Discutez brièvement du test de freinage de la charge nominale de 125% d'ascenseur avec une fonction d'étoiles d'étoile

Lorsque l'ascenseur s'arrête en raison d'une défaillance ou d'une défaillance de puissance soudaine, c'est l'une des opérations de sauvetage les plus courantes pour libérer le frein d'ascenseur et déplacer la voiture vers la station de plancher en fonctionnant des dispositifs mécaniques ou électriques, afin de sauver en toute sécurité les personnes piégées dans l'ascenseur. Après la libération du frein, la voiture se déplace de trois manières: (1) du lent à rapide; (2) Gardez essentiellement un mouvement uniforme; (3) Mouvement intermittent. Si l'ascenseur est équipé de la fonction d'étoile d'étoile, lorsque le frein est en continu et libéré, la voiture peut essentiellement conserver une vitesse uniforme après le déplacement. Une fois que le moteur à variateur synchrone de l'aimant permanent perd la puissance, la fonction de «l'étoile d'étanchéité du moteur» peut être connectée à la borne triphasée du moteur pour générer un couple électromagnétique opposé au couple mécanique causé par le déséquilibre de la cage et le poids, de manière à réaliser que l'alléator peut être maintenu à une vitesse constante lorsque le frein échoue complètement. This technology reduces the rescue with the staff of wrong operation, such as continuous loose brake) or equipment failure (such as remote loose brake line card resistance cannot be reset, plunger type brake resistance of moving iron core in the process of closing CARDS) capsules in the header or Dun risk, to a certain extent, also reduce the risk by shearing the car accident caused by mobile workers (out of control of capsules from stop slip velocity is small, It increases Le temps de réaction des passagers pour éviter les risques, ainsi que le temps de clôture de l'entrée du puits de la porte coulissante horizontale automatique entraînée par la puissance), et améliore la sécurité de l'ascenseur.
Lorsque le frein fonctionne normalement dans l'ascenseur, la fonction du frein de verrouillage à vitesse à zéro est de garder la voiture stationnaire après l'ascenseur à plat; Dans le cas de l'arrêt d'urgence de sécurité, il est nécessaire d'absorber l'énergie cinétique du système de mouvement de l'ascenseur, de sorte que le moteur principal de conduite cesse de fonctionner. Afin d'empêcher l'en-tête de l'ascenseur, le fond dun, ouvre la diapositive de porte, comme un accident grave, doit garantir pleinement les performances du frein, donc doit être validée dans les performances de freinage du freinage d'inspection de sécurité. TSG T7001-2009 Règles d'inspection de supervision et d'inspection périodique de l'ascenseur - Élévateur de traction et de conduite forcée (y compris la modification n ° 1, 2 et 3), le contenu d'inspection et les exigences de l'élément 8.11 «L'inspection de la traction dans des conditions de freinage à la baisse» et l'article 8.13 «test de freinage» visent à l'inspection de la force de freinage mécanique du freinage.
Le principe de base de la technologie d'étoile de la machine de traction sans engrenage PSM est que lorsque l'alimentation en PSM est déconnectée, les enroulements du stator du moteur sont court-circuités et que l'aimant permanent du rotor de la machine de traction est tourné par le couple mécanique causé par la différence de poids entre les deux côtés de la roue de traction. Le champ magnétique alterné généré par l'aimant permanent génère un courant induit dans la boucle fermée du stator, et le couple électromagnétique généré par le courant empêche l'aimant permanent du rotor de fonctionner, formant un couple de freinage électrique. Si un test de freinage à 125% est effectué avec la participation du freinage d'étoile d'étoiles, le moteur de conduite cesse de fonctionner à la suite de l'action combinée du freinage mécanique du freinage et du freinage électromagnétique d'étoile des étoiles du moteur, qui ne peut pas vraiment refléter la capacité de freinage mécanique du frein. Par conséquent, afin de vérifier avec précision l'efficacité du test de freinage, lorsque l'ascenseur a la fonction d'étoile d'étoile, le personnel doit d'abord annuler la fonction d'étoile d'étoile avant le test d'arrêt d'urgence du frein, et seul le frein mécanique devrait être en mesure de faire en sorte que le moteur principal de conduire s'arrête.
Méthode d'essai de freinage descendant pour la charge nominale de 125% d'ascenseur avec fonction d'étanchéité du moteur
1.1 Le personnel doit avoir un accès sûr et facile aux contacteurs avec des fonctions d'étoiles d'étoiles
Le contacteur d'opération est utilisé pour étendre la conception de contact auxiliaire, et le groupe de contact auxiliaire normalement fermé de Contacteur est le contact d'étoile d'étoile, qui est largement adopté à l'heure actuelle. Les méthodes de test courantes sont les suivantes.
