Лифтовите ќе влезат во сезоната на опасност од жештина! Ладењето на машинската просторија станува неопходна акција

Зошто дефектите на лифтот се случуваат толку често во летните горештини? Ова главно се должи на фактот што основните компоненти на лифтот обично се наоѓаат на горниот кат од куќата. Топлото време ја зголемува температурата во машинската просторија за подигнување, додека горната граница на температурата на работната средина на опремата може да биде само околу 40 степени, откако ќе се надмине линијата за контрола на температурата, системот ќе престане да работи сам по себе и феноменот ќе дојде до ненадејно запирање на лифтот на половина пат. Тоа влијае на нормалното функционирање, на пример, лифтот ненадејно застанува и се исклучува при нормална работа, лифтот не ја отвора или затвора вратата кога трча кон вратата, лифтот не може да ја промени брзината кога трча кон вратата итн.
Денес детално ќе зборуваме зошто температурата на машинската соба има толку големо влијание врз нормалното функционирање на лифтот во лето. Се надеваме дека овој напис може да го привлече вниманието на А-партијата ефикасно да ја разлади машинската просторија на лифтот и да обезбеди заедничка работа на лифтот!
Причини за покачена собна температура на машината
1. Локацијата на градежната конструкција на самата машинска просторија

Повеќето простории за лифт се на ниво на покривот на зградата, некои од нив се подигната наменска просторија на покривот на зградата, покривот и четирите ѕида на просторијата се надворешниот плик. Надворешната обвивка е позната и како надворешен ѕид, а неговата температура е тесно поврзана со температурата на стаклена градина, со што влијае на внатрешната температура.
Во топло летно време, кога надворешната температура е висока, температурата на обвивката е исто така висока, што доведува до зголемување на внатрешната температура во просторијата за растенијата. За просторија, колку е поголем делот од целата структура за одржување отсвипен од надворешната обвивка, толку е поголемо влијанието на внатрешната температура од надворешната температура, така што локацијата на просторијата на серверот одредува дека просторијата е повеќе погодена според температурата на околината и изложеноста на сонце во лето.
2. Топлина што ја емитува електричниот систем

Главните компоненти за генерирање топлина на електричниот систем во машинската соба се конверторот на фреквенцијата, отпорникот за сопирање и електричниот мотор. Инверторот и моторот трошат дел од електричната енергија поради сопствената ефикасност и ја ослободуваат во форма на топлина; отпорникот за сопирање ја троши електричната енергија создадена со регенерирање на лифтот и ја ослободува во форма на топлина. Двата дела од топлината се емитуваат во машинската просторија предизвикувајќи зголемување на собната температура.

(1) Инвертер

Конверторот на фреквенција се состои од главно коло и контролно коло. Главното коло е делот за размена на енергија на моторот кој обезбедува моќност за регулација на напонот и фреквенцијата и се состои од три дела: исправувач, коло за измазнување и инвертер. Инвертерската компонента на инвертерот, биполарниот транзистор со изолирана порта (IGBT), е главниот извор на генерирање топлина во инверторот, а генерирањето топлина на IGBT главно е концентрирано во моментот на вклучување и исклучување. Создавањето топлина на IGBT е главно концентрирано во моментот на вклучување и исклучување. Инвертерот за лифтови треба често да се стартува, со што се ослободува голема количина на топлина.

(2) Отпорници за сопирање

Самиот отпорник за сопирање е потрошувачка на енергија во топлина, на пример: кога лифтот се растоварува и се движи нагоре, противтежата е потешка од автомобилот, роторот на главната машина се ротира и го прекинува движењето на линијата на магнетна сила на статорот калем , генерирајќи само-генерирање, така што моторот се менува од електрична состојба во состојба на производство на енергија, а оваа регенеративна енергија ќе помине низ единицата за сопирање на инверторот и на крајот ќе се троши од отпорникот за сопирање како топлина. Во работата на единицата има направено тест, две работи со иста фреквенција на лифтот, еден од кревачите користи надворешна моќност како моќ, генерирање на регенеративна енергија на подигнување од страна на отпорот на сопирачките потрошени, другиот подигање со помош на надворешна моќност и моќ- заштеда на повратни информации уред за енергија, заштеда на енергија повратни информации уред енергија од лифт регенеративно производство на енергија, по работи за одреден временски период, надворешната потрошувачка на енергија од другите потрошувачка на енергија помала од 35%. Ова покажува колку топлина се создава од отпорот за сопирање, што е околу 1/3 од потрошувачката на електрична енергија на лифтот.

