Лифтовите се безбедни, 800 пати побезбедни од автомобилите и 35 пати побезбедни од авионите!

Лифтот како нашиот секојдневен живот мора да го транспортира, заради неговите јавни атрибути, дури и многу мал неуспех на недоверливиот неуспех може да предизвика голема загриженост на јавноста и медиумите!

Може да се каже дека стравот од лифтови или лифтови како наши дневни жешки теми во голема мерка се должи на несовесното рендерирање на медиумите, па она што „застрашувачки момент“, „лифтовите јадат луѓе“… и другите главни линии некогаш станаа жешки „зуи“, за лифтот може да се каже дека „се чувствува чест.

Во споредба со автомобилите и авионите веројатност за несреќи, стапката на смртност, стапката на жртви на несреќата на лифтот е висока? Или е ниско? Како можеме објективно да ги разгледаме несреќите на лифтот?

Ја разгледуваме вистината преку статистичките податоци, колку е ниска инциденцата на лифтови на крајот со фактички податоци за да се зборува и да се напушти субјективните претпоставки „ниска стапка на несреќи“.

Иако авионите имаат најголем безбедносен фактор, откако ќе се распаднат, стапката на смртност е исклучително висока.

Може да се види: Во споредба со автомобилите и авионите, лифтовите имаат најниска стапка на несреќи и стапка на смртност и може да се каже дека е најбезбеден транспорт во светот.

Според техничките стандарди и безбедносен орган, регулаторот на лифтот во Онтарио, шест лица починале, а 1.225 се повредени во инциденти со лифтови во Онтарио во текот на изминатите шест години, од кои 69 се здобиле со постојани повреди.

Податоците на Бирото покажуваат дека бројот на инциденти со лифт повеќе од двојно се зголемил помеѓу 2011 и 2016 година, со просечно годишно зголемување од околу 14 проценти. Сериозни повреди се зголемија за околу 8% годишно.

Уверено е да се знае дека лифтовите во Онтарио се генерално безбедни, а жртвите и сериозните повреди остануваат ретки. Сепак, алармантно е кога несреќи се случуваат во лифтовите што луѓето сметаат дека е готово за да бидат безбедни.

Некои несреќи се предизвикани од лифтовите кои не успеваат да се усогласат со земјата, предизвикувајќи да паднат возачите. Исто така, постојат проблеми со неправилно одржување и неуспех во согласност со прописите. Сепак, 75 проценти од инцидентите се припишуваат на „однесувањето на корисниците. На пример, одвраќањето од возењето на лифтот или се обидува да ги спречи затворањето на вратите.

Помеѓу 2008 и 2016 година, официјалните претставници на ТССА извршија увид во вкупно 2.942 инциденти со лифт низ Онтарио. Вистинскиот број може да биде поголем затоа што некои инциденти не биле пријавени.

Како и да е, ЦСА рече дека шансите да умрат од возење со автомобил се 800 пати поголеми и шансите да умрат од возење со авион се 35 пати поголеми во однос на смртта од возење со лифт. Значи, ова може да биде малку утеха за оние луѓе заглавени во лифтот.

Во моментов, Кина има скоро 7.097.500 лифтови, а во 2019 година имало 33 несреќи со лифт и 29 смртни случаи, така што можете да видите дека несреќите на лифтот и жртвите се намалуваат секоја година, а потоа во споредба со бројот од 7 милиони лифтови, можете да кажете една работа: безбедносниот фактор на лифтовите е многу висока!

Тогаш се поставува прашањето: Зошто луѓето секогаш „никаат“ за безбедноста на лифтот? Дали е тоа затоа што стапката на несреќа со лифт е толку висока што е застрашувачко да се погледне во „скалата“?

Прво, иако лифтот како наш дневен транспорт, пошироката јавност за знаење за безбедност на лифтот е многу малку, барем активното учење е ретко, така што повикот за регулаторни тела и општество да ја зголеми популарноста на знаењето за безбедност на лифтовите.

Второ, поради брзиот раст на употребата на лифтови во Кина во изминатите неколку години и развојот на индустријата има „лоши пари избркаат добри пари“ „конкуренција со ниска цена“ и други недостатоци, така што квалитетот на заостанувањата на лифтовите, инсталацијата и одржувањето заостанува.

Трето, некои „лоши“ медиуми и наслови на наслови имаат малку разбирање за основното знаење на лифтовите, и со цел да привлечат внимание и да добијат кликне од нетизени, а луѓето знаат малку за лифтовите, што резултира во слепи извештаи за некои несреќи со лифтови, па дури и гласини.

Четврто, има и други причини, како што е менталитетот на патниците (на пр.

Да резимираме, лифтот ќе биде невнимателно изречен како „astвер“ не треба да биде во согласност со реалната состојба, или барем „селективно“ претерување на вистината.