El principio de realización de 3 tipos de métodos de rescate de emergencia en ascensores y los problemas a tener en cuenta.

El ascensor FUJISJ siempre ha sido muy relevante en el tema de la seguridad de los ascensores, y hoy analizaremos y discutiremos los 3 tipos de métodos de rescate de emergencia que se pueden tomar en caso de una falla del ascensor.

1 Uso del dispositivo de rescate de liberación manual
1.1 El principio de realización del dispositivo de rescate de liberación manual.
El dispositivo de rescate de liberación manual sirve para abrir el freno mediante la llave de liberación para hacer que el automóvil se mueva lentamente a la posición de nivelación para lograr el propósito de rescate. Los pasos de funcionamiento del ascensor con sala de máquinas son: desconectar el interruptor de alimentación, instalar la rueda del disco impulsor en el eje del motor (para la rueda del disco impulsor extraíble, también debe haber un dispositivo de seguridad eléctrico, que funcione a más tardar cuando se instale el la rueda del disco impulsor está completa, un socorrista sostiene la rueda del disco impulsor, otro socorrista hace palanca en la palanca del freno para hacer que el automóvil se mueva lentamente, observa la marca de nivel en el cable metálico, hace que el automóvil se mueva al área nivelada, abre la puerta del piso y la puerta de la cabina para rescatar a la persona atrapada para el ascensor sin sala de máquinas, el dispositivo de rescate manual se compone de una llave de compuerta suelta y un cable para tirar, y los dos extremos del cable para tirar se fijan en la llave de compuerta suelta y. conjunto de freno respectivamente (ver Fig. 1).

Para el ascensor sin sala de máquinas que solo está equipado con un dispositivo de rescate manual, los pasos de operación son: bajo la premisa de que todas las puertas de seguridad del hueco y las puertas de las capas y las puertas de la cabina estén cerradas, levante la llave de freno suelta para liberar el freno del ascensor, cuando el peso de la cabina y el peso del contrapeso no son iguales, la cabina se moverá lentamente hacia el lado con peso más liviano, observe el orificio de observación reservado en el eje o el indicador de nivel (el indicador de nivel también debe encenderse cuando la fuente de alimentación del elevador está apagada). desconectado), y abrir las puertas de capa y puertas de cabina cuando la cabina alcance la posición nivelada para rescatar a las personas atrapadas. Cuando el automóvil alcance la posición nivelada, abra la puerta del piso y la puerta del automóvil para salvar a las personas atrapadas. Si sucede que el peso del lado del vehículo y del lado del contrapeso son iguales en ese momento, el rescate se podrá llevar a cabo de esta manera sólo después de que se rompa el equilibrio con la ayuda de una fuerza externa [1].
1.2 Problemas a los que se debe prestar atención al utilizar un dispositivo de rescate de liberación manual
Del análisis anterior, se puede ver que el dispositivo de rescate manual para ascensores con sala de máquinas generalmente requiere la cooperación de dos rescatadores capacitados. Para los ascensores sin sala de máquinas, la fuerza requerida para levantar la llave de liberación es generalmente mayor, y cuando la diferencia de peso entre el lado de la cabina y el lado del contrapeso es grande, el ascensor es propenso a deslizarse rápidamente si no se opera correctamente o no se operado hábilmente. La escalera rápida no sólo pone a prueba la capacidad profesional de los socorristas, sino que también provoca pánico psicológico en las personas atrapadas.
2 Dispositivo de rescate eléctrico con freno suelto
2.1 El principio del dispositivo de rescate de liberación eléctrica.
El rescate de puerta suelta eléctrica está en el servicio público normal cargando la batería, la energía eléctrica se apaga mediante la operación del botón del panel del dispositivo para lograr la función de puerta suelta eléctrica. El dispositivo eléctrico de rescate de puertas sueltas generalmente contiene tres botones: inicio, fuerza y ​​público. Los botones de inicio y público se pueden presionar al mismo tiempo para realizar la liberación de la posición del área sin puerta, y los botones forzado y público se pueden presionar al mismo tiempo para realizar la liberación de la posición del área de puerta. El principio de implementación se muestra en la Figura 2.

