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Ascenseur de passagers FUJISJ efficace et innovant Pro
| Taper | MR/MRL |
| Charger | 450 kg ~ 2000 kg |
| Vitesse | 1,0 M/S à 8,0 M/S |
| Hauteur de levage maximale | 380M |
La cabine en mousse et le système de freinage silencieux créent un environnement de conduite calme et confortable ;
Toutes les spécifications de série et les modèles de cabine, diverses décorations et conceptions d'interface homme-machine répondent à différents besoins.
Un système de commande en douceur a été spécialement conçu pour les passagers. La courbe de vitesse la plus confortable facilite l'ouverture et la fermeture des portes.
(1) Économie d'énergie supérieure à celle d'un ascenseur à traction traditionnel. Réduction des coûts d'exploitation de l'ascenseur.
(2) Couple élevé, faible bruit et sans entretien ;
(3) Structure compacte, installation pratique, économie d'espace dans la salle des machines ;
(4) Fonction de protection automatique contre la survitesse de la technologie synchrone à aimant permanent, rendant l'ascenseur plus sûr et plus fiable ;
(1) Technologie MRL de pointe.
La machine de traction ultra-mince est placée sur la paroi latérale de l'arbre et l'armoire de commande est placée au dernier étage, éliminant ainsi la zone de la salle des machines, économisant de l'espace de construction et des coûts de construction, et laissant de la place aux architectes.
(2) Machine de traction ultra-mince exclusive sans salle des machines.
Il adopte une machine de traction ultra-mince et peut être placé de manière flexible dans la cage d'ascenseur pour s'adapter à l'installation dans divers environnements de construction.
(3) L'ascenseur pour passagers sans salle des machines adopte la « faible consommation d'énergie » comme norme, prend pleinement en compte le taux d'utilisation et le coût de l'espace du bâtiment, adopte une disposition compacte et un style de conception flexible et s'intègre intelligemment dans divers bâtiments, c'est le premier choix pour les bâtiments individualisés modernes.
Le système d'entraînement de l'ascenseur adopte une technologie éprouvée de régulation de vitesse par conversion de fréquence pour une commande plus intelligente, des performances accrues et une qualité de fonctionnement optimale, des économies d'énergie significatives, une réduction des pertes et un fonctionnement stable et efficace. Il intègre une nouvelle génération de machines de traction synchrones à aimants permanents sans engrenage, utilise des terres rares et intègre pleinement les technologies de transmission coaxiale, de conversion de fréquence numérique et de commande par ordinateur, ce qui se traduit par des coûts d'exploitation réduits et une faible dissipation d'énergie.
