Analice brevemente la prueba de frenado con una carga nominal del 125 % de un ascensor con función de sellado en estrella.

Cuando el ascensor se detiene debido a un corte o falla eléctrica repentina, una de las operaciones de rescate más comunes es soltar el freno del ascensor y mover la cabina a la estación del piso mediante la operación de dispositivos mecánicos o eléctricos, para rescatar de manera segura a las personas atrapadas en el ascensor. Después de soltar el freno, el automóvil se mueve de tres maneras: (1) de lento a rápido; (2) básicamente mantener un movimiento uniforme; (3) Movimiento intermitente. Si el ascensor está equipado con la función de sellado en estrella, cuando el freno se acciona y suelta continuamente, la cabina básicamente puede mantener una velocidad uniforme después del movimiento. Después de que el motor de accionamiento síncrono de imán permanente pierde potencia, la función de "estrella de sellado del motor" se puede conectar en cortocircuito al terminal trifásico del motor para generar un par electromagnético opuesto al par mecánico causado por el desequilibrio de la jaula y el peso, para lograr que el ascensor se pueda mantener a una velocidad baja constante cuando el freno falla por completo. Esta tecnología reduce el rescate por parte del personal de una operación incorrecta, como un freno flojo continuo) o fallas del equipo (como una tarjeta de línea de freno suelta remota que no se puede restablecer, resistencia de freno tipo émbolo del núcleo de hierro en movimiento en el proceso de cierre de las TARJETAS) cápsulas En el encabezado o riesgo de Dun, hasta cierto punto, también reduce el riesgo al cortar el accidente automovilístico causado por trabajadores móviles (fuera de control de las cápsulas por la velocidad de deslizamiento de la parada es pequeña, aumenta el tiempo de reacción de los pasajeros para evitar riesgos, ya que así como el tiempo de cierre de la entrada al pozo de la puerta corredera horizontal automática accionada eléctricamente), y mejora la seguridad del ascensor.
Cuando el freno funciona normalmente en el ascensor, la función del freno de bloqueo de velocidad cero es mantener la cabina estacionaria después de que el ascensor esté plano; En el caso de una parada de emergencia de seguridad, es necesario absorber la energía cinética del sistema de movimiento del ascensor, de modo que el motor principal de accionamiento deje de funcionar. Para evitar que el cabezal del ascensor, el fondo o la puerta se deslicen, como por ejemplo un accidente grave, es necesario garantizar completamente el rendimiento del freno, por lo que se debe validar el rendimiento del frenado del freno en la inspección de seguridad. TSG T7001-2009 Reglas de inspección periódica e inspección de supervisión de elevadores: elevadores de tracción y accionamiento forzado (incluidas las enmiendas n.° 1, 2 y 3), el contenido y los requisitos de la inspección del punto 8.11 “Inspección de tracción en condiciones de frenado hacia abajo” y del punto 8.13 “Frenado Test” tienen como objetivo la inspección de la fuerza de frenado mecánica del freno.
El principio básico de la tecnología de sellado en estrella de la máquina de tracción sin engranajes PSM es que cuando se desconecta la fuente de alimentación del PSM, los devanados del estator del motor se cortocircuitan y el imán permanente del rotor de la máquina de tracción gira debido al par mecánico causado por la diferencia de peso. entre los dos lados de la rueda de tracción. El campo magnético alterno generado por el imán permanente genera una corriente inducida en el circuito cerrado del estator, y el par electromagnético generado por la corriente evita que el imán permanente del rotor funcione, formando un par de frenado eléctrico. Si se realiza una prueba de frenado del 125% con la participación del frenado de sellado en estrella, el motor de accionamiento deja de funcionar como resultado de la acción combinada del frenado mecánico del freno y el frenado electromagnético de sellado en estrella del motor, que no puede reflejar verdaderamente el frenado mecánico. capacidad del freno. Por lo tanto, para verificar con precisión la efectividad de la prueba de frenos, cuando el ascensor tiene la función de sellado en estrella, el personal primero debe cancelar la función de sellado en estrella antes de la prueba de parada de emergencia del freno, y solo el freno mecánico debe poder realizar el motor principal de conducción deja de funcionar.
