Ventajas y desventajas de los frenos de bloques de ascensor y los frenos de disco

Ventajas y desventajas de los frenos de bloques de ascensor y los frenos de disco
En comparación con los frenos de tambor, las ventajas de los frenos de bloques y los frenos de disco: estructura compacta, carrera pequeña y bajo costo.
En comparación con los frenos de tambor, las desventajas de los frenos de bloques y los frenos de disco son los siguientes.

(1) El par de frenado no se puede ajustar. Después del diseño y la selección, el par de frenado ya es un valor fijo, que no se puede ajustar nuevamente después de abandonar la fábrica, y la capacidad de combate en el uso de campo es pobre.
(2) La carrera de trabajo es pequeña, y la sensibilidad del interruptor micro de carrera es alta, lo que puede causar fácilmente falsas alarmas de la señal de detección.
(3) El trazo restante del diseño es pequeño. Después de desgastarse la placa de fricción, no es fácil ajustar la brecha entre las armaduras dinámicas y estáticas en toda la máquina después de que el espacio excede el valor nominal. Básicamente, adopta un diseño único y solo puede reemplazarse para cumplir con todo el ciclo de vida de la máquina de tracción. El costo del ciclo es alto.
(4) La instalación, el ajuste, la inspección y el mantenimiento en el sitio son difíciles, y la consistencia de la brecha es relativamente pobre. Es difícil para el personal de mantenimiento general dominar, y el personal capacitado profesionalmente debe operar.
(5) El requisito de estabilidad del voltaje de entrada es alto. La inestabilidad de voltaje hará que la armadura se levante anormalmente (como la succión parcial), lo que resulta en funcionamiento con el freno. En general, la reducción de la presión no se usa y el aumento de la temperatura es alto; En el estado caliente, existe un riesgo potencial de succión de electromagnet insuficiente.
(6) La brecha entre las armaduras dinámicas y estáticas es grande, y varios objetos extraños son fáciles de ingresar entre las armaduras dinámicas y estáticas, y el riesgo potencial de interferencia es alto.
(7) La almohadilla del búfer está incorporada, lo cual es fácil de envejecer y no es fácil de reemplazar.
(8) El disco de fricción del freno de disco comúnmente utilizado está hecho de material no magnético de aleación de aluminio ligero, que está conectado con el eje deslizante de la llave hecho de acero de carbono a través de los dientes internos, y los dientes internos del disco de fricción son fáciles para usar y fallar. Por lo tanto, generalmente solo se puede usar en ascensores con velocidades más bajas y edificios más bajos.