Quando o elevador para devido a falha ou falha repentina de energia, é uma das operações de resgate mais comuns liberar o freio do elevador e mover o carro para a estação de piso operando dispositivos mecânicos ou elétricos, de modo a resgatar com segurança as pessoas presas em O elevador.Depois que o freio é liberado, o carro se move de três maneiras: (1) de lento para rápido;(2) basicamente manter movimento uniforme;(3) Movimento intermitente.Se o elevador estiver equipado com a função de vedação em estrela, quando o freio é operado e liberado continuamente, o carro pode basicamente manter uma velocidade uniforme após o movimento.Depois que o motor de acionamento síncrono de ímã permanente perde potência, a função de “estrela de vedação do motor” pode ser conectada em curto ao terminal trifásico do motor para gerar torque eletromagnético oposto ao torque mecânico causado pelo desequilíbrio da gaiola e o peso, de modo a perceber que o elevador pode ser mantido a uma velocidade baixa constante quando o freio falha completamente.Esta tecnologia reduz o resgate com o pessoal de operação errada, como freio solto contínuo) ou falha do equipamento (como resistência remota do cartão da linha de freio solto não pode ser redefinida, resistência do freio tipo êmbolo do núcleo de ferro em movimento no processo de fechamento dos CARTÕES) cápsulas no cabeçalho ou risco Dun, até certo ponto, também reduz o risco de cisalhamento do acidente de carro causado por trabalhadores móveis (fora de controle das cápsulas devido à velocidade de deslizamento de parada é pequena, aumenta o tempo de reação dos passageiros para evitar riscos, como bem como o tempo de fechamento da entrada do poço da porta deslizante horizontal automática acionada por energia), e melhora a segurança do elevador.
Quando o freio funciona normalmente no elevador, a função do freio de travamento de velocidade zero é manter o carro parado depois que o elevador estiver plano;No caso de parada de emergência de segurança, é necessário absorver a energia cinética do sistema de movimentação do elevador, para que o motor principal de acionamento pare de funcionar.Para evitar que o cabeçalho do elevador, fundo Dun, abra a corrediça da porta, como um acidente grave, é necessário garantir totalmente o desempenho do freio, por isso deve ser validado na inspeção de segurança o desempenho da frenagem do freio.TSG T7001-2009 Inspeção de Supervisão de Elevadores e Regras de Inspeção Periódica - Elevador de Tração e Acionamento Forçado (incluindo Emendas No.1, 2 e 3), o conteúdo da inspeção e os requisitos do item 8.11 “Inspeção de Tração sob Condições de Frenagem Descendente” e item 8.13 “Frenagem Teste” visam a inspeção da força de frenagem mecânica do freio.
O princípio básico da tecnologia de vedação em estrela da máquina de tração sem engrenagem PSM é que quando a fonte de alimentação do PSM é desconectada, os enrolamentos do estator do motor entram em curto e o ímã permanente do rotor da máquina de tração é girado pelo torque mecânico causado pela diferença de peso entre os dois lados da roda de tração.O campo magnético alternado gerado pelo ímã permanente gera uma corrente induzida no circuito fechado do estator, e o torque eletromagnético gerado pela corrente impede que o ímã permanente do rotor funcione, formando um torque de frenagem elétrica.Se o teste de frenagem de 125% for realizado com a participação da frenagem de vedação em estrela, o motor de acionamento para de funcionar como resultado da ação combinada da frenagem mecânica do freio e da frenagem eletromagnética de vedação em estrela do motor, que não pode refletir verdadeiramente a frenagem mecânica capacidade do freio.Portanto, para verificar com precisão a eficácia do teste de freio, quando o elevador tem a função de vedação em estrela, o pessoal deve primeiro cancelar a função de vedação em estrela antes do teste de parada de emergência do freio, e somente o freio mecânico deve ser capaz de fazer o motor principal parar de funcionar.
Método de teste de frenagem descendente para carga nominal de 125% do elevador com função de vedação do motor
1.1 O pessoal deverá ter acesso fácil e seguro aos contatores com funções de vedação em estrela
O contator de operação é usado para estender o projeto do contato auxiliar, e o grupo de contato auxiliar normalmente fechado do contator é o contato de vedação em estrela, que é amplamente adotado atualmente.Os métodos de teste comuns são os seguintes.