Método de prueba de frenado descendente para una carga nominal del 125 % de un ascensor con función de sellado del motor
1.1 El personal deberá tener acceso fácil y seguro a los contactores con funciones de sellado en estrella.
El contactor de operación se utiliza para ampliar el diseño del contacto auxiliar, y el grupo de contacto auxiliar normalmente cerrado del contactor es el contacto de sellado en estrella, que se adopta ampliamente en la actualidad. Los métodos de prueba comunes son los siguientes.
(1) Durante el movimiento descendente de la cabina con una distribución uniforme del 125 % de la carga nominal, el personal deberá presionar y sujetar el contactor de sellado en estrella (tracción forzada) con herramientas apropiadas (como varilla aislante y destornillador) para mantener la estrella. contacto de sellado desconectado; Cuando el automóvil esté funcionando a velocidad normal hasta la carrera más baja, corte el suministro de energía al motor y frene.
(2) Verifique el estado de parada del motor principal impulsor y de la jaula. El motor principal impulsor debería dejar de funcionar y la jaula debería detenerse por completo.
(3) Suelte el contactor de sellado en estrella.
(4) Verifique que la jaula no tenga deformaciones ni daños evidentes.
1.2 El personal no puede acceder de forma segura y sencilla a los contactores con funciones de sellado en estrella
Si el gabinete de control está instalado en la parte superior del pozo, es peligroso para el personal sostener el contactor de sellado en estrella mientras está parado en la parte superior del sedán en funcionamiento, entonces, ¿cómo cancelar la función de sellado en estrella del elevador?
1.2.1 Mejorar el diseño y agregar un interruptor externo para la operación de sellado en estrella
Cuando el gabinete de control está instalado en el camino del pozo, el punto de interrupción de la línea de conexión de sellado en estrella se puede conectar a un interruptor adicional en el dispositivo de operación de emergencia y prueba dinámica (puede denominarse “interruptor de sellado en estrella”). La función de sellado en estrella está activa en el estado "ON" y la función de sellado en estrella está cancelada en el estado "OFF". El método de funcionamiento de la operación de emergencia y del dispositivo de prueba dinámica se especificará en el Manual de operación y mantenimiento.
1.2.2 Método de prueba alternativo (tomando como ejemplo un ascensor de marca)
TSG T7001-2009 Artículo 8.11 “Verificación de remolque en condiciones de frenado hacia abajo” requiere que la cabina esté completamente parada y se evalúen la capacidad de remolque del elevador y la capacidad de frenado mecánico del freno. El punto 8.13 “El freno deberá poder detener el motor principal de accionamiento” evalúa principalmente la capacidad de frenado mecánico del freno.
El contactor de sellado en estrella de un ascensor de determinada marca está soldado a la placa de circuito interno del variador. La bobina y el contacto del contactor están soldados en la placa de impresión (no conectados por cable) y el sellado en estrella no se puede cancelar desconectando el contacto normalmente cerrado; Esta bobina de electroimán de freno de ascensor de marca se divide en dos juegos de montaje. El método de prueba de frenado con carga nominal del 125% propuesto en los puntos 8.11 y 8.13 de TSG T7001-2009 puede ser reemplazado por las dos pruebas siguientes.
(1) Si un grupo de componentes mecánicos de freno que aplican fuerza de frenado a la rueda (o disco) de freno no funciona, el grupo de componentes siempre está en un estado elevado. Para hacer un grupo de componentes de freno en el estado de elevación, la línea lógica eléctrica del ascensor requiere que el contactor de sellado en estrella esté siempre en el estado de succión, es decir, el bucle de sellado en estrella está roto y la función de sellado en estrella no trabajar.
En ausencia de Feng Xing, dejar ineficaces cualquier grupo de componentes mecánicos del freno respectivamente. Cuando el automóvil esté cargado con la carga nominal y descienda a la velocidad normal de funcionamiento, verifique el estado de frenado de otros componentes de los frenos y verifique la “prueba de frenado” 8.13 de TSG T7001-2009. Si algún conjunto de componentes no funciona, el freno aún debe tener suficiente fuerza de frenado para reducir la velocidad, detener y mantener el estado detenido del automóvil con la carga nominal bajando a la velocidad nominal. Después de la prueba, el automóvil no debería presentar deformaciones ni daños evidentes.
(2) En el caso de la participación de Feng Xing, la jaula se carga con una carga nominal del 125%. Al descender a velocidad normal, se debe cortar la alimentación del motor y del freno. La jaula debe reducir la velocidad, detenerse y mantenerse parada. En combinación con las condiciones de frenado del párrafo (1) anterior, se verifica exhaustivamente el ítem 8.11 de TSG T7001-2009 “Verificación de remolque en condiciones de frenado”.