(3) Мотор

Работата на самиот мотор има одредена количина на потрошувачка на електрична енергија. Според формулата за топлина на моторот Q=I²Rt, топлината што се ослободува за време на работата на моторот е пропорционална на квадратот на струјата. Електричниот мотор има најголема струја во процесот на палење и сопирање, а лифтот, како средство за вертикално транспортирање, мора често да стартува и да сопира, што ќе генерира голема количина на топлина.

Висока температура во машинската просторија на лифтот

Ефекти врз нормалното функционирање

1. Влијание врз системот за електрична контрола

(1) Високата температура веројатно ќе предизвика абнормалности во програмата на контролната табла на микрокомпјутерот

Електронските уреди на контролната плоча на микрокомпјутерот или PLC вршат логичка контрола преку споредба на големината на напонот и струјата и реагираат на извршување на надворешни инструкции. Поради температурните карактеристики на материјалот на електронските уреди, на температура повисока од дозволената, логичката проценка на електронските уреди ќе биде погрешна и контролната плоча на микрокомпјутерот ќе биде нестабилна.

(2) Високата температура лесно ги оштетува електронските компоненти

(а) Инвертер

Стапката на дефект на инвертерот се зголемува експоненцијално со порастот на температурата, а работниот век експоненцијално се намалува со порастот на температурата, а работниот век на инвертерот се преполовува кога температурата на околината се зголемува за 10℃.

Кога температурата на околината ќе ја надмине дозволената температура, тоа ќе предизвика промена на параметрите на инвертерот во колото на инвертерот во времето на отворање и затворање, што резултира со наизменичен процес, еден уред е веќе вклучен додека другиот не е подготвен за затворање. , предизвикувајќи „право пробивање“ помеѓу горните и долните уреди на истиот крак на мостот, што ќе го стави делот моментално. Инвертерот веднаш се оштетува и инверторот не може да работи нормално. Во исто време, температурата на изолационите перформанси на инвертерот значително ќе се намали, што лесно ќе доведе до оштетување на инверторот, што ќе резултира со откажување на подигањето.

(б) Отпорник за сопирање

Кога температурата на околината е превисока, лесно е да се натера отпорникот на сопирачките да ја исфрла топлината предолго. Ако лифтот работи често, топлината на отпорникот на сопирачките се акумулира многу пати, што на крајот доведува до оштетување поради високата температура на отпорот на сопирачките, па дури и предизвикува пожар и други безбедносни несреќи.

(в) Други електронски компоненти

Контактори, релеи, трансформатори, овие електронски компоненти во работата, поради струја низ проводникот и серпентина и загуби на отпор; AC коло се должи на улогата на наизменична електромагнетна, во магнет да произведува вртложни струи и хистерезис загуби. Сите овие загуби речиси целосно се трансформираат во топлинска енергија, која делумно се расфрла во околниот медиум и делумно се задржува во апаратот, предизвикувајќи зголемување на температурата на апаратот. Во тоа време, ако температурата на околината е премногу висока, електронските компоненти се слаби дисипација на топлина, еден ќе ја направи сигурноста на електронските компоненти значително намалена; вториот е да се намали работниот век на електронските компоненти, па дури и оштетувањето на електронските компоненти. Статистичките податоци покажуваат дека температурата на електронските компоненти на секои 2 ℃, сигурноста се намали за 10%, зголемувањето на температурата од 50 ℃ кога животот на температурата се зголеми од 25 ℃ само 1/6.