El dispositivo eléctrico de rescate en caso de freno flojo generalmente genera dos grupos de fuente de alimentación de CC: un grupo es el voltaje de freno flojo, es decir, BZ+ y BZ- en la Fig. 2, con una fuerte excitación de 110 V, y el voltaje de mantenimiento es generalmente de alrededor de 80 V. ; el otro grupo es de 24 V, que se utiliza para la fuente de alimentación del sensor de freno suelto del área de la puerta y no se puede utilizar para otras fuentes de alimentación. Su proceso de rescate es el siguiente: cuando se corta la energía eléctrica, la bobina del relé de bloqueo de la puerta EPB pierde energía, por lo que los dos contactos normalmente cerrados del EPB se cierran, en este momento, si tanto la puerta del piso como la puerta del automóvil están cerradas, la cerradura de la puerta del automóvil y la cerradura de la puerta del piso están cerradas, y la señal de la cerradura de la puerta MSO y MSI forman un circuito, luego la bobina del freno de retención forma un camino en el voltaje de 110 V CC BZ+~BZ-, la bobina obtiene energía y supera la fuerza del resorte. para realizar la liberación de la puerta. Cuando el automóvil llega a la zona de nivelación, la señal de nivelación es efectiva y el diodo emisor de luz funciona, en este momento el automóvil llega a la posición de nivelación, el rescatista abre la puerta del piso y la puerta del automóvil para rescatar a las personas atrapadas.
2.2 Problemas a los que se debe prestar atención al utilizar un dispositivo de rescate eléctrico para puertas sueltas
Del análisis anterior, se puede ver que existen dos requisitos previos para el funcionamiento correcto de un portón eléctrico suelto: (1) pérdida de energía del servicio público; (2) la puerta de la capa y la puerta del automóvil están en estado cerrado. Encontré en la supervisión e inspección de un ascensor, que cuando un ascensor se desconecta de la fuente de alimentación, la puerta de la cabina se abre automáticamente con un espacio de aproximadamente 3 cm, el espacio se cierra automáticamente después de que se enciende el ascensor. Más tarde, se descubrió que el gancho de bloqueo mecánico de la puerta del automóvil está equipado con un resorte de compresión en la parte inferior, y el resorte abre automáticamente la puerta del automóvil después de una pérdida de energía para producir un espacio. Desde cierto punto de vista, este diseño del fabricante puede considerarse para la comodidad del rescate y autorrescate de las personas atrapadas en el interior del coche, pero también existen 2 riesgos: (1) riesgo de corte. Si la persona atrapada dentro del vagón intenta abrir la puerta de la cabina cuando encuentra el espacio, si el ascensor recibe energía repentinamente, la puerta de la cabina se cerrará nuevamente, lo que producirá una lesión por corte a la persona atrapada dentro del vagón; (2) la puerta del automóvil se abre de golpe para desconectar la cerradura de la puerta del automóvil, entonces no se puede realizar la función de apertura eléctrica de la puerta. La mayoría de los dispositivos de aflojamiento eléctrico de la puerta con los que el autor contactó son externos al circuito de bloqueo de la puerta, es decir, el cierre de la puerta del piso y de la puerta del automóvil es la premisa del trabajo del portón de aflojamiento eléctrico, que también está fuera de la consideración de seguridad para el personal atrapado, para evitar que el personal atrapado cause lesiones personales por una mala operación dentro del automóvil, lo que también protege la seguridad del personal atrapado hasta cierto punto [2]. Si el peso del lado del automóvil y del lado del contrapeso es igual, aún se necesita una fuerza externa para romper el equilibrio y lograr el rescate; por ejemplo, se puede agregar un contrapeso de rescate en el techo del automóvil.
3 Rescate con dispositivo de operación de rescate automático
3.1 Principio del dispositivo de rescate automático
Cuando la energía de la red pública es normal, el dispositivo de rescate automático está en estado de monitorear el voltaje de la red eléctrica; cuando el ascensor pierde energía o fase, automáticamente se pondrá en funcionamiento y enviará energía al ascensor, lo que hará que la cabina alcance el estado nivelado a la velocidad de rescate y accionará la puerta de la cabina y la puerta del piso para abrir y liberar a las personas atrapadas. El dispositivo de rescate automático generalmente se configura independientemente del ascensor y adopta un diseño modular con módulos inversor y rectificador incorporados y los módulos son compatibles entre sí. Su principio de funcionamiento es el siguiente: cuando la energía eléctrica se suministra normalmente, la unidad de detección incorporada del dispositivo de rescate automático envía una señal de que el suministro de energía es normal, la batería se carga automáticamente y su circuito de carga es seguro. Funciones de protección como sobrecorriente, sobretensión y cortocircuito. Si el automóvil no está en el área de nivelación, el circuito inversor incorporado y el circuito rectificador suministrarán energía al controlador principal, al sistema de control de la máquina de la puerta y al circuito de retención del freno respectivamente, y el automóvil comenzará a funcionar; Cuando el sistema de detección del dispositivo de rescate automático detecta que el automóvil está corriendo hacia la posición de nivelación, el sistema de control de la máquina de la puerta comenzará a funcionar y la puerta del automóvil y la puerta del piso se abrirán al mismo tiempo para liberar a las personas atrapadas. Cuando el sistema de detección del dispositivo de rescate automático detecta que la cabina está corriendo hacia la posición de piso plano, el sistema de control de la máquina de la puerta comienza a funcionar y la puerta de la cabina y la puerta del piso se abren simultáneamente para liberar a las personas atrapadas. El principio de funcionamiento se muestra en la Figura 3.

