O elevador FUJISJ sempre foi muito relevante para a questão da segurança de elevadores, e hoje iremos analisar e discutir os 3 tipos de métodos de resgate de emergência que podem ser adotados em caso de falha do elevador.
1 Usando dispositivo de resgate de liberação manual
1.1 O princípio de realização do dispositivo de resgate de liberação manual
O dispositivo de resgate de liberação manual serve para abrir o freio através da chave de liberação para fazer o carro se mover lentamente para a posição de nivelamento para atingir o objetivo de resgate.As etapas de operação do elevador com casa de máquinas são: desligar a chave liga / desliga, instalar a roda acionadora de disco no eixo do motor (para a roda acionadora de disco removível deve haver também um dispositivo de segurança elétrica, que funciona o mais tardar quando a instalação de a roda motriz do disco está concluída, um socorrista segura a roda motriz do disco, outro socorrista aciona a alavanca do freio para fazer o carro se mover lentamente, observe a marca de nível no cabo de aço, faça o carro se mover para a área nivelada, abra a porta do piso e a porta do carro para resgatar a pessoa presa. Para elevadores sem casa de máquinas, o dispositivo de resgate manual é composto por uma chave de portão solta e um fio puxador de fio, e as duas extremidades do fio puxador de fio são fixadas na chave de portão solta e conjunto de freio respectivamente (ver Fig. 1).
Para o elevador sem casa de máquinas equipado apenas com dispositivo de resgate manual, as etapas de operação são: sob a premissa de que todas as portas de segurança do poço e portas de camada e portas do carro estão fechadas, levante a chave de freio solta para liberar o freio do elevador, quando o peso do carro e o peso do contrapeso não são iguais, o carro se moverá lentamente para o lado com peso mais leve, observe o orifício de observação reservado no poço ou o indicador de nível (o indicador de nível também deve acender quando a fonte de alimentação do elevador é desconectado) e abra as portas da camada e as portas do carro quando o carro atingir a posição nivelada para resgatar as pessoas presas.Quando o carro atingir a posição nivelada, abra a porta do piso e a porta do carro para salvar as pessoas presas.Caso o peso da lateral do carro e do lado do contrapeso sejam iguais neste momento, o resgate poderá ser realizado desta forma somente após o equilíbrio ser quebrado com o auxílio de força externa [1].
1.2 Problemas que devem ser observados ao usar o dispositivo de resgate de liberação manual
A partir da análise acima, pode-se observar que o dispositivo de resgate manual para elevadores com casas de máquinas geralmente requer a cooperação de dois socorristas qualificados.Para elevadores sem casa de máquinas, a força necessária para levantar a chave de liberação é geralmente maior, e quando a diferença de peso entre o lado do carro e o lado do contrapeso é grande, o elevador está propenso a deslizar rapidamente se não for operado corretamente ou não for operado habilmente.A escada rápida não apenas testa a habilidade profissional dos socorristas, mas também causa pânico psicológico nas pessoas presas.
2 Dispositivo de resgate elétrico com freio solto
2.1 O princípio do dispositivo de resgate de liberação elétrica
O resgate de portão elétrico solto está na rede elétrica normal, carregando a bateria, desligando a energia da rede elétrica através da operação do botão do painel do dispositivo para obter a função de portão elétrico solto.O dispositivo elétrico de resgate de portão solto geralmente contém três botões: iniciar, forçar e público.Os botões de início e público podem ser pressionados ao mesmo tempo para liberar a posição da área sem portão, e os botões forçado e público podem ser pressionados ao mesmo tempo para liberar a posição da área do portão.O princípio de implementação é mostrado na Figura 2.
O dispositivo elétrico de resgate de freio solto geralmente produz dois grupos de fonte de alimentação CC: um grupo é a tensão de freio solto, ou seja, BZ + e BZ- na Fig. 2, com forte excitação de 110 V, e a tensão de manutenção é geralmente em torno de 80 V ;o outro grupo é 24V, que é usado para a fonte de alimentação do sensor de freio solto da área da porta e não pode ser usado para outras fontes de alimentação.Seu processo de resgate é o seguinte: quando a energia da rede elétrica é cortada, a bobina do relé da fechadura da porta EPB perde energia, então os dois contatos normalmente fechados do EPB fecham, neste momento, se a porta do piso e a porta do carro estiverem fechadas, a fechadura da porta do carro e a fechadura da porta do chão estão fechadas, e o sinal de fechadura da porta MSO e MSI formam um circuito, então a bobina do freio de retenção forma um caminho na tensão de 110V DC BZ+~BZ-, a bobina obtém energia e supera a força da mola para realizar a liberação do portão.Quando o carro chega à área de nivelamento, o sinal de nivelamento é efetivo e o diodo emissor de luz funciona, neste momento o carro atinge a posição de nivelamento, o socorrista abre a porta do piso e a porta do carro para resgatar as pessoas presas.
2.2 Problemas que devem ser observados ao usar dispositivo elétrico de resgate com comporta solta
Pela análise acima, percebe-se que existem dois pré-requisitos para o correto funcionamento do portão elétrico solto: (1) perda de energia da rede elétrica;(2) a porta da camada e a porta do carro estão fechadas.Encontrei em uma supervisão e inspeção de elevador, um elevador quando desconectado da fonte de alimentação, a porta do carro se abrirá automaticamente com uma folga de cerca de 3 cm, a folga fechará automaticamente depois que o elevador for ligado.Mais tarde, descobriu-se que o gancho de travamento mecânico da porta do carro está equipado com uma mola de compressão abaixo, e a mola abre automaticamente a porta do carro após a perda de energia para produzir uma folga.De um certo ponto de vista, este projeto do fabricante pode ser considerado para a comodidade de resgate e auto-resgate das pessoas presas dentro do carro, mas também existem 2 riscos: (1) risco de cisalhamento.Se a pessoa presa dentro do carro tentar abrir a porta do carro ao encontrar a lacuna, se o elevador receber energia repentinamente, a porta do carro será fechada novamente, o que produzirá ferimentos por cisalhamento na pessoa presa dentro do carro;(2) a porta do carro se abre de modo que a trava da porta do carro seja desconectada, então a função do