Classification des rails de guidage d'ascenseur

Le rail de guidage d'ascenseur est un composant d'ascenseur composé d'un rail en acier et d'une plaque de liaison. Il se divise en rail de guidage de cabine et rail de guidage de contrepoids. Selon la forme de la section, on distingue trois types de rails : en T, en L et creux. Le rail de guidage assure simultanément le guidage et supporte les chocs de la cabine, le freinage de l'ascenseur et le freinage d'urgence. L'ampleur de ces forces dépend de la charge et de la vitesse de l'ascenseur ; le rail de guidage doit donc être choisi en fonction de la vitesse et de la charge de l'ascenseur. Le rail de guidage de cabine est généralement appelé rail principal, tandis que le rail lourd est appelé rail auxiliaire.

Les guides d'ascenseur se divisent en trois catégories : les guides pleins, les guides creux à contrepoids et les guides d'escalier mécanique. Un rail plein est un rail usiné, constitué de profilés usinés par usinage de la surface de guidage et des pièces de connexion. Il sert à guider la cabine lors de son fonctionnement. Des rails pleins de petite taille sont également utilisés pour le reguidage. Les spécifications des guides pleins sont variées : selon le poids au mètre, on les classe en : 8K, 13K, 18K, 24K, 30K, 50K, etc., et selon la largeur de la plaque de guidage, on les classe en T45, T50, T70, T75, T78, T82, T89, T90, T114, T127, T140, etc.

Le guide creux pour contrepoids est un guide laminé à froid, formé par la tôle laminée dans un moule multipasse. Il est principalement utilisé pour guider le contrepoids lors du fonctionnement des ascenseurs. Le guide creux est classé en TK3 et TK5 selon le poids au mètre, tandis que le bord droit et le bord d'appui, selon la forme de la face d'extrémité, sont classés en TK5 et TK5A.

Le rail de guidage pour escalator est un rail de guidage laminé à froid, principalement utilisé pour soutenir et guider les marches des escaliers mécaniques et des trottoirs roulants. Chaque fabricant d'escalator utilise différentes formes de sections de rails en fonction de ses propres besoins de conception, c'est-à-dire de ses propres normes.