Le contrôleur tout-en-un apparaîtra comme une alarme de défaut Err94 – 104 _ (cas de traitement après-vente)

Clients soudanais 4 couches et 4 stations, ascenseur électromagnétique à porte coulissante, commentaires des clients sur l'installation du site lorsque le processus de mise en service a rencontré des problèmes, conseils en ligne en temps réel du personnel technique de notre société pour les ménages.

Problème 1 : Après l'installation des appareils mécaniques par les clients, le débogage est effectué et lorsque l'alimentation est connectée, le contrôleur intégré affiche une alarme de défaut Err94-104. Après retour à notre personnel technique, le code défaut indique que le système et le tableau d'affichage numérique à l'intérieur de la voiture n'ont pas réussi à être certifiés. Il y a deux raisons pour ce code d'erreur, la première est que le tableau d'affichage numérique à l'intérieur de la voiture n'est pas connecté, et la seconde est que l'adresse du code de composition à l'arrière du tableau d'affichage numérique n'est pas réglée correctement. Les deux raisons sont expliquées une par une au client et celui-ci est invité à enquêter. Lorsque le client a vérifié, il a constaté que le plug-in de la carte d'affichage numérique à l'intérieur de la voiture n'était pas connecté, et après avoir connecté le plug-in à la carte, le défaut a disparu et le travail de débogage a continué.

Problème 2 : Lorsque l'ascenseur monte pendant le processus de débogage, le code d'erreur Err38-105 apparaît dans le contrôleur intégré, ce qui s'explique par le fait que le commutateur de décélération inférieure est efficace et que le fin de course inférieur agit lorsque l'ascenseur monte. Nous avons expliqué le code d'erreur au client en détail et lui avons demandé de vérifier étape par étape le câblage des interrupteurs de décélération supérieur et inférieur, des interrupteurs de fin de course supérieur et inférieur ainsi que le réglage des paramètres de l'interrupteur de décélération de la cage d'ascenseur et de l'interrupteur de fin de course. Tout d'abord, après vérification des paramètres, il n'y a eu aucun problème et les paramètres étaient corrects. Lors du processus de vérification du câblage, il a été constaté que le commutateur de décélération supérieure et le commutateur de fin de course supérieur étaient câblés à l'opposé du commutateur de décélération inférieure et du commutateur de fin de course inférieur, ce qui a entraîné la détection d'erreurs lorsque le signal de l'arbre était transmis au contrôleur intégré. Après avoir guidé le client pour qu'il modifie la mauvaise méthode de câblage en référence au schéma de câblage et testé les signaux de commutation normalement un par un, la mise en service de l'ascenseur a été effectuée normalement et terminée avec succès.
Lors de l'installation d'un nouvel ascenseur dans chaque projet, la mise en service est une étape très importante, mais lors de la mise en service, nous rencontrerons de nombreuses raisons inconnues qui conduisent à une mise en service infructueuse, des paramètres mal définis, des erreurs de connexion des câbles. Notre société dispose d'ingénieurs professionnels dotés d'un processus de gestion des problèmes après-vente très mature pour répondre et résoudre toutes sortes de problèmes rencontrés par les clients dans le cadre du projet.