El siguiente es un ejemplo de una marca de dispositivo de rescate automático para ilustrar su implementación específica. Su esquema eléctrico se muestra en la Figura 4. Cuando se pierde la red eléctrica externa, el procesador interno detectará la potencia principal fuera de fase (algunos fabricantes también utilizan los contactos auxiliares normalmente cerrados del contactor en estrella sellado para lograr la detección), después esperando un período de tiempo (los requisitos de las reglas de inspección son al menos 3 segundos desde el corte de la red eléctrica externa) su unidad de batería incorporada (generalmente 4 grupos de energía de 12 V) se convertirá en una salida de 380 V CA al gabinete de control del elevador a través de la unidad del circuito inversor. El transformador de aislamiento dentro del gabinete de control del ascensor reducirá los 380 V a 220 V y 110 V respectivamente para suministrar energía al circuito del motor de la puerta y al circuito de retención. Si el circuito de freno está alimentado por CC, se debe agregar la unidad rectificadora (si el freno está equipado con un módulo de potencia de freno independiente y tiene un módulo rectificador incorporado, la unidad rectificadora no es necesaria). Una vez completado el proceso anterior, el circuito de control del ascensor se hará cargo del funcionamiento del ascensor de acuerdo con la señal del dispositivo de rescate automático y moverá el ascensor lentamente a la posición de nivelación, momento en el cual el circuito eléctrico de la puerta controlará que se abra la puerta del coche y así impulsar la apertura de la puerta del suelo, completando así todo el proceso de rescate. Cuando se restablezca la fuente de alimentación externa, el relé de secuencia de fases se activará normalmente y el dispositivo de rescate automático no funcionará en este momento para evitar que el voltaje del inversor retroceda hacia el lado de la red eléctrica y el conflicto entre la red eléctrica normal. alimentación y la tensión de salida del dispositivo de rescate. También se puede ver en la Figura 4 que el paquete de baterías de 48 V no solo proporciona voltaje de entrada para el inversor, sino que también proporciona energía de 24 V CC para el procesador interno.

