Avantages et inconvénients des freins à bloc et des freins à disque pour ascenseurs

Avantages et inconvénients des freins à bloc et des freins à disque pour ascenseurs
Par rapport aux freins à tambour, les avantages des freins à bloc et des freins à disque sont : structure compacte, petite course et faible coût.
Par rapport aux freins à tambour, les inconvénients des freins à bloc et des freins à disque sont les suivants.

(1) Le couple de freinage n'est pas réglable. Après la conception et la sélection, le couple de freinage est déjà une valeur fixe, qui ne peut être ajustée à nouveau après la sortie d'usine, et l'adaptation sur le terrain est médiocre.
(2) La course de travail est petite et la sensibilité du micro-interrupteur de course est élevée, ce qui peut facilement provoquer de fausses alarmes du signal de détection.
(3) La course restante de la conception est faible. Une fois la plaque de friction usée, il est difficile de régler l'écart entre les armatures dynamique et statique de l'ensemble de la machine lorsque cet écart dépasse la valeur nominale. En principe, cette conception est à usage unique et ne peut être remplacée que pour couvrir l'ensemble du cycle de vie de la machine de traction. Le coût du cycle est élevé.
(4) L'installation, le réglage, l'inspection et la maintenance sur site sont complexes, et la régularité des écarts est relativement faible. Le personnel de maintenance générale a du mal à maîtriser ce système, et son utilisation nécessite un personnel qualifié.
(5) L'exigence de stabilité de la tension d'entrée est élevée. Une instabilité de tension peut entraîner une levée anormale de l'induit (par exemple, une aspiration partielle), entraînant un fonctionnement avec le frein. En général, la réduction de pression n'est pas utilisée et l'échauffement est important ; à chaud, il existe un risque potentiel d'aspiration insuffisante de l'électroaimant.
(6) L'espace entre les armatures dynamiques et statiques est grand, et divers objets étrangers peuvent facilement pénétrer entre les armatures dynamiques et statiques, et le risque potentiel de blocage est élevé.
(7) Le tampon tampon est intégré, ce qui le rend facile à vieillir et difficile à remplacer.
(8) Le disque de friction des freins à disque couramment utilisés est fabriqué en alliage d'aluminium léger et amagnétique. Il est relié à l'arbre de clavette coulissant en acier au carbone par l'intermédiaire de sa denture intérieure. Cette denture est sujette à l'usure et à la défaillance. Par conséquent, il ne peut généralement être utilisé que dans les ascenseurs à faible vitesse et les bâtiments de faible hauteur.