Технологија за инсталација на лифт

1 Оската мора да ги исполнува следните прописи:

1.1 Кога има простор под долната површина на јамата до кој луѓето можат да стигнат, а нема безбедносен уред за стегање на противтежата (или противтежата), тампонот за противтежа мора да може да се инсталира (или долниот раб на противтежата просторот за трчање мора да биде) сè до столбот на цврстиот куп на цврстото тло; (главно за лифтот со долниот кат).

1.2.

1.3.

1.3.1 0~+25mm кога висината на патувањето на лифтот е помала или еднаква на 30m.

1.3.2 Кога висината на патувањето на лифтот е поголема од 30 m и помала или еднаква на 60 m, 0~+35 mm.

1.3.3 0~+50mm кога висината на патувањето на лифтот е поголема од 60m и помала или еднаква на 90m.

Прифатете ја оската во строга согласност со горенаведените барања и направете добра евиденција за примопредавање.

Оклото треба да биде исклучиво за лифтот, а во шахтата нема да се инсталира опрема или кабли кои не се поврзани со лифтот.

1.4 Во шахтата треба да се вгради постојано електрично осветлување, а осветлувањето во вратилото не треба да биде помало од 50lx. Во секоја од највисоките и најниските точки на вратилото во рок од 0,5 m ќе се постави светло, а потоа ќе се постави средно светло и ќе се постави контролен прекинувач во машинската просторија и долната јама соодветно.

2 Долната јама треба да има добра заштита од истекување и истекување на вода, а во долната јама не треба да има вода. Потребни се дренажни цевки кога се достапни.

3 Машинска соба

3.1 Машинската просторија треба да има добра заштита од истекување и истекување на вода.

3.2 Вредноста на отпорот на заземјување на уредот за заземјување во машинската просторија не треба да биде поголема од 4Ω.

4 Возете домаќин

4.1 Дејството на уредот за работа во итни случаи мора да биде нормално. Отстранливите уреди мора да бидат поставени во близина на домаќинот на погонот што е лесен за пристап, инструкциите за операција за спасување во итни случаи мора да бидат објавени во операцијата за итни случаи лесно да се видат.

4.2 Кога носечкиот сноп на погонскиот домаќин треба да се закопа во носечкиот ѕид, должината на закопаниот крај треба да го надмине центарот на дебелината на ѕидот за најмалку 20 mm, а должината на потпората не треба да биде помала од 75 мм.

4.3 Дејството на сопирачките треба да биде флексибилно и прилагодувањето на јазот на сопирачките треба да биде во согласност со барањата за дизајн на производот.

4.4 Растојанието помеѓу жичаното јаже и дупката на подот во машинската просторија треба да биде 20-40 mm, а висината на работ на масата не помала од 50 mm треба да биде поставена околу дупката што води до вратилото.

5 Водечки шини

5.1 Положбата за вградување на водилките мора да ги исполнува барањата на распоредот на градежната конструкција.

5.2 Отстапувањето на растојанието помеѓу горната површина на две шини треба да биде: шина за автомобил 0~+2mm; шина противтежа 0~+3mm.

5.3 Инсталирањето на носачот на шината на ѕидот на вратилото треба да биде фиксирано и доверливо. Претходно закопаните делови треба да ги исполнуваат барањата на распоредот на граѓанската градба. Завртките за прицврстување (како што се завртките за проширување итн.) треба да се користат на бетонските компоненти на ѕидот на вратилото, а нивната цврстина на поврзување и способност да издржат вибрации треба да ги задоволуваат барањата на дизајнот на производот на лифтот и цврстината на компресија на бетонските компоненти треба да ги исполнува барањата на распоредот на граѓанската градба.

5.4 Отстапувањето на работната површина (вклучувајќи ја страничната и горната површина) на секоја колона на водичот од референтната линија за инсталација не треба да биде поголемо од следните вредности за секои 5 m:

5.4.1 0.6mm за шина на автомобилот и противтежа (противтежа) шина со безбедносна стегач.

5.4.2 Противтежната (противтешка) шина без безбедносна стегач е 1,0mm.