Si ambas pruebas anteriores son calificadas, los puntos 8.11 y 8.13 se considerarán calificados.
2. Demostración de métodos de prueba alternativos.
(1) Ilustre el efecto de frenado cuando un grupo de componentes no funciona bajo carga nominal. Un ascensor remolcado con una carga nominal de 1 000 kg tiene dos juegos de componentes mecánicos de freno (en adelante, dos juegos de frenos) que aplican la fuerza de frenado y el coeficiente de equilibrio es 0,40. La fuerza de frenado necesaria para superar la prueba de frenado de un solo grupo de frenos es superior a 600 kg y la fuerza de frenado de dos grupos de frenos es superior a 1 200 kg. Esto equivale a que el carro transporte no menos del 160% de la carga nominal y más del 125% de la carga nominal especificada en esta cláusula.
Si un conjunto de componentes mecánicos del freno no funciona, el resto de los componentes del freno todavía tienen suficiente fuerza de frenado para reducir la velocidad, detenerse y mantener el automóvil con la carga nominal bajando a la velocidad nominal. Cuando el coeficiente de equilibrio q está entre 0,40 y 0,50, 2(1-q) > 1,25-q, se puede determinar que el freno tiene suficiente fuerza de frenado para reducir la velocidad, detenerse y mantener la jaula con el 125% de la carga nominal en la velocidad nominal. velocidad. Es decir, cumplir “todas las piezas mecánicas del freno que intervienen en la aplicación de la fuerza de frenado a la rueda o disco de freno se dividirán en dos dispositivos de montaje. Si un conjunto de componentes no funciona, aún debe haber suficiente fuerza de frenado para frenar la jaula que transporta la carga nominal a la velocidad nominal”, debe cumplir con “cuando la jaula transporta el 125% de la carga nominal y se detiene a la velocidad nominal”. , el freno de servicio debe poder detener el tractor”.
(2) Bajo la condición de que la función de sellado en estrella esté vigente, cuando el automóvil está cargado con una carga nominal del 125 % y baja a la velocidad de funcionamiento normal, y se corta el suministro de energía del motor y del freno, además de El par de frenado mecánico del freno, también está el par de frenado eléctrico de sellado en estrella del motor. Debido al gran par de frenado bajo la acción combinada del freno y el sellado en estrella, la desaceleración del freno del ascensor puede ser demasiado grande, por lo que aumenta considerablemente la posibilidad de que el cable de tracción se deslice sobre la rueda de tracción. Bajo la acción combinada del frenado mecánico del freno y el frenado eléctrico con sellado en estrella, si el automóvil puede detenerse por completo, indica que la capacidad de remolque está calificada y se puede determinar que el automóvil cargado con una carga nominal del 125 % a velocidad de funcionamiento normal puede ser detenido en condiciones de frenado de emergencia con la función de sellado en estrella cancelada.
3 Conclusión
El propósito de las pruebas de frenado con carga nominal del 125% en los numerales 8.11 y 8.13 de TSG T7001-2009 es evaluar las capacidades de frenado mecánico y remolque de los frenos del ascensor. El primer paso del esquema de prueba alternativo es realizar una prueba de frenado con carga nominal del 100% cuando cualquier grupo de partes mecánicas del freno no funciona bajo la condición de sellado en estrella; Bajo la premisa de que la prueba está calificada, se continúa con la prueba del segundo paso, es decir, se lleva a cabo la prueba de frenado con una carga nominal del 125% cuando el sellado en estrella es efectivo. Suponiendo que las partes mecánicas del freno están instaladas con no más de 3 grupos, el par de frenado requerido por la prueba de frenado con carga nominal del 100% (cuando un grupo de partes mecánicas del freno no funciona) es mayor que el par de frenado requerido mediante la prueba de frenado con carga nominal del 125% bajo la condición de que el sellado en estrella no funcione; La desaceleración del freno del ascensor es mayor cuando el sellado en estrella es efectivo que cuando el sellado en estrella no es efectivo. Por lo tanto, los criterios de calificación del método de prueba alternativo son más exigentes que las reglas de inspección. Si la primera prueba pasa, la segunda prueba debe pasar.