El principio de realización de 3 tipos de métodos de rescate de emergencia del ascensor y los problemas a tener en cuenta

El elevador Fujisj siempre ha sido muy relevante para el tema de la seguridad del ascensor, y hoy analizaremos y discutiremos los 3 tipos de métodos de rescate de emergencia que se pueden tomar en caso de un ascensor fallan

1 Uso de rescate de dispositivos de rescate de liberación manual
1.1 El principio de realización del dispositivo de rescate de liberación manual
El dispositivo de rescate de liberación manual es abrir el freno a través de la llave de liberación para que el automóvil se mueva lentamente a la posición de nivelación para lograr el propósito de rescate. Los pasos de operación del elevador con sala de máquinas son: Desconectar el interruptor de encendido, instalar la rueda del controlador de disco en el eje del motor (para la rueda del controlador de disco extraíble, también debe haber un dispositivo de seguridad eléctrica, que funciona a más tardar cuando la instalación de Se completa la rueda del conductor del disco, un rescatador sostiene la rueda del conductor del disco, otro rescatador abarca la palanca del freno para que el automóvil se mueva lentamente, observe la marca de nivel en la cuerda de alambre, haga que el automóvil se mueva al área de nivel, abra la puerta del piso. y la puerta del automóvil para rescatar a la persona atrapada. Conjunto de frenos respectivamente (ver Fig. 1).

Para el ascensor sin sala de máquinas que solo está equipada con dispositivo de rescate manual, los pasos de operación están: bajo la premisa de que todas las puertas de seguridad del eje y las puertas y puertas de automóvil El peso del automóvil y el peso contra el contrapeso no son iguales, el automóvil se moverá lentamente hacia el costado con un peso más ligero, observará el orificio de observación reservado en el eje o el indicador de nivel (el indicador de nivel también debe iluminarse cuando sea la fuente de alimentación del elevador. Desconectado) y abra las puertas de la capa y las puertas del automóvil cuando el automóvil alcanza la posición de nivel para rescatar a las personas atrapadas. Cuando el automóvil llegue a la posición del nivel, abra la puerta del piso y la puerta del automóvil para salvar a las personas atrapadas. Si sucede que el peso del lado del automóvil y el lado contrapeso son iguales en este momento, el rescate se puede llevar a cabo de esta manera solo después de que el equilibrio se rompa con la ayuda de la fuerza externa [1].
1.2 Problemas a los que se les debe prestar atención al usar el dispositivo de rescate de liberación manual
A partir del análisis anterior, se puede ver que el dispositivo de rescate manual para ascensores con salas de máquinas generalmente requiere dos rescatistas calificados para cooperar. Para los ascensores sin salas de máquinas, la fuerza requerida para levantar la llave de liberación es generalmente mayor, y cuando la diferencia de peso entre el lado del automóvil y el lado de contrapeso es grande, el elevador es propenso a deslizarse rápido si no se opera correctamente o no está operado hábilmente. La escalera rápida no solo prueba la capacidad profesional de los rescatistas, sino que también causa el pánico psicológico a las personas atrapadas.
2 Rescate de dispositivos de rescate de freno suelto eléctrico
2.1 El principio del dispositivo de rescate de liberación eléctrica
El rescate de la puerta suelta eléctrica está en la utilidad normal cargando la batería, la utilidad de la utilidad a través del funcionamiento del botón del panel del dispositivo para lograr la función de puerta suelta eléctrica. El dispositivo de rescate de puerta suelta eléctrica generalmente contiene tres botones: arranque, fuerza y ​​público. El inicio y los botones públicos se pueden presionar al mismo tiempo para realizar la liberación de la posición de área no de puerta, y los botones forzados y públicos se pueden presionar al mismo tiempo para realizar la liberación de la posición del área de la puerta. El principio de implementación se muestra en la Figura 2.

