Technologie d'installation d'ascenseurs

1 Le puits doit être conforme aux réglementations suivantes :

1.1 Lorsqu'il existe un espace sous la surface inférieure de la fosse accessible aux personnes et qu'il n'y a pas de dispositif de serrage de sécurité sur le contrepoids (ou le contrepoids), le tampon de contrepoids doit pouvoir être installé (ou le bord inférieur de la zone de course du contrepoids doit l'être) jusqu'au pilier solide sur le sol solide ; (principalement pour l'ascenseur à l'étage inférieur).

1.2 Avant l'installation de l'ascenseur, tous les trous pré-percés des portes d'étage doivent avoir une enceinte de protection de sécurité d'au moins 1,2 m de hauteur et doivent être assurés d'avoir une résistance suffisante.

1.3 Les dimensions du puits doivent être conformes à celles exigées par le plan d'aménagement de la construction civile, et l'écart admissible doit être conforme aux réglementations suivantes :

1.3.1 0～+25mm lorsque la hauteur de déplacement de l'ascenseur est inférieure ou égale à 30m.

1.3.2 Lorsque la hauteur de déplacement de l'ascenseur est supérieure à 30 m et inférieure ou égale à 60 m, 0～+35 mm.

1.3.3 0～+50mm lorsque la hauteur de déplacement de l'ascenseur est supérieure à 60m et inférieure ou égale à 90m.

Acceptez l'arbre en stricte conformité avec les exigences ci-dessus et établissez un bon dossier de transfert.

La gaine doit être exclusivement réservée à l'ascenseur et aucun équipement ou câble non lié à l'ascenseur ne doit être installé dans la gaine.

1.4 Un éclairage électrique permanent doit être installé dans la gaine, avec un éclairement minimal de 50 lx. Un luminaire doit être installé à chaque point le plus haut et le plus bas de la gaine, dans un rayon de 0,5 m, puis un luminaire intermédiaire et un interrupteur de commande doivent être installés respectivement dans la salle des machines et dans la fosse inférieure.

2. La fosse de fond doit être bien protégée contre les infiltrations et les fuites d'eau, et il ne doit pas y avoir d'eau dans la fosse. Des tuyaux de drainage sont nécessaires, le cas échéant.

3 Salle des machines

3.1 La salle des machines doit être bien protégée contre les infiltrations et les fuites d'eau.

3.2 La valeur de résistance de mise à la terre du dispositif de mise à la terre dans la salle des machines ne doit pas être supérieure à 4Ω.

4 Hôte de lecteur

4.1 Le fonctionnement du dispositif d'urgence doit être normal. Les dispositifs amovibles doivent être placés à proximité du variateur et facilement accessibles. Les instructions de secours doivent être affichées et bien visibles.

4.2 Lorsque la poutre porteuse de l'hôte d'entraînement doit être enterrée dans le mur porteur, la longueur de l'extrémité enterrée doit dépasser le centre de l'épaisseur du mur d'au moins 20 mm et la longueur de support ne doit pas être inférieure à 75 mm.

4.3 L'action du frein doit être flexible et le réglage de l'écartement du frein doit être conforme aux exigences de conception du produit.

4.4 L'espace libre entre le câble métallique et le côté du trou du sol dans la salle des machines doit être de 20 à 40 mm, et la hauteur du bord de la table d'au moins 50 mm doit être réglée autour du trou menant à l'arbre.

5 rails de guidage

5.1 La position d'installation des rails de guidage doit répondre aux exigences de la configuration de la construction civile.

5.2 L'écart de distance entre la surface supérieure de deux rails doit être : rail de voiture 0～+2 mm ; rail de contrepoids 0～+3 mm.

5.3 L'installation des supports de rail sur la paroi de la gaine doit être solide et fiable. Les éléments pré-enterrés doivent être conformes aux exigences du génie civil. Des boulons d'ancrage (tels que des boulons à expansion, etc.) doivent être utilisés sur les éléments en béton de la paroi de la gaine. Leur résistance à l'assemblage et leur capacité à résister aux vibrations doivent être conformes aux exigences de conception de l'ascenseur. La résistance à la compression des éléments en béton doit également être conforme aux exigences du génie civil.

5.4 L'écart de la surface de travail (y compris les surfaces latérales et supérieures) de chaque colonne de guidage par rapport à la ligne de référence d'installation ne doit pas être supérieur aux valeurs suivantes pour chaque 5 m :

5.4.1 0,6 mm pour le rail de voiture et le rail de contrepoids (contrepoids) avec pince de sécurité.

