয়ে স্বাভাবিকভাবে খুলতে সক্ষম হতে হবে:

১৪.২ যখন একটি স্তরের দরজা বা গাড়ির দরজা (একাধিক দরজার যেকোনো দরজা) অস্বাভাবিকভাবে খোলা হয়, তখন লিফটটি চালু করা বা চালিয়ে যাওয়া কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

১৫ ট্র্যাকশন লিফটের ট্র্যাকশন ক্ষমতা পরীক্ষা অবশ্যই নিম্নলিখিত নিয়ম মেনে চলতে হবে:

১৫.১ যে গাড়িটি ট্রিপের উপরের রেঞ্জে থাকে এবং যেখানে ১২৫% লোড থাকে এবং যেখানে ১২৫% লোড থাকে, যথাক্রমে ৩ বারের বেশি মেঝেতে থামে, গাড়িটিকে অবশ্যই নির্ভরযোগ্যভাবে থামাতে হবে (কোনও লোড না থাকলে কাজের অবস্থা সমতল হওয়া উচিত)। যখন গাড়িটি ১২৫% লোড বহন করে এবং স্বাভাবিক গতিতে নিচে নেমে যায়, তখন মোটরের পাওয়ার সাপ্লাই বন্ধ করে ব্রেক করতে হবে এবং লিফটটি নির্ভরযোগ্যভাবে ব্রেক করতে হবে।

১৫.২ যখন কাউন্টারওয়েট সম্পূর্ণরূপে বাফারের উপর চাপা পড়ে এবং ড্রাইভিং হোস্ট গাড়ির উপরের দিকের দিক অনুসারে ক্রমাগত চলতে থাকে, তখন কোনও লোড ছাড়াই গাড়িটিকে উপরের দিকে তোলা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।

১৬ শব্দ পরিদর্শন নিম্নলিখিত নিয়ম মেনে চলতে হবে:

১৬.১ মেশিন রুমের শব্দ: ৪ মি/সেকেন্ডের কম বা সমান গতি সম্পন্ন লিফটের জন্য, এটি ৮০ ডিবি(এ) এর বেশি হবে না; ৪ মি/সেকেন্ডের বেশি গতি সম্পন্ন লিফটের জন্য, এটি ৮৫ ডিবি(এ) এর বেশি হবে না।

১৬.২ যাত্রীবাহী লিফট এবং বিছানা লিফট পরিচালনার সময় গাড়ির ভেতরে শব্দ: ৪ মি/সেকেন্ডের কম বা সমান গতি সম্পন্ন লিফটের জন্য, এটি ৫৫ ডিবি(এ) এর বেশি হওয়া উচিত নয়; ৪ মি/সেকেন্ডের বেশি গতি সম্পন্ন লিফটের জন্য, এটি ৬০ ডিবি(এ) এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

১৬.৩ যাত্রীবাহী লিফট এবং বিছানা লিফটের খোলার এবং বন্ধ করার প্রক্রিয়ার শব্দ ৬৫dB(A) এর বেশি হবে না।

১৭ সমতলকরণ নির্ভুলতা পরিদর্শন নিম্নলিখিত নিয়মাবলী মেনে চলতে হবে:

১৭.১ ০.৬৩ মি/সেকেন্ডের কম বা সমান গতি সম্পন্ন এসি ডাবল-স্পিড লিফট ±১৫ মিমি এর মধ্যে হতে হবে।

১৭.২ ০.৬৩ মি/সেকেন্ডের বেশি এবং ১.০ মি/সেকেন্ডের কম বা তার কম গতিসম্পন্ন এসি দুই-গতির লিফটগুলি ±৩০ মিমি সীমার মধ্যে হতে হবে।

১৭.৩ অন্যান্য গতি নিয়ন্ত্রণ মোডের লিফটগুলি ±১৫ মিমি এর মধ্যে হতে হবে।

১৭.৪ অপারেটিং স্পিড পরিদর্শন নিম্নলিখিত বিধানগুলি মেনে চলবে: যখন বিদ্যুৎ সরবরাহের ফ্রিকোয়েন্সি এবং রেট করা ভোল্টেজ নির্ধারিত হয় এবং গাড়িতে নির্ধারিত লোডের ৫০% থাকে, তখন স্ট্রোকের মাঝামাঝি পর্যন্ত চলার সময় গতি (ত্বরণ এবং হ্রাস বিভাগ ব্যতীত) নির্ধারিত গতির ১০৫% এর বেশি হবে না এবং নির্ধারিত গতির ৯২% এর কম হবে না।

১৮ ইন্দ্রিয় পরিদর্শন নিম্নলিখিত নিয়মাবলী মেনে চলবে:

১৮.১ গাড়ির দরজার ড্রাইভ লেয়ারের দরজা খোলা এবং বন্ধ করার কাজ, দরজার পাখা এবং দরজার পাখা, দরজার পাখা এবং দরজার হাতা, দরজার পাখা এবং দরজার লিন্টেল, গাড়ির দেয়ালে দরজার পাখা এবং দরজা, দরজার পাখার নীচের প্রান্ত এবং মাটির অংশে কোনও স্ক্র্যাপিং হওয়া উচিত নয়।

১৮.২ দরজার পাখা এবং দরজার পাখা, দরজার পাখা এবং দরজার হাতা, দরজার পাখা এবং দরজার লিন্টেল, দরজার পাখা এবং দরজার দেয়াল এবং দরজার পাখার নীচের প্রান্ত এবং মাটির মধ্যে সংশ্লিষ্ট ফাঁকা স্থান মূলত পুরো দৈর্ঘ্য জুড়ে একই হতে পারে।

১৮.৩ যন্ত্রাংশ যেমন মেশিন রুম (যদি থাকে), রেল ব্র্যাকেট, নীচের অংশ, গাড়ির ছাদ, গাড়ির অভ্যন্তর, গাড়ির দরজা, স্তরের দরজা এবং দরজার গ্রাউন্ড ক্যান পরিষ্কার করা উচিত।