(1) Pendant le mouvement vers le bas de la voiture avec une distribution uniforme de 125% de la charge nominale, le personnel doit appuyer et maintenir le contacteur d'étoile d'étoile (traction forcée) avec des outils appropriés (tels que la tige d'isolation et le tournevis) pour garder le contact d'étoile d'étoile déconnecté; Lorsque la voiture fonctionne à une vitesse normale à la course inférieure, coupez l'alimentation du moteur et du freinage.
(2) Vérifiez la condition d'arrêt du moteur principal de conduite et de la cage. Le moteur principal de conduite doit arrêter de fonctionner et la cage doit s'arrêter complètement.
(3) Libérez le contacteur d'étoiles d'étoile.
(4) Vérifier que la cage ne doit pas avoir de déformation et de dommages évidents.
1.2 Les contacteurs avec des fonctions d'étoiles d'étoiles ne peuvent pas être accessibles en toute sécurité et facilement par le personnel
Si l'armoire de commande est installée dans la partie supérieure du puits, il est dangereux pour le personnel de maintenir le contacteur d'étoiles d'étoile tout en se tenant sur le dessus de la berline en cours d'exécution, comment annuler la fonction d'étoile d'ascenseur?
1.2.1 Améliorez la conception et ajoutez un interrupteur externe pour l'opération d'étoiles d'étoiles
Lorsque l'armoire de commande est installée sur le chemin du puits, le point de rupture de la ligne de connexion d'étoile d'étoile peut être connecté à un commutateur supplémentaire sur le fonctionnement d'urgence et le dispositif de test dynamique (peut être appelé «commutateur d'étoile d'étoile»). La fonction d'étoile d'étoile est un état actif «ON» et la fonction d'étoile d'étoile est annulée l'état «off». La méthode de fonctionnement du fonctionnement d'urgence et du dispositif de test dynamique doit être spécifiée dans le manuel de fonctionnement et de maintenance.
1.2.2 Méthode de test alternative (prendre un ascenseur de marque comme exemple)
TSG T7001-2009 Article 8.11 «Vérification de remorquage dans des conditions de freinage vers le bas» nécessite que la voiture soit complètement arrêtée et que la capacité de remorquage de l'ascenseur et la capacité de freinage mécanique du frein soient évaluées. L'article 8.13 «Le frein doit être en mesure d'arrêter le moteur principal de conduite» évalue principalement la capacité de freinage mécanique du frein.
Le contacteur d'étoiles d'étoile d'un certain ascenseur de marque est soudé à la carte de circuit imprimé interne du lecteur. La bobine et le contact du contacteur sont soudés sur la plaque d'impression (non connectés par fil), et le scellement de l'étoile ne peut pas être annulé en déconnectant le contact normalement fermé; Cette bobine d'électromaignet de frein d'ascenseur de marque est divisée en deux ensembles d'assemblage. La méthode d'essai du test de freinage de charge nominal de 125% proposée dans les éléments 8.11 et 8.13 de TSG T7001-2009 peut être remplacée par les deux tests suivants.
(1) Si un groupe de composants mécaniques de frein qui appliquent la force de freinage sur la roue de frein (ou le disque) ne fonctionnent pas, le groupe de composants est toujours dans un état surélevé. Afin de fabriquer un groupe de composants de frein à l'état de levage, la ligne logique électrique de l'ascenseur nécessite que le contacteur d'étoiles d'étoile soit toujours à l'état d'aspiration, c'est-à-dire que la boucle d'étoile d'étoile est cassée et que la fonction d'étoile d'étoile ne fonctionne pas.
En l'absence de feng xing, faites respectivement n'importe quel groupe de composants mécaniques du frein inefficace. Lorsque la voiture est chargée d'une charge nominale et descend à la vitesse d'exécution normale, vérifiez l'état de freinage des autres composants de frein et vérifiez le «test de freinage» de 8,13 du TSG T7001-2009. Si un ensemble de composants ne fonctionne pas, le frein doit avoir encore suffisamment de force de freinage pour ralentir, arrêter et maintenir l'état arrêté de la voiture avec une charge nominale en baisse à vitesse nominale. Après le test, la voiture ne doit pas avoir de déformation et de dommages évidents.