5.4.2 Le rail de contrepoids (contrepoids) sans pince de sécurité est de 1,0 mm.

5.5 Il ne doit y avoir aucun espace continu au niveau de la jonction entre le rail du chariot et le rail de contrepoids (avec bride de sécurité), et le pas au niveau de la jonction ne doit pas dépasser 0,05 mm. Au-delà, une réparation doit être effectuée sur une longueur supérieure à 150 mm.

5.6 L'espacement des joints de rail sans contrepoids de serrage de sécurité (contrepoids) ne doit pas être supérieur à 1,0 mm, le pas du joint de surface de travail du rail ne doit pas être supérieur à 0,15 mm.

Système à 6 portes

6.1 L'écart de distance horizontale entre le porte-à-faux du plancher de la porte et le porte-à-faux du plancher de la cabine est de 0 à + 3 mm, et la distance maximale est strictement interdite de dépasser 35 mm.

6.1 Le dispositif de fermeture forcée de la porte de la couche doit fonctionner normalement.

6.3 La force d'arrêt de la fermeture de la porte coulissante horizontale motorisée est strictement interdite et ne doit pas dépasser 150 N après 1/3 de course au début de la fermeture.

6.4 Le crochet de verrouillage de la porte doit être flexible et la longueur d'engagement minimale de l'élément de verrouillage doit être de 7 mm avant que le dispositif de sécurité électrique de verrouillage ne soit confirmé pour fonctionner.

6.5 L'espace libre entre le couteau de porte et le plancher de la porte, le rouleau de verrouillage de porte et le plancher de la cabine ne doit pas être inférieur à 5 mm.

6.6 Le niveau du porte-à-faux de la porte du sol ne doit pas être supérieur à 2/1000 et le porte-à-faux doit être de 2 à 5 mm plus haut que le sol de décoration.

6.7 Le boîtier indicateur de porte de couche, le boîtier d'appel et le boîtier d'interrupteur d'incendie doivent être installés correctement, et leurs panneaux doivent être fixés au mur, et les extrémités horizontales et verticales doivent être correctes.

6.8 L'espace libre entre le ventilateur de porte et le ventilateur de porte, le ventilateur de porte et le manchon de porte, le ventilateur de porte et le linteau de porte, le ventilateur de porte et la paroi de la cabine à la porte, l'extrémité inférieure du ventilateur de porte et le sol peut, ne doit pas être supérieur à 6 mm pour les ascenseurs de passagers.

7 Contrepoids (poids d'équilibrage)

7.1 Lorsque le contrepoids (poids d'équilibrage) est équipé d'une poulie de contre-câble, la poulie de contre-câble doit être équipée de dispositifs de protection et de dispositifs de blocage de câble.

7.2 Le bloc de contrepoids (contrepoids) doit être fixé de manière fiable.

8 voitures

8.1 Lorsque la voiture est équipée d'une roue anti-corde, la roue anti-corde doit être équipée d'un dispositif de protection et d'un dispositif de blocage de corde.

8.2 Lorsque la distance libre entre le bord extérieur du toit de la cabine et la direction horizontale de la paroi de la gaine est supérieure à 0,3 m, le toit de la cabine doit être équipé d'une clôture de protection et d'une marque d'avertissement.

9 Pièces de sécurité

9.1 Le joint de réglage de la vitesse d'action du limiteur de vitesse doit être intact et ne présenter aucune trace de démontage.

9.2 Lorsque la pince de sécurité est réglable, le joint de réglage doit être intact et aucune trace de démontage.

9.3 La position relative du dispositif de tension du limiteur de vitesse et de son interrupteur de fin de course doit être installée correctement.

9.4 L'espace libre entre la pince de sécurité et le rail doit répondre aux exigences de conception du produit.

9.5 Lorsque la cabine est en position horizontale aux deux extrémités, la distance entre la plaque de butée de la cabine et du contrepoids et la surface supérieure du butoir doit être conforme aux exigences du plan de construction civile. L'écart entre le centre de la plaque de butée de la cabine et du contrepoids et le centre du butoir ne doit pas dépasser 20 mm.

9.6 L'affaissement du piston du tampon hydraulique ne doit pas dépasser 0,5 % et la quantité de remplissage de liquide doit être correcte.

10 Dispositif de suspension, câble d'accompagnement, dispositif de compensation

10.1 La combinaison de têtes de câble doit être sûre et fiable, et chaque combinaison de têtes de câble doit être installée pour empêcher l'écrou de se desserrer et de tomber de l'appareil.

10.2 Il est strictement interdit que le câble métallique présente une courbure morte.

10.3 Lorsque la voiture est suspendue à deux câbles ou chaînes métalliques et que l'un des câbles ou l'une des chaînes subit une extension relative anormale, l'interrupteur de sécurité électrique installé à cet effet doit fonctionner de manière fiable.