2. Влијанието врз механичкиот систем

Механичкиот систем на машинската просторија за подигнување е главно влечната машина, која обично се состои од мотор, сопирачка, менувач, влечно тркало, водечко тркало, рамка, тркало на дискови итн.

(1) Ефект врз влечниот мотор

Кога температурата на околината ја надминува дозволената температура во просторијата за машина, тоа сериозно ќе влијае на дисипацијата на топлината на влечниот мотор. Поради честото палење и сопирање на моторот, самиот мотор ќе ослободи многу топлина, а високата температура на машинската просторија не може да се елиминира навреме.

Иако структурниот дизајн на моторот е добро обмислен во смисла на зајакнување на дисипацијата на топлина на јадрото на железото на статорот. На пример, некои производи се дизајнирани да бидат поддржани со крајни капачиња, со што се елиминира потребата за традиционална основа на машината, со што јадрото е отворена структура и се подобрува ефектот на ладење; зајакнување на распоредот на вентилационите канали околу јадрата на статорот и роторот; зголемување на вентилацискиот капацитет на дупките на штитниците од ветерот итн., но оваа структура помалку се користи кај моторите. Повеќето од нив се опремени со вентилатори за ладење, контролирани со термички прекинувачи лоцирани на површината на јадрото на статорот. Кога температурата на површината на јадрото ќе достигне околу 60°C, термичкиот прекинувач се активира и вентилаторот е поврзан со влечниот мотор за принудна вентилација и ладење. Ефектот на ладење на принудното ладење не е очигледен во случај на високи температури во машинската просторија. Имајќи предвид дека температурата на моторот ќе продолжи да расте кога присилното ладење не може да се олади, некои моторни производи имаат закопани термистори во секоја фазна намотка. Кога температурата на моторот се зголемува до 155°C, отпорот на внатрешниот термистор нагло се зголемува и се активира релето за термичка заштита во контролното коло, принудувајќи го лифтот да ја промени брзината и да застане на најблиската подна станица за да ја отвори вратата додека моторот се лади пред да ја рестартира работата.

Иако овој метод може да игра улога во заштитата на моторот, долгите часови топло време во лето и честото запирање на лифтот заради заштита сериозно влијаат на нормалното функционирање и користење на лифтот.

(2) Влијание врз менувачот

Менувачот е составен од глистово тркало и црв запчаник. Црвата опрема генерално е изработена од материјали со висока цврстина и добра цврстина, од кои повеќето се направени од легиран челик од никел-хром или легиран челик од силициум-манган, но исто така и јаглероден челик кован со 0,4%-0,55% содржина на јаглерод, а површината на црвот мора да се стврдне со гаснење или карбурирање. Рамката на црвото тркало е изработена од фосфорна бронза, калај бронза или легура на бакар-калај-никел со низок коефициент на триење со обработка. Бидејќи коефициентот на термичко проширување на различни материјали е различен, а коефициентот на термичко проширување на тркалото на црви е околу 1/2 од коефициентот на термичко проширување на црвот, кога температурата во машинската соба е повисока од 40℃, топлината во воздухот и топлината создадена од ротацијата и триењето на деловите во менувачот, и двете заедно, температурата во менувачот ќе биде повисока, а континуираната висока температура ќе предизвика термичко проширување на деловите, со што ќе се уништи точноста на производството на запчаник со црви во менувачот Ова ќе го намали аксијалниот клиренс на вратилото на турбината и вратилото на црвот, ќе ја зголеми површината за поврзување, ќе го зголеми триењето на површината на триење, ќе го забрза абењето и сериозно ќе влијае на удобноста на лифтот , како и да произведува чудни звуци и да ја оштети опремата за црви (на пр. кога се возите во лифтот, ќе слушнете татнеж во просторијата за машини за лифт и ќе има ненормални вибрации во автомобилот). Во исто време, континуираната висока температура во менувачот, исто така, ќе ја намали вискозноста на лубрикантот, што не е погодно за создавање филм за подмачкување и ќе ја забрза оксидацијата на лубрикантот, влијаејќи на ефектот на подмачкување на запчаникот и зголемување на неговото абење.