(1) Durante o movimento descendente do carro com uma distribuição uniforme de 125% da carga nominal, o pessoal deve pressionar e segurar o contator de vedação estrela (tração forçada) com ferramentas apropriadas (como haste de isolamento e chave de fenda) para manter a estrela contato de vedação desconectado;Quando o carro estiver funcionando em velocidade normal até o curso inferior, corte a alimentação do motor e freie.
(2) Verifique a condição de parada do motor principal e da gaiola.O motor principal deve parar de funcionar e a gaiola deve parar completamente.
(3) Solte o contator de vedação estrela.
(4) Verifique se a gaiola não apresenta deformações e danos óbvios.
1.2 Contatores com funções de vedação em estrela não podem ser acessados com segurança e facilidade pelo pessoal
Se o gabinete de controle estiver instalado na parte superior do poço, é perigoso para o pessoal segurar o contator de vedação em estrela enquanto estiver no topo do sedã em movimento, então como cancelar a função de vedação em estrela do elevador?
1.2.1 Melhorar o design e adicionar interruptor externo para operação de vedação em estrela
Quando o gabinete de controle é instalado no caminho do poço, o ponto de interrupção da linha de conexão de vedação em estrela pode ser conectado a um interruptor adicional para ligar a operação de emergência e o dispositivo de teste dinâmico (pode ser chamado de “interruptor de vedação em estrela”).A função de vedação em estrela está ativa no estado “ON” e a função de vedação em estrela é cancelada no estado “OFF”.O método de operação de emergência e dispositivo de teste dinâmico deve ser especificado no Manual de Operação e Manutenção.
1.2.2 Método de teste alternativo (tomando um elevador de marca como exemplo)
O item 8.11 do TSG T7001-2009 “Verificação de reboque sob condições de frenagem descendente” exige que o carro esteja completamente parado e a capacidade de reboque do elevador e a capacidade de frenagem mecânica do freio devem ser avaliadas.O item 8.13 “O freio deve ser capaz de parar o motor principal” avalia principalmente a capacidade de frenagem mecânica do freio.
O contator de vedação em estrela de um elevador de determinada marca é soldado à placa de circuito interno do inversor.A bobina e o contato do contator são soldados na placa de impressão (não conectados por fio), e a vedação em estrela não pode ser cancelada desconectando o contato normalmente fechado;Esta bobina eletroímã de freio de elevador de marca é dividida em dois conjuntos de montagem.O método de ensaio de frenagem com carga nominal de 125% proposto nos itens 8.11 e 8.13 da TSG T7001-2009 pode ser substituído pelos dois ensaios a seguir.
(1) Se um grupo de componentes mecânicos de freio que aplicam força de frenagem à roda (ou disco) do freio não funcionar, o grupo de componentes estará sempre em estado elevado.Para fazer um grupo de componentes do freio no estado de elevação, a linha lógica elétrica do elevador exige que o contator de vedação em estrela esteja sempre no estado de sucção, ou seja, o circuito de vedação em estrela está quebrado e a função de vedação em estrela não. trabalhar.
Na ausência de Feng Xing, torne qualquer grupo de componentes mecânicos do freio ineficaz, respectivamente.Quando o carro estiver carregado com carga nominal e descer na velocidade normal de funcionamento, verifique a condição de frenagem de outros componentes do freio e verifique o “teste de frenagem” 8.13 do TSG T7001-2009.Se algum conjunto de componentes não funcionar, o freio ainda deverá ter força de frenagem suficiente para desacelerar, parar e manter o estado parado do carro com a carga nominal descendo na velocidade nominal.Após o teste, o carro não deverá apresentar deformações e danos óbvios.
(2) No caso da participação do Feng Xing, a gaiola é carregada com 125% da carga nominal.Ao descer na velocidade normal de funcionamento, a alimentação do motor e do freio deve ser cortada.A gaiola deve desacelerar, parar e permanecer parada.Em combinação com as condições de frenagem no parágrafo (1) acima, o item 8.11 do TSG T7001-2009 “Verificação de reboque em condições de frenagem” é verificado de forma abrangente.