10.4 Il est interdit d'avoir des phénomènes de nœuds et de torsions d'ondes avec le câble.

10.5 La tension de chaque câble métallique et l'écart moyen ne doivent pas être supérieurs à 5 %.

10.6 L'installation du câble d'accompagnement doit être conforme aux dispositions suivantes :

10.6.1 L’extrémité du câble d’accompagnement doit être fixe et fiable.

10.6.2 Le câble d'accompagnement doit éviter toute interférence avec les autres éléments de la cage pendant le fonctionnement. Lorsque la cabine est complètement appuyée sur le tampon, le câble d'accompagnement ne doit pas toucher le fond de la fosse.

10.7 Les extrémités des dispositifs de compensation tels que les cordes, chaînes et câbles de compensation doivent être fixées de manière fiable.

10.8 La roue de tension du câble de compensation et le disjoncteur de sécurité électrique assurant la tension du câble de compensation doivent fonctionner de manière fiable. Une roue de tension doit être installée pour protéger le dispositif.

11 La réception des protections de sécurité doit être conforme aux dispositions suivantes :

11.1 Rupture de phase, dispositif ou fonction de protection contre les erreurs de phase

Lorsqu'une des trois phases de l'alimentation électrique de l'armoire de commande est déconnectée ou que deux phases sont mal connectées, le dispositif ou la fonction de protection contre les coupures de phase et les erreurs de phase doit empêcher l'ascenseur de tomber en panne dangereuse.

Remarque : lorsque la mauvaise phase n'affecte pas le fonctionnement normal de l'ascenseur, il se peut qu'il n'y ait pas de dispositif ou de fonction de protection contre les mauvaises phases.

11.2 Dispositifs de protection contre les courts-circuits et les surcharges

Le circuit de puissance, le circuit de commande et le circuit de sécurité doivent être dotés de dispositifs de protection contre les courts-circuits adaptés à la charge ; le circuit de puissance doit être doté de dispositifs de protection contre les surcharges.

11.3 Limiteur de vitesse

Le sens de descente de la cabine (contrepoids, contrepoids) indiqué sur le limiteur de vitesse doit correspondre à sa direction réelle. La vitesse nominale et la vitesse d'action indiquées sur la plaque signalétique du limiteur de vitesse doivent être cohérentes avec l'ascenseur inspecté.

11.4 Pince de sécurité

La pince de sécurité doit être conforme à son certificat d'essai de type.

11.5 Tampon

Le tampon doit être conforme à son certificat d'essai de type.

11.6 Dispositif de verrouillage de porte

Le dispositif de verrouillage de porte doit être conforme à son certificat d'essai de type.

11.7 Interrupteurs de fin de course supérieure et inférieure

Les interrupteurs de fin de course supérieure et inférieure doivent être des contacts de sécurité et fonctionner normalement pendant l'essai de fonctionnement en position terminale. Ils doivent agir avant que la cabine ou le contrepoids (le cas échéant) ne touche le tampon et rester en état d'action lorsque le tampon est complètement comprimé.

11.8 Le fonctionnement du dispositif d'arrêt situé dans le toit de la cabine, dans la salle des machines (le cas échéant), dans la salle des poulies (le cas échéant) et dans la fosse inférieure doit être normal.

12 Les interrupteurs de sécurité suivants doivent fonctionner de manière fiable :

12.1 Interrupteur de tension du câble du limiteur de vitesse.

12.2 Interrupteur de réinitialisation du tampon hydraulique.

12.3 Interrupteur de tension de corde de compensation lorsqu'il y a une roue de tension de compensation.

12.4 lorsque la vitesse nominale est supérieure à 3,5 m/s, l'interrupteur anti-saut de la poulie à câble de compensation ; 12.5 la fenêtre de sécurité de la cabine (la cabine n'est pas une cabine).

12.5 Interrupteur de fenêtre de sécurité de voiture (le cas échéant).

12.6 L'interrupteur de la porte de sécurité, de la porte de fosse et de la porte du volet de service (le cas échéant).

12.7 interrupteurs de sécurité requis pour les dispositifs de fonctionnement d'urgence détachables.

12.8 Interrupteur de sécurité anti-desserrage lorsque le câble de suspension (chaîne) est à deux.

13 L'essai de la tringlerie de sécurité du limiteur de vitesse doit être conforme aux dispositions suivantes :

13.1 Le limiteur de vitesse et l'interrupteur électrique de la pince de sécurité dans le test de liaison doivent agir de manière fiable et doivent faire freiner immédiatement l'hôte d'entraînement.