El dispositivo eléctrico de rescate de freno suelto generalmente genera dos grupos de fuente de alimentación de CC: un grupo es el voltaje de freno suelto de freno, a saber, BZ+ y BZ-en la Fig. 2, con una fuerte excitación de 110 V, y el voltaje de mantenimiento es generalmente alrededor de 80V ; El otro grupo es de 24 V, que se utiliza para la fuente de alimentación del sensor de freno suelto del área de la puerta y no se puede utilizar para otras fuentes de alimentación. Su proceso de rescate es el siguiente: cuando se corta la potencia de la utilidad, la bobina del relé del relevo de la puerta EPB pierde energía, por lo que los dos contactos normalmente cerrados de EPB cierran, en este momento, si la puerta del piso y la puerta del automóvil están cerradas, La cerradura de la puerta del automóvil y la cerradura de la puerta del piso están cerradas, y la señal de bloqueo de la puerta MSO y MSI forman un circuito, luego la bobina de freno de retención forma una ruta en el voltaje de 110 V de CC BZ+~ bz-, la bobina obtiene potencia y supera la fuerza de resorte Para realizar el lanzamiento de la puerta. Cuando el automóvil llega al área de nivelación, la señal de nivelación es efectiva y el diodo emisor de luz funciona, en este momento el automóvil alcanza la posición de nivelación, el rescatador abre la puerta del piso y la puerta del automóvil para rescatar a las personas atrapadas.
2.2 Problemas a los que se les debe prestar atención al usar el dispositivo eléctrico de rescate de puerta suelta
Del análisis anterior, se puede ver que hay dos requisitos previos para la acción correcta de la puerta suelta eléctrica: (1) pérdida de potencia de servicios públicos; (2) La puerta de la capa y la puerta del automóvil están en estado cerrado. Encontré en una supervisión e inspección del elevador, un elevador cuando se desconectó de la fuente de alimentación, la puerta del automóvil abrirá automáticamente aproximadamente 3 cm de brecha, el espacio se cerrará automáticamente después de que el elevador esté alimentado. Más tarde, se descubrió que el gancho de bloqueo mecánico de la puerta del automóvil está equipado con compresión por debajo, y el resorte se abre automáticamente la puerta del automóvil después de la pérdida de energía para producir brecha. Desde cierto punto de vista, este diseño del fabricante puede considerarse para la conveniencia del rescate y el auto-rescate de las personas atrapadas dentro del automóvil, pero también hay 2 riesgos: (1) riesgo de corte. Si la persona atrapada dentro del automóvil intenta abrir la puerta del automóvil cuando encuentre la brecha, si el elevador de repente obtiene energía, la puerta del automóvil se cerrará nuevamente, lo que producirá lesiones por corte a la persona atrapada dentro del automóvil; (2) La puerta del automóvil se abre para que la cerradura de la puerta del automóvil esté desconectada, entonces la función de puerta de liberación eléctrica no se puede realizar. La mayoría de los varios dispositivos de compuerta de aflojamiento eléctrico contactados por el autor son externas al circuito de bloqueo de la puerta, es decir, el cierre de la puerta del piso y la puerta del automóvil es la premisa del trabajo de la puerta de aflojamiento eléctrico, que también está fuera de La consideración de seguridad para el personal atrapado, para evitar que el personal atrapado cause lesiones personales por incompletras dentro del automóvil, lo que también protege la seguridad del personal atrapado hasta cierto punto [2]. Si el peso del lado del automóvil y el lado contrapeso son iguales, la fuerza externa aún se necesita para romper el equilibrio para lograr el rescate, por ejemplo, el contrapeso de rescate se puede agregar en el techo del automóvil.
3 Rescate con dispositivo de operación de rescate automático
3.1 Principio del dispositivo de rescate automático
Cuando la potencia de utilidad es normal, el dispositivo de rescate automático está en el estado de monitoreo del voltaje de la red eléctrica; Cuando el ascensor pierde energía o fase, colocará automáticamente en funcionamiento y salida de potencia al elevador, lo que pasará el automóvil al estado de nivel a la velocidad de rescate y conducirá la puerta del automóvil y la puerta del piso para abrir y liberar a las personas atrapadas. El dispositivo de rescate automático generalmente se configura independientemente del ascensor y adopta un diseño modular con módulos de inversor y rectificador incorporados y los módulos son compatibles entre sí. Su principio de funcionamiento es el siguiente: cuando normalmente se suministra la potencia de utilidad, la unidad de detección incorporada del dispositivo de rescate automático envía una señal de que la fuente de alimentación es normal, y la batería se carga automáticamente y su circuito de carga tiene seguridad Funciones de protección tales como sobrecorriente, sobrevoltaje y cortocircuito. Si el automóvil no está en el área de nivelación, el circuito inversor incorporado y el circuito rectificador suministrarán energía al host de accionamiento, el sistema de control de la máquina de la puerta y el circuito de retención de frenos respectivamente, y el automóvil comenzará a funcionar; Cuando el sistema de detección del dispositivo de rescate automático detecta que el automóvil se está ejecutando a la posición de nivelación, el sistema de control de la máquina de la puerta comenzará a funcionar y la puerta del automóvil y la puerta del piso se abrirán al mismo tiempo para liberar a las personas atrapadas. Cuando el sistema de detección del dispositivo de rescate automático detecta que el automóvil está corriendo a la posición del piso plano, el sistema de control de la máquina de la puerta comienza a funcionar y la puerta del automóvil y la puerta del piso se abren simultáneamente para liberar a las personas atrapadas. El principio de trabajo se muestra en la Figura 3.