3.2 Puntos de inspección del dispositivo de rescate automático y cuestiones a tener en cuenta
De acuerdo con TSG T7001-2009 “Reglas de supervisión, inspección e inspección periódica de ascensores – Ascensores de tracción y accionamiento forzado” (incluida la lista revisada N° 1, 2, 3), los requisitos de inspección para los dispositivos de rescate automático son: (1) una placa de identificación que indique el nombre del fabricante, modelo del producto, número de producto, parámetros técnicos principales, la placa de identificación del dispositivo de operación de rescate automático instalado y el dispositivo (2) puesto automáticamente en operación de rescate después de esperar al menos 3 segundos hasta que se corte la alimentación externa rejilla, el ascensor nivela y abre la puerta automáticamente; (3) cuando el ascensor esté en operación de mantenimiento, operación eléctrica de emergencia, acción del dispositivo de seguridad eléctrica o el interruptor principal esté desconectado, no se pondrá en operación de rescate; (4) hay un interruptor de reinicio no automático; cuando el interruptor está en estado cerrado, el dispositivo no puede iniciar la operación de rescate [3].
Los puntos (1) y (4) anteriores son relativamente simples y (2) el tiempo de espera por falla de energía generalmente se puede configurar y ajustar. El más importante es el artículo (3), cuando el interruptor principal está desconectado, el dispositivo de rescate automático no se pondrá en funcionamiento, es decir, el dispositivo de rescate automático es una operación de emergencia en condiciones de corte de la red eléctrica externa. También encontré en el proceso de inspección antes de que algunos ascensores, cuando se desconecta el interruptor principal, los dispositivos de rescate automáticos harán que el ascensor funcione automáticamente hasta la posición nivelada y abrirán la puerta, lo que obviamente no cumple con los requisitos de las reglas de inspección. En la inspección se debe encontrar que el interruptor principal del disyuntor superior está roto, pero a menudo se encuentra en el proceso de inspección que el disyuntor superior generalmente controlará otros equipos eléctricos o incluso interrumpirá el suministro de energía de todo el edificio, y el superior El disyuntor generalmente estará lejos del interruptor principal o de la pantalla de operación de emergencia, lo que genera inconvenientes para la inspección real. Para esta situación, se recomienda agregar un interruptor de prueba auxiliar entre el disyuntor de nivel superior y el interruptor principal para evitar cortar directamente el disyuntor de nivel superior [4].
Según los estándares de fabricación de ascensores, el dispositivo de rescate automático no pertenece a los componentes de seguridad; la implementación del 1 de julio de 2022 de las “reglas de prueba de tipo de ascensor” TSG T7007-2022 tampoco lo incluyó en el alcance de la prueba de tipo. El autor cree que los requisitos actuales del dispositivo de rescate automático pueden referirse a los requisitos relevantes del bypass del ascensor, como el estado de la puerta del piso y de la puerta de la cabina durante el funcionamiento del dispositivo de rescate automático, la alarma sonora y luminosa en el coche para cumplir con la normativa. El análisis anterior también muestra que el estado de la puerta del piso y de la puerta de la cabina es crucial para la seguridad del proceso de rescate, por lo que se deben establecer regulaciones adicionales. El GB/T 7588.1-2020, que próximamente se implementará, “Código de seguridad para la fabricación e instalación de ascensores, Parte 1: Ascensores de pasajeros y ascensores de carga”, presenta requisitos más altos para el dispositivo de operación de emergencia, a saber: dentro de 1 hora después de que ocurra una falla, el la fuente de alimentación debe poder hacer que la cabina con cualquier carga se mueva a la estación de piso cercana y la velocidad de funcionamiento del ascensor no debe ser superior a 0,3 m/s.
4 Conclusión
El rescate de emergencia es una operación de rescate en condiciones de trabajo extremas, y las unidades de fabricación, las unidades de mantenimiento y los usuarios de los tres dispositivos de rescate anteriores deben hacer su parte para garantizar la seguridad, es decir: las unidades de fabricación deben combinar los estándares de fabricación de ascensores y las pruebas de tipo de ascensor. reglas que se implementarán para mejorar la confiabilidad del desempeño y la calidad del producto; las unidades de mantenimiento deben fortalecer la apariencia y la inspección funcional de los dispositivos de rescate para garantizar que la llave de freno suelta. La responsabilidad principal debe recaer en la unidad del usuario para fortalecer la supervisión de la unidad de mantenimiento y realizar un buen trabajo en los simulacros de rescate de emergencia.
Como inspector de ascensores, debemos seguir los requisitos de las reglas de inspección para verificar cada artículo y, al mismo tiempo, debemos fortalecer el estudio del principio de funcionamiento del ascensor y el diagrama esquemático eléctrico, para combinar teoría y práctica. , encontrar problemas en el proceso de inspección, resolver problemas y garantizar el funcionamiento seguro del ascensor.

[1] Zhou Xi. Exploración sobre la inspección del dispositivo de operación de rescate automático de ascensores [J]. Ascensor de China, 2021,32(21):39-40,59.
[2] Mundo Yang. El principio de funcionamiento del dispositivo de operación de rescate automático de ascensor común y su inspección [J]. Ascensor de China, 2020,31(14):40-42.
[3] TSG T7001-2009, Normas de supervisión e inspección periódica de ascensores – ascensores de tracción y de accionamiento forzado [S].
[4] Wang Chao. Discusión sobre el principio y los puntos de inspección de los dispositivos comunes de rescate de emergencia en ascensores sin cuarto de máquinas [J]. Seguridad de equipos especiales de China, 2020, 36(7):61-65, 70.

Reimpreso: este artículo se publicó en China Elevator Magazine, n.º 14, 2022.
Autor: Shen Shulin, Sheng Yiqian, Dai Yang, Cai Dawei / Suqian Branch, Instituto Jiangsu de Supervisión e Inspección de Seguridad de Equipos Especiales