(2) Dans le cas de la participation de Feng Xing, la cage est chargée d'une charge nominale à 125%. En descendant à la vitesse d'exécution normale, l'alimentation du moteur et du frein doit être coupée. La cage doit ralentir, s'arrêter et continuer à s'arrêter. En combinaison avec les conditions de freinage au paragraphe (1) ci-dessus, le point 8.11 du TSG T7001-2009 «La vérification de remorquage dans des conditions de freinage» est vérifiée de manière globale.
Si les deux tests ci-dessus sont qualifiés, les points 8.11 et le point 8.13 seront jugés qualifiés.
2. Démonstration de méthodes de test alternatives
(1) illustrer l'effet de freinage lorsqu'un groupe de composants ne fonctionne pas sous la charge nominale. Un ascenseur remorqué avec une charge nominale de 1 000 kg a deux ensembles de composants mécaniques de frein (ci-après dénommés deux ensembles de freins) appliquant une force de freinage, et le coefficient d'équilibre est de 0,40. La force de freinage requise pour passer le test de freinage d'un seul groupe de freins est supérieure à 600 kg, et la force de freinage de deux groupes de freins est supérieure à 1 200 kg. Cela équivaut à la transport au moins 160% de la charge nominale et à plus de 125% de la charge nominale spécifiée dans la présente clause.
Si un ensemble de composants mécaniques du frein ne fonctionne pas, le reste des composants de frein a encore suffisamment de force de freinage pour ralentir, arrêter et maintenir la voiture avec une charge nominale en baisse à vitesse nominale. Lorsque le coefficient d'équilibre Q se situe entre 0,40 et 0,50, 2 (1-Q)> 1,25-Q, il peut être déterminé que le frein a suffisamment de force de freinage pour ralentir, arrêter et maintenir la cage avec une charge nominale à 125% à la vitesse nominale. C'est-à-dire que «toutes les pièces mécaniques de frein impliquées dans l'application de la force de freinage à la roue ou au disque de freinage doivent être divisées en deux dispositifs d'assemblage. Si un ensemble de composants ne fonctionne pas, il devrait toujours y avoir suffisamment de force de freinage pour ralentir la cage portant la charge nominale à la vitesse nominale ", doit respecter le" lorsque la cage portant une charge nominale à 125% et coulant à la vitesse nominale, le frein d'opération devrait être en mesure de faire arrêter le tracteur ".
(2) Sous la condition que la fonction d'étoile d'étoile est en vigueur, lorsque la voiture est chargée d'une charge nominale à 125% et descend à la vitesse de fonctionnement normale, et que l'alimentation du moteur et du frein est coupée, en plus du couple de freinage mécanique du frein, il y a aussi le couple de freinage électrique de scellant de l'étoile du moteur. En raison du grand couple de freinage sous l'action combinée de la scellage des freins et des étoiles, la décélération de frein de l'ascenseur peut être trop grande, de sorte que la possibilité que la corde de traction glisse sur la roue de traction est considérablement augmentée. Sous l'action combinée du freinage mécanique des freins et du freinage électrique d'étoile, si la voiture peut s'arrêter complètement, cela indique que la capacité de remorquage est qualifiée, et il peut être déterminé que la voiture chargée avec une charge nominale à 125% à une vitesse de course normale peut être arrêtée dans un état de freinage d'urgence avec la fonction d'étoile d'étoile annulée.
3 Conclusion
Le but des tests de freinage de charge nominaux à 125% dans les éléments 8.11 et 8.13 du TSG T7001-2009 est d'évaluer les capacités de freinage et de remorquage mécaniques des freins d'ascenseur. La première étape du schéma de test alternatif consiste à effectuer un test de freinage de charge à 100% lorsque tout groupe de parties mécaniques du frein ne fonctionne pas à la condition de scellement des étoiles ne fonctionne pas; En ce qui concerne le test qualifié, le test de deuxième étape se poursuit, c'est-à-dire que le test de freinage de la charge nominale de 125% est effectué lorsque le scellage de l'étoile est efficace. En supposant que les parties mécaniques du frein sont installées avec pas plus de 3 groupes, le couple de freinage requis par le test de freinage de charge à 100% (lorsqu'un groupe de parties mécaniques du frein ne fonctionne pas) est supérieur au couple de freinage requis par le test de freinage de charge nominal à 125% sous la condition que l'étoile d'étanchéité ne fonctionne pas; La décélération de freinage de l'ascenseur est plus élevée lorsque le scellage de l'étoile est efficace que lorsque l'étoile d'étoile n'est pas efficace. Par conséquent, les critères de qualification de la méthode de test alternatif sont plus exigeants que les règles d'inspection. Si le premier test passe, le dernier test doit passer.