El siguiente es un ejemplo de una marca de dispositivo de rescate automático para ilustrar su implementación específica. Su esquema eléctrico se muestra en la Figura 4. Cuando se pierde la red de energía externa, el procesador interno detectará la potencia principal fuera de fase (algunos fabricantes también están a través de los contactos auxiliares y normalmente cerrados del contactor de estrella sellado para lograr la detección), después de la detección), después de Esperando un período de tiempo (los requisitos de las reglas de inspección son al menos 3s desde la interrupción de la red eléctrica externa) su unidad de batería incorporada (generalmente 4 grupos de potencia de 12 V) se convertirá en una salida de CA de 380 V al gabinete de control del elevador a través de la unidad de circuito del inversor. El transformador de aislamiento dentro del gabinete de control del elevador reducirá 380V a 220V y 110V respectivamente para suministrar energía al circuito del motor de la puerta y el circuito de retención. Si el circuito de freno está alimentado por CC, se debe agregar la unidad rectificador (si el freno está equipado con un módulo de potencia de freno independiente y tiene un módulo rectificador incorporado, la unidad del rectificador no es necesaria). Una vez completado el proceso anterior, el circuito de control del elevador se hará cargo de la operación del elevador de acuerdo con la señal del dispositivo de rescate automático, y moverá el elevador a la posición de nivelación lentamente, momento en el cual el circuito eléctrico de la puerta controlará La puerta del automóvil se abre y conduce la puerta del piso para que se abra, completando así todo el proceso de rescate. Cuando se restablece la fuente de alimentación externa, el relé de secuencia de fase se activará normalmente, y el dispositivo de rescate automático no funcionará en este momento para evitar el voltaje del inversor que se retrocede hasta el lado de la red eléctrica y el conflicto entre la red eléctrica normal suministro y el voltaje de salida del dispositivo de rescate. También se puede ver en la Figura 4 que el paquete de baterías de 48V no solo proporciona voltaje de entrada para el inversor, sino que también proporciona alimentación de CC de 24 V para el procesador interno.

