Présentation technique du contacteur en étoile

Pendant le fonctionnement de l'ascenseur, une panne de courant provoque son arrêt ou le blocage du frein. L'ascenseur perd alors son couple moteur, le contrepoids et la boîte d'essieu sont déséquilibrés, provoquant un glissement de l'ascenseur. Dans les cas les plus graves, un phénomène d'accélération se produit. Dans ce cas, le contacteur de la machine de traction est utilisé pour sceller l'étoile, ce qui court-circuite les trois éléments U, V et W. L'induit se transforme alors en trois bobines fermées, entraînant la rotation du moteur. La bobine d'induit peut alors couper l'aimant permanent pendant la rotation, générant ainsi un champ magnétique. Un courant induit est généré dans la bobine fermée, générant une tension induite. Cette tension induite est coupée par le champ magnétique pour générer un champ magnétique opposé. Ainsi, un moment ascendant est généré pour freiner l'ascenseur, ce qui permet à l'ascenseur d'atteindre l'équilibre. L'ascenseur peut maintenir une faible vitesse et poursuivre sa progression. On constate que l'étanchéité de l'étoile de la machine de traction a pour fonction de freiner la machine hors tension, bloquant simultanément l'ascenseur et la cabine, ce qui ralentit la vitesse de l'ascenseur et de la cabine. Une fois le couple moteur constant, la machine de traction peut fonctionner à vitesse constante. Le contacteur possède deux groupes de contacts principaux : l'un contrôle la sortie du convertisseur de fréquence, l'autre est temporisé pour la fermeture de l'étoile. Ainsi, le contacteur empêche la fermeture simultanée des contacts principaux et garantit qu'après la déconnexion du contacteur normalement fermé, la connexion du contacteur normalement ouvert est retardée. De même, la déconnexion du contacteur normalement ouvert est retardée, voire fermée.