Како да се контролира температурата во машинската просторија

1. Градежна структура

Подигнете ја машинската просторија за да направите изолациски третман на структурата за одржување, да го намалите влијанието на надворешната температура на внатрешната опрема во летното топло време, во исто време не може да биде затоа што е просторија за опрема и игнорирајте ја структурата за одржување на изолацијата, намалете ја дебелината на структурата за одржување.

2. Инсталирајте опрема за вентилација и ладење

Во состојба на природна вентилација, инсталација на опрема за вентилација за да се задоволат барањата на температурата на просторијата на серверот, неопходно е да се инсталира климатизација. При инсталирање на опрема за вентилација (на пр. издувни вентилатори), таа треба да одговара на отворите за вентилација во просторијата на серверот (на пр. решетките), правејќи го воздухот конвективен, со што служи за подобрување на температурата на околината во просторијата на серверот.

3. Употреба на уреди за заштеда на енергија

Топлинската енергија на отпорникот за сопирање во контролниот кабинет се претвора во електрична енергија и се складира во батеријата или се враќа во електричната мрежа, што може да го елиминира изворот на производство на топлина и исто така да игра улога на заштеда на енергија. Кога лифтот работи, лифтот неизбежно има процес на производство на енергија. Кога лифтот се растоварува и се движи нагоре и надолу, роторот на моторот се влече од надворешни сили или самото оптоварување се одржува со ротациона инерција, што ја прави вистинската брзина на моторот поголема од синхроната брзина на излезот на инвертерот. кога моторот е во состојба на производство на енергија, електричната енергија што ја издава моторот ќе се складира во кондензаторот на филтерот во инверторот. Ако оваа моќност не се троши, напонот на DC магистралата брзо ќе се зголеми и ќе влијае на нормалното функционирање на инверторот. Вообичаен начин да се справите со оваа енергија е да додадете единица за сопирање или отпорник за сопирање, што ја претвора оваа енергија во топлина и ја троши. Уредот за заштеда на енергија може да ги замени единицата за сопирање и отпорникот за сопирање и може да ја нахрани оваа енергија назад во мрежата, постигнувајќи зелени, еколошки цели и цели за заштеда на енергија.

Уредот за заштеда на енергија е дизајниран автоматски да го детектира напонот на DC магистралата на инвертерот и напонот на мрежата, а преку процесорот и инвертерот да го смени DC напонот на DC врската во инвертерот во AC напон со иста фреквенција и фаза како напонот на мрежата и поврзете го на AC мрежата по повеќекратни врски за филтрирање на бучава, за да ја постигнете целта за враќање на енергијата во мрежата.

4. Користете единици и единици за одржување треба да организираат посветен персонал за зајакнување на менаџментот

Единиците за одржување треба редовно да проверуваат дали опремата за ладење работи правилно и да вршат редовни и внимателни проверки на работата на изворите што создаваат топлина (како што се конвертори на фреквенција, отпорници за сопирање и мотори). За користење на единици со повеќе лифтови, тие треба да го менуваат своето работење во жешкото летно време за да избегнуваат користење само еден лифт за удобно возење или од други причини, што го зголемува товарот на водење на лифтот во топло време. Дополнително, употребувачката единица треба да ја опреми секоја просторија за лифт-машина со апарат за гаснење пожар.

Сумирајќи: зголемениот степен на интелигенција на системот за контрола на лифтот не ги елиминира целосно дефектите на лифтот, а трендот на чести дефекти поради стареењето на лифтовите што се користат од година во година нема да се менува. Меѓутоа, со дискусија и анализа на структурата на зградата, системот за електрична контрола и механичкиот систем на машинската просторија за лифтови и преземање насочени мерки за ефективно контролирање на секоја врска, можеме да се осигураме дека температурата на машинската просторија на лифтот е во рамките на нормалниот опсег. во топлото време во лето, и на крајот да ги елиминирате или намалите разните дефекти предизвикани од високата температура, за да се осигура дека лифтот работи во безбедно, стабилно и доверливо опкружување и подобро да им служи на корисниците.