Avantages et inconvénients des freins à bloc et des freins à disque pour ascenseurs

Avantages et inconvénients des freins à bloc et des freins à disque pour ascenseurs
Comparativement aux freins à tambour, les avantages des freins à bloc et des freins à disque sont les suivants : structure compacte, course réduite et faible coût.
Comparativement aux freins à tambour, les inconvénients des freins à bloc et des freins à disque sont les suivants.

(1) Le couple de freinage n'est pas réglable. Après la conception et la sélection, le couple de freinage est une valeur fixe, qui ne peut plus être modifiée après la sortie d'usine, ce qui limite son adaptation à une utilisation sur le terrain.
(2) La course de travail est petite et la sensibilité du micro-interrupteur de course est élevée, ce qui peut facilement provoquer de fausses alarmes du signal de détection.
(3) La course résiduelle de la conception est faible. Une fois la plaque de friction usée, il est difficile de régler l'entrefer entre les armatures dynamiques et statiques de la machine lorsque cet entrefer dépasse la valeur nominale. De ce fait, la conception repose sur une pièce unique qui ne peut être remplacée que pour couvrir toute la durée de vie de la machine de traction. Le coût de ce cycle est élevé.
(4) L'installation, le réglage, l'inspection et la maintenance sur site sont complexes, et la régularité des jeux est relativement faible. Leur maîtrise est difficile pour le personnel de maintenance général et nécessite un personnel qualifié pour leur utilisation.
(5) La stabilité de la tension d'entrée est cruciale. Une instabilité de tension peut entraîner un soulèvement anormal de l'induit (par exemple, une aspiration partielle), provoquant un fonctionnement avec le frein. Généralement, la réduction de pression n'est pas utilisée et l'élévation de température est importante ; à chaud, il existe un risque d'aspiration insuffisante de l'électroaimant.
(6) L'écart entre les armatures dynamiques et statiques est important, et divers objets étrangers s'y insèrent facilement, ce qui augmente le risque potentiel de blocage.
(7) Le tampon tampon est intégré, ce qui le rend facile à vieillir et difficile à remplacer.
(8) Le disque de friction du frein à disque couramment utilisé est fabriqué en alliage d'aluminium léger non magnétique. Il est relié à l'arbre de coulissement en acier au carbone par des dents internes. Ces dents internes sont sujettes à l'usure et à la rupture. Par conséquent, ce type de frein ne peut généralement être utilisé que dans les ascenseurs à faible vitesse et dans les bâtiments de faible hauteur.