Se ambos os testes acima forem qualificados, o item 8.11 e o item 8.13 serão considerados qualificados.
2. Demonstração de métodos de teste alternativos
(1) Ilustre o efeito de frenagem quando um grupo de componentes não funciona sob carga nominal.Um elevador rebocado com carga nominal de 1.000 kg possui dois conjuntos de componentes mecânicos de freio (doravante denominados dois conjuntos de freios) que aplicam força de frenagem e o coeficiente de equilíbrio é 0,40.A força de travagem necessária para passar no teste de travagem de um único grupo de travões é superior a 600 kg, e a força de travagem de dois grupos de travões é superior a 1 200 kg.Isto equivale ao transporte transportando pelo menos 160% da carga nominal e mais de 125% da carga nominal especificada nesta cláusula.
Se um conjunto de componentes mecânicos do freio não funcionar, os demais componentes do freio ainda terão força de frenagem suficiente para desacelerar, parar e manter o carro com carga nominal descendo na velocidade nominal.Quando o coeficiente de equilíbrio q está entre 0,40 e 0,50, 2(1-q) > 1,25-q, pode-se determinar que o freio tem força de frenagem suficiente para desacelerar, parar e manter a gaiola com 125% da carga nominal na carga nominal. velocidade.Ou seja, atender “todas as peças mecânicas do freio envolvidas na aplicação da força de frenagem na roda ou disco do freio devem ser divididas em dois dispositivos de montagem.Se um conjunto de componentes não funcionar, ainda deve haver força de frenagem suficiente para desacelerar a gaiola que transporta a carga nominal na velocidade nominal”, deve atender ao “quando a gaiola transportando 125% da carga nominal e desacelerando na velocidade nominal , o freio de operação deverá ser capaz de fazer com que o trator pare de funcionar”.
(2) Sob a condição de que a função de vedação em estrela esteja em vigor, quando o carro é carregado com 125% da carga nominal e desce na velocidade normal de funcionamento, e a alimentação do motor e do freio é cortada, além de o torque de frenagem mecânica do freio, há também o torque de frenagem elétrica de vedação em estrela do motor.Devido ao grande torque de frenagem sob a ação combinada do freio e da vedação em estrela, a desaceleração do freio do elevador pode ser muito grande, aumentando bastante a possibilidade de o cabo de tração escorregar na roda de tração.Sob a ação combinada de frenagem mecânica de freio e frenagem elétrica de vedação em estrela, se o carro puder parar completamente, isso indica que a capacidade de reboque está qualificada e pode ser determinado que o carro carregado com 125% da carga nominal em velocidade normal de funcionamento pode ser parou sob condição de frenagem de emergência com a função de vedação em estrela cancelada.
3 Conclusão
O objetivo dos testes de frenagem de carga nominal de 125% nos itens 8.11 e 8.13 do TSG T7001-2009 é avaliar a capacidade de frenagem mecânica e de reboque dos freios do elevador.A primeira etapa do esquema de teste alternativo é realizar o teste de frenagem com carga nominal de 100% quando qualquer grupo de peças mecânicas do freio não funcionar sob a condição de vedação em estrela;Supondo que o teste seja qualificado, o teste da segunda etapa é continuado, ou seja, o teste de frenagem de 125% da carga nominal é realizado quando a vedação estrela é efetiva.Supondo que as peças mecânicas do freio sejam instaladas com no máximo 3 grupos, o torque de frenagem exigido pelo teste de frenagem com carga nominal de 100% (quando um grupo de peças mecânicas do freio não funciona) é maior que o torque de frenagem necessário pelo teste de frenagem de carga nominal de 125% sob a condição de que a vedação em estrela não funcione;A desaceleração do freio do elevador é maior quando a vedação em estrela é eficaz do que quando a vedação em estrela não é eficaz.Portanto, os critérios de qualificação do método de ensaio alternativo são mais exigentes do que as regras de inspeção.Se o primeiro teste for aprovado, o último teste deverá ser aprovado.
Horário da postagem: 05 de dezembro de 2022
