Лифтовите се безбедни, 800 пати побезбедни од автомобилите и 35 пати побезбедни од авионите!

Лифтот како што мора да го транспортира нашето секојдневие, поради неговите јавни атрибути, дури и многу мал неслучаен дефект може да предизвика голема загриженост кај јавноста и медиумите!

Може да се каже дека стравот од лифтови или лифтови како наша дневна жешка тема во голема мера се должи на непромисленото прикажување на медиумите, па каков „застрашувачки момент“, „лифт што јаде луѓе“……и други наслови некогаш станаа жешка „зборка“. за лифтот може да се каже дека „се чувствува почестено.

Во споредба со веројатноста за несреќи на автомобили и авиони, стапката на смртност, стапката на жртви од несреќа во лифт е висока? Или е ниско? Како да гледаме објективно на несреќите на лифтот?

Ја гледаме вистината преку статистички податоци, колку е ниска инциденцата на лифтови на крајот со фактички податоци да зборуваме, и ги напуштаме субјективните претпоставки „ниска стапка на несреќи“.

Иако авионите имаат највисок безбедносен фактор, откако ќе се расипат, стапката на смртност е исклучително висока.

Може да се види: во споредба со автомобилите и авионите, лифтовите имаат најниска стапка на несреќи и стапка на смртност и може да се каже дека се најбезбедниот транспорт во светот.

Според Управата за технички стандарди и безбедност, регулатор на лифтот во Онтарио, шест лица загинале, а 1.225 се повредени во инциденти со лифт во Онтарио во изминатите шест години, од кои 69 претрпеле трајни повреди.

Податоците на Бирото покажуваат дека бројот на инциденти со лифт се зголемил повеќе од двојно помеѓу 2011 и 2016 година, со просечен годишен пораст од околу 14 проценти. Сериозните повреди се зголемуваат за околу 8% годишно.

Смирувачко е да се знае дека лифтовите во Онтарио се генерално безбедни, а смртните случаи и сериозните повреди остануваат ретки. Сепак, алармантно е кога се случуваат несреќи во лифтовите кои луѓето ги земаат здраво за готово за да бидат безбедни.

Некои несреќи се предизвикани од неуспехот на лифтовите да се усогласат со земјата, што предизвикува паѓање на возачите. Има и проблеми со неправилно одржување и неусогласеност со прописите. Сепак, 75 проценти од инцидентите се припишуваат на „однесување на корисникот. На пример, одвлекување на вниманието од возењето во лифт или обид да се спречи затворањето на вратите.

Помеѓу 2008 и 2016 година, службениците на TSSA прегледале вкупно 2.942 инциденти со лифт низ Онтарио. Вистинската бројка може да биде поголема бидејќи некои инциденти не биле пријавени.

Сепак, TSSA рече дека шансите за смрт од возење со автомобил се 800 пати поголеми, а шансите за смрт од возење со авион се 35 пати поголеми во споредба со смртта од возење со лифт. Значи, ова може да биде мала утеха за оние луѓе заглавени во лифтот.

Во моментов, Кина има речиси 7.097.500 лифтови, а во 2019 година имало 33 несреќи со лифтови и 29 смртни случаи, така што може да се види дека несреќите со лифтовите и жртвите се намалуваат секоја година, а потоа во споредба со бројот од 7 милиони лифтови, може да се каже еден работа: безбедносниот фактор на лифтовите е многу висок!

Тогаш се наметнува прашањето: Зошто луѓето секогаш „забележуваат“ за безбедноста на лифтот? Дали е тоа затоа што стапката на несреќи во лифтот е толку висока што е застрашувачко да се погледне во „скалата“?

Прво, иако лифтот е наш секојдневен превоз, општата јавност за знаењето за безбедноста на лифтот е многу малку, барем активното учење е ретко, така што повикот до регулаторните тела и општеството да ја зголемат популарноста на знаењето за безбедноста на лифтот.

Второ, поради брзиот раст на употребата на лифтови во Кина во изминатите неколку години и развојот на индустријата, постојат „лоши пари протеруваат добри пари“, „конкуренција со ниски цени“ и други недостатоци, така што квалитетот на лифтот производството, инсталацијата и одржувањето заостануваат.

Трето, некои „лоши“ медиуми и насловни забави имаат малку разбирање за основното знаење за лифтовите, а со цел да привлечат внимание и да добијат кликови од нетизените, а луѓето малку знаат за лифтовите, што резултира со слепи извештаи за некои несреќи во лифтот, па дури и гласини.

Четврто, има и други причини, како што е менталитетот на патниците (на пр. носење големи парчиња багаж и желби дека е безбедно да се возат со ескалатори).

Да резимираме, лифтот несовесно ќе биде прикажан како „ѕвер“ не треба да биде во согласност со фактичката ситуација, или барем „селективно“ претерување на вистината.