13.2 Pour une sécurité instantanée, la cabine doit supporter une charge nominale uniformément répartie ; pour une sécurité progressive, la cabine doit supporter une charge nominale uniformément répartie de 125 %. En cas de court-circuit entre le limiteur de vitesse et l'interrupteur de sécurité, la cabine ralentit à vitesse de maintien et l'action mécanique du limiteur est déclenchée artificiellement. La sécurité doit fonctionner de manière fiable, le freinage doit être fiable et l'inclinaison de la cabine ne doit pas dépasser 5 %.

14 L'essai de la porte de couche et de la porte de cabine doit être conforme aux réglementations suivantes :

14.1 La porte de chaque couche doit pouvoir s'ouvrir normalement avec la clé triangulaire :

14.2 Lorsqu'une porte de couche ou une porte de cabine (n'importe quelle porte parmi plusieurs portes) est ouverte anormalement, il est strictement interdit à l'ascenseur de démarrer ou de continuer à fonctionner.

15 L'essai de capacité de traction de l'ascenseur à traction doit être conforme aux réglementations suivantes :

15.1 Si la cabine monte à vide en position haute et descend à 125 % de sa charge nominale, et s'arrête plus de trois fois, elle doit s'arrêter de manière fiable (à vide, elle doit être à niveau). Lorsque la cabine descend à vitesse normale, à 125 % de sa charge nominale, l'alimentation du moteur et du frein doit être coupée. L'ascenseur doit alors être freiné de manière fiable.

15.2 Lorsque le contrepoids est complètement appuyé sur le tampon et que l'hôte d'entraînement fonctionne en continu selon la direction de la cabine vers le haut, il est strictement interdit de soulever la cabine vers le haut sans charge.

16 L'inspection du bruit doit être conforme aux réglementations suivantes :

16.1 Bruit dans la salle des machines : pour les ascenseurs dont la vitesse nominale est inférieure ou égale à 4 m/s, il ne doit pas être supérieur à 80 dB(A) ; pour les ascenseurs dont la vitesse nominale est supérieure à 4 m/s, il ne doit pas être supérieur à 85 dB(A).

16.2 Bruit à l'intérieur de la cabine pendant le fonctionnement des ascenseurs de passagers et des ascenseurs de lit : pour les ascenseurs dont la vitesse nominale est inférieure ou égale à 4 m/s, il ne doit pas être supérieur à 55 dB(A) ; pour les ascenseurs dont la vitesse nominale est supérieure à 4 m/s, il ne doit pas être supérieur à 60 dB(A).

16.3 Le bruit du processus d'ouverture et de fermeture des ascenseurs pour passagers et des ascenseurs pour lits ne doit pas dépasser 65 dB(A).

17 Le contrôle de la précision du nivellement doit être conforme aux réglementations suivantes :

17.1 L'ascenseur à double vitesse CA avec une vitesse nominale inférieure ou égale à 0,63 m/s doit être dans la plage de ± 15 mm.

17.2 Les ascenseurs à deux vitesses CA dont la vitesse nominale est supérieure à 0,63 m/s et inférieure ou égale à 1,0 m/s doivent être dans la plage de ± 30 mm.

17.3 Les ascenseurs dotés d'autres modes de contrôle de vitesse doivent être dans la plage de ± 15 mm.

17.4 L'inspection de la vitesse de fonctionnement doit être conforme aux dispositions suivantes : lorsque l'alimentation électrique est à fréquence nominale et à tension nominale, et que la cabine contient 50 % de la charge nominale, la vitesse lors de la descente jusqu'au milieu de la course (à l'exclusion de la section d'accélération et de décélération) ne doit pas être supérieure à 105 % de la vitesse nominale, et ne doit pas être inférieure à 92 % de la vitesse nominale.

18 L'inspection des sens doit être conforme aux réglementations suivantes :

18.1 La couche d'entraînement de la porte de la voiture ouvre et ferme l'opération, le ventilateur de porte et le ventilateur de porte, le ventilateur de porte et le manchon de porte, le ventilateur de porte et le linteau de porte, le ventilateur de porte et la porte au niveau de la paroi de la voiture, l'extrémité inférieure du ventilateur de porte et le sol ne doivent pas avoir de phénomène de grattage.

18.2 Le jeu respectif entre le ventilateur de porte et le ventilateur de porte, le ventilateur de porte et le manchon de porte, le ventilateur de porte et le linteau de porte, le ventilateur de porte et la paroi de la cabine au niveau de la porte, et l'extrémité inférieure du ventilateur de porte et le sol peuvent être fondamentalement les mêmes sur toute la longueur.

18.3 Les pièces telles que la salle des machines (le cas échéant), le support de rail, la fosse inférieure, le toit de la cabine, l'intérieur de la cabine, la porte de la cabine, la porte de la couche et le sol de la porte doivent être nettoyés.