3.2 Puntos de inspección del dispositivo de rescate automático y problemas a tener en cuenta
Según TSG T7001-2009 "Supervisión del ascensor, inspección y reglas de inspección periódica: tracción y ascensores de accionamiento forzado" (incluida la lista revisada No. 1, 2, 3), los requisitos de inspección para dispositivos de rescate automático son: (1) una placa de identificación que indica El nombre del fabricante, el modelo de producto, el número de producto, los principales parámetros técnicos, la placa de identificación del dispositivo de operación de rescate automático instalado y el dispositivo (2) se colocan automáticamente en la operación de rescate después de esperar al menos 3s por la falla de energía de la energía externa cuadrícula, el elevador nivela automáticamente y abre la puerta; (3) Cuando el ascensor está en operación de mantenimiento, operación eléctrica de emergencia, acción del dispositivo de seguridad eléctrica o el interruptor principal está desconectado, no se pondrá en operación de rescate; (4) Hay un interruptor de reinicio no automático, cuando el interruptor está en el estado cerrado, el dispositivo no puede iniciar la operación de rescate [3].
Los anteriores (1) y (4) son relativamente simples, y (2) el tiempo de espera de falla de energía generalmente se puede establecer y ajustar. El artículo más importante es el artículo (3), cuando el interruptor principal está desconectado, el dispositivo de rescate automático no se pondrá en funcionamiento, es decir, el dispositivo de rescate automático es una operación de emergencia en las condiciones de interrupción de la red de energía externa. También encontré en el proceso de inspección antes de que algunos ascensores cuando se desconecte el interruptor principal, los dispositivos de rescate automáticos harán automáticamente que el elevador funcione a la posición de nivel y abrirá la puerta, lo que obviamente no cumple con los requisitos de las reglas de inspección. En la inspección, se debe encontrar que rompa el interruptor principal del interruptor de circuito superior, pero a menudo se encuentra en el proceso de inspección es que el interruptor de circuito superior generalmente controlará otros equipos eléctricos o incluso romperá la fuente de alimentación de todo el edificio, y el superior El disyuntor generalmente estará lejos del interruptor principal o la pantalla de operación de emergencia, lo que aporta inconvenientes a la inspección real. Para esta situación, se recomienda agregar un interruptor de prueba auxiliar entre el interruptor de circuito de nivel superior y el interruptor principal para evitar cortar directamente el disyuntor de nivel superior [4].
Desde los estándares de fabricación de ascensores, el dispositivo de rescate automático no pertenece a los componentes de seguridad, el 1 de julio de 2022, la implementación de TSG T7007-2022 "Reglas de prueba de tipo de ascensor" tampoco lo incluyó en el alcance de la prueba de tipo. El autor cree que los requisitos actuales del dispositivo de rescate automático pueden referirse a los requisitos relevantes del bypass del elevador, como el estado de la puerta del piso y la puerta del automóvil durante la operación del dispositivo de rescate automático, el sonido y la alarma de luz en el coche para cumplir con las regulaciones. El análisis anterior también muestra que el estado de la puerta del piso y la puerta del automóvil es crucial para la seguridad del proceso de rescate, por lo que se deben realizar más regulaciones. El que pronto se implementará GB/T 7588.1-2020 Código de seguridad para la fabricación e instalación del ascensores Parte 1: Elevador de pasajeros y elevador de carga "presenta requisitos más altos para el dispositivo de operación de emergencia, a saber: dentro de 1H después de la ocurrencia de una falla, el La fuente de alimentación debe poder hacer que el automóvil se mueva a la estación de piso cercana y la velocidad de funcionamiento del elevador no debe ser mayor que 0.3m/s.
4 conclusión
El rescate de emergencia es una operación de rescate en condiciones de trabajo extremas, y las unidades de fabricación, las unidades de mantenimiento y los usuarios de los tres dispositivos de rescate anteriores en caso de que cada uno haga su parte para garantizar la seguridad, es decir: las unidades de fabricación deben combinar los estándares de fabricación de ascensores y la prueba de tipo de elevador reglas que se implementarán para mejorar la confiabilidad del rendimiento y la calidad del producto; Las unidades de mantenimiento deben fortalecer la apariencia y la inspección funcional de los dispositivos de rescate para garantizar que la unidad de usuario debe asumir la responsabilidad principal de la responsabilidad principal para fortalecer la supervisión de la unidad de mantenimiento y hacer un buen trabajo de simulacros de rescate de emergencia.
Como inspector de ascensores, debemos seguir los requisitos de las reglas de inspección para verificar cada artículo, y al mismo tiempo, debemos fortalecer el estudio del principio de funcionamiento del ascensor y el diagrama esquemático eléctrico, para combinar la teoría y la práctica , encuentre problemas en el proceso de inspección, resuelva problemas y garantice la operación segura del elevador.

[1] Zhou Xi. Exploración en la inspección del dispositivo de operación de rescate automático de ascensor [J]. Elevator de China, 2021,32 (21): 39-40,59.
[2] World Yang. El principio de funcionamiento del dispositivo de operación de rescate automático de ascensores comunes y su inspección [j]. Elevador de China, 2020,31 (14): 40-42.
[3] TSG T7001-2009, supervisión del ascensor y reglas de inspección periódica: tracción y ascensores de accionamiento forzado [S].
[4] Wang Chao. Discusión sobre el principio y los puntos de inspección de los dispositivos comunes de rescate de emergencia de ascensor sin máquinas [J]. China Special Equipment Safety, 2020, 36 (7): 61-65, 70.

Reimpreso: este artículo fue publicado en China Elevator Magazine, No. 14, 2022
Autor: Shen Shulin, Sheng Yiqian, Dai Yang, Cai Dawei / Suqian Branch, Instituto Jiangsu de Supervisión e Inspección de Seguridad de Equipos Especiales