5.5 Не треба да има континуиран јаз на спојката на работната површина на шината за кочија и противтежаната шина со безбедносна стегач, а чекорот кај спојницата на шината не треба да биде поголем од 0,05 mm. Ако е повеќе од тоа, треба да се поправи и должината на поправката да биде поголема од 150 mm.

5.6 Противтежата (противтежината) на шината не треба да биде поголема од 1,0 mm, чекорот на спојката на работната површина на шината не треба да биде поголем од 0,15 mm.

6 Систем на врати

6.1 Отстапувањето на хоризонталното растојание помеѓу конзолата на подот на вратата на подот и конзолата на подот на автомобилот е 0~+3 mm, а максималното растојание е строго забрането да надминува 35 mm.

6.1 Уредот за присилно затворање на вратите од слој мора да дејствува нормално.

6.3 Силата за запирање на затворањето на хоризонталната лизгачка врата со електрична енергија е строго забрането да надминува 150 N по 1/3 патување на почетокот на затворањето.

6.4.

6.5 Растојанието помеѓу ножот на вратата и подот на вратата на подот, валјакот за заклучување на вратата и подот на автомобилот не треба да биде помало од 5 mm.

6.6.

6.7.

6.8 Празнина помеѓу вентилаторот на вратата и вентилаторот на вратата, вентилаторот на вратата и ракавот на вратата, вентилаторот на вратата и надвратникот на вратата, вентилаторот на вратата и ѕидот на автомобилот на вратата, долниот крај на вентилаторот на вратата и земјата може, не треба да биде повеќе од 6 mm за патнички лифтови.

7 Противтежа (балансирана тежина)

7.1 Кога противтежата (рамнотежна тежина) има калем против јаже, калемот против јаже треба да се постави со заштитни уреди и уреди за блокирање на јаже.

7.2 Блокот за противтежа (противтежа) треба да се фиксира сигурно.

8 Автомобил

8.1 Кога автомобилот има тркало против јаже, тркалото против јаже треба да се постави со заштитен уред и уред за блокирање на јаже.

8.2 Кога слободното растојание од надворешниот раб на покривот на автомобилот до хоризонталната насока на ѕидот на вратилото е повеќе од 0,3 m, покривот на автомобилот треба да биде опремен со заштитна ограда и предупредувачка ознака.

9 Безбедносни делови

9.1 Заптивката за подесување на дејството на ограничувачот на брзината мора да биде недопрена и да нема трага од демонтирање.

9.2 Кога безбедносната клешта е прилагодлива, заптивката за дотерување треба да биде недопрена и да нема трага од расклопување.

9.3 Релативната положба на уредот за затегнување на ограничувачот на брзината и неговиот граничен прекинувач треба да се инсталираат правилно.

9.4 Празнината помеѓу безбедносната клешта и шината треба да ги исполнува барањата на дизајнот на производот.

9.5 Кога автомобилот е во рамна положба на двата краја, растојанието помеѓу тампонната плоча на автомобилот и противтежата и горната површина на тампонот треба да одговара на барањата на распоредот на градежната конструкција. Отстапувањето помеѓу центарот на тампон плочата на автомобилот и противтежата и центарот на тампонот не треба да биде повеќе од 20 mm.

9.6 Попуштањето на клипот на хидрауличниот тампон не треба да биде повеќе од 0,5%, а количината на течно полнење треба да биде точна.

10 Уред за суспензија, придружен кабел, уред за компензација

10.1 Комбинацијата на главата на јажето мора да биде сигурна и сигурна, а секоја комбинација на глава на јаже мора да се инсталира за да се спречи олабавување и паѓање на навртката од уредот.

10.2 Јажето е строго забрането да има мртва кривина.

10.3 Кога автомобилот е суспендиран на две жичани јажиња или синџири, а на еден од жичаните јажиња или синџири се појави ненормално релативно продолжување, електричниот безбедносен прекинувач инсталиран за оваа намена треба да дејствува сигурно.

10.4 Забрането е појава на јазли и извиткување бранови со кабелот.

10.5 Секое затегнување на јажето и просечното отстапување не треба да бидат поголеми од 5%.

10.6 Инсталирањето на придружниот кабел треба да биде во согласност со следните одредби:

10.6.1 Крајот на придружниот кабел треба да биде фиксиран и сигурен.

10.6.2 Придружниот кабел треба да избегнува мешање со други делови во вратилото за време на работата. Кога автомобилот е целосно притиснат на тампонот, придружниот кабел нема да контактира со подот на јамата.

10.7 Краевите на уредите за компензација како што се јажињата за компензација, синџирите и каблите треба да се фиксираат сигурно.

10.8 Тркалото за затегнување на јажето за компензација и електричниот безбедносен прекинувач за проверка на затегнувањето на јажето за компензација треба да дејствуваат сигурно. Треба да се инсталира тркало за затегнување за да се заштити уредот.

11 Приемот за безбедносна заштита мора да биде во согласност со следните одредби:

11.1 Фазен прекин, погрешен фазен заштитен уред или функција

Кога било која од трите фази на напојувањето на контролниот кабинет е исклучена или која било две фази се погрешно поврзани, уредот или функцијата за заштита од прекин на фазата и фазата погрешно ќе го чува лифтот од опасен дефект.

Забелешка: Кога погрешната фаза не влијае на нормалното функционирање на лифтот, може да нема уред или функција за заштита од погрешна фаза.

11.2 Заштитни уреди од краток спој и преоптоварување

Колото за напојување, контролното коло и безбедносното коло мора да имаат уреди за заштита од краток спој што одговараат на оптоварувањето; колото за напојување мора да има уреди за заштита од преоптоварување.

11.3 Ограничувач на брзина

Надолниот знак на автомобилот (противтежина, рамнотежна тежина) на ограничувачот на брзината мора да се совпаѓа со вистинската насока на автомобилот надолу (противтежа, рамнотежна тежина). Номиналната брзина и брзината на дејство на табличката со име на ограничувачот на брзината мора да бидат конзистентни со лифтот што се прегледува.

11.4 Безбедносна стегач

Заштитната клешта мора да биде конзистентна со нејзиниот сертификат за тестирање на типот.

11.5 Тампон

Баферот мора да биде конзистентен со неговиот сертификат за тестирање на типот.

11.6 Уред за заклучување на вратите

Уредот за заклучување на вратите мора да биде во согласност со неговиот сертификат за тестирање на типот.

11.7 Прекинувачи за горна и долна граница

Горните и долните гранични прекинувачи мора да бидат безбедносни контакти и мора да работат нормално за време на тестот за работа на позицијата на крајната станица. Мора да дејствува пред автомобилот или противтежата (ако има) да го допре тампонот и да ја одржува состојбата на дејство кога тампонот е целосно компресиран.

11.8 Дејството на уредот за запирање сместен во покривот на автомобилот, машинската просторија (ако има), просторијата за макара (ако има) и долната јама мора да биде нормално.

12 Следниве безбедносни прекинувачи мора да дејствуваат сигурно:

12.1 Прекинувач за затегнување на јажето за ограничување на брзината.

12.2 Прекинувач за ресетирање на хидрауличниот тампон.

12.3.

12.4 кога номиналната брзина е поголема од 3,5 m/s, прекинувачот против скок на калем за компензација на јаже; 12,5 сигурносниот прозорец на автомобилот (автомобилот не е автомобил).

12.5 Прекинувач за безбедносен прозорец на автомобилот (ако има).

12.6 Прекинувачот на безбедносната врата, вратата од јамата и вратата за сервисна врата (доколку ги има).

12.7 безбедносни прекинувачи потребни за отстранливи оперативни уреди за итни случаи.

12.8 Безбедносен прекинувач против олабавување кога јажето за потпирање (синџирот) е два.

13 Тестот за поврзување на безбедносната клешта на ограничувачот на брзината мора да биде во согласност со следните одредби:

13.1 Електричниот прекинувач на ограничувачот на брзината и безбедносната клешта во тестот за поврзување мора да дејствува сигурно и треба да го натера погонот веднаш да закочи;.

13.2 За моментална безбедносна стегач, автомобилот треба да содржи рамномерно распределен номинален товар; за прогресивна безбедносна клешта, автомобилот треба да содржи рамномерно распределен 125% номинален товар. Кога електричниот прекинувач на ограничувачот на брзината и безбедносната клешта се кратки, автомобилот се спушта со брзината на одржување и механичкото дејство на ограничувачот на брзината е вештачки направено, безбедносната клешта треба да дејствува сигурно и автомобилот мора сигурно да се сопира, а долниот навалување на автомобилот не треба да биде повеќе од 5%.

14 Тестирањето на вратата од слојот и вратата од автомобилот мора да одговара на следните прописи:

14.1 Вратата на слојот на секој слој мора да може нормално да се отвора со триаголен клуч:

14.2 Кога слојната врата или вратата од автомобилот (било која врата во повеќе врати) се отвора ненормално, на лифтот е строго забрането да стартува или да продолжи да работи.

15 Тестот за влечна способност на влечниот лифт мора да одговара на следните прописи:

15.1. состојбата треба да биде на ниво). Кога автомобилот носи 125% од номиналниот товар и се спушта со нормална работна брзина, прекинете го напојувањето на моторот и сопирачката, а лифтот мора сигурно да се сопира.

15.2 Кога противтежата е целосно притиснато на тампонот и возачкиот домаќин работи непрекинато според насоката на автомобилот нагоре, строго е забрането да се подигне автомобилот нагоре без оптоварување.

16 Инспекцијата на бучава треба да биде во согласност со следните прописи:

16.1 Бучава во машинската просторија: за лифтови со номинална брзина помала или еднаква на 4 m/s, таа не смее да биде поголема од 80 dB(A); за лифтови со номинална брзина поголема од 4 m/s, таа не смее да биде поголема од 85dB(A).

16.2 Бучава во внатрешноста на кабината при работа на патнички лифтови и лифтови за кревети: за лифтови со номинална брзина помала или еднаква на 4 m/s, таа не смее да биде поголема од 55dB(A); за лифтови со номинална брзина поголема од 4 m/s, таа не смее да биде поголема од 60 dB(A).

16.3 Бучавата од процесот на отворање и затворање на патнички лифтови и лифтови за кревети не треба да биде поголема од 65dB(A).

17 Инспекцијата на точноста на нивелирањето треба да биде во согласност со следните прописи:

17.1 Наизменичен лифт со двојна брзина со номинална брзина помала или еднаква на 0,63 m/s треба да биде во опсег од ±15 mm.

17.2 Двобрзински лифтови со наизменична струја со номинална брзина поголема од 0,63 m/s и помала или еднаква на 1,0 m/s треба да бидат во опсег од ±30 mm.

17.3 Лифтовите од другите режими на контрола на брзината треба да бидат во опсег од ±15 mm.

17.4 Проверката на работната брзина треба да биде во согласност со следните одредби: кога напојувањето е номинална фреквенција и номинален напон, а автомобилот содржи 50% од номиналното оптоварување, брзината кога работи до средината на ударот (со исклучок на забрзувањето и забавувањето дел) не смее да биде поголема од 105% од номиналната брзина и не смее да биде помала од 92% од номиналната брзина.

18 Сетилната инспекција треба да биде во согласност со следните прописи:

18.1 Ракување со отворање и затворање на слојот од погонот на автомобилската врата, вентилаторот на вратата и вентилаторот на вратата, вентилаторот на вратата и чаурот на вратата, вентилаторот на вратата и надвратникот на вратата, вентилаторот на вратата и вратата на ѕидот на автомобилот, вентилаторот на вратата долниот крај и канта за заземјување не треба да имаат феномен на стругање .

18.2 Соодветното растојание помеѓу вентилаторот на вратата и вентилаторот на вратата, вентилаторот на вратата и ракавот на вратата, вентилаторот на вратата и надвратникот на вратата, вентилаторот на вратата и ѕидот на автомобилот на вратата, и долниот крај на вентилаторот на вратата и земјата може да биде во основа иста низ целата должина.

18.3 Делови како што се машинската просторија (доколку ги има), носачот за шина, долната јама, покривот на автомобилот, внатрешноста на автомобилот, вратата од автомобилот, вратата од слојот и заземјувањето на вратата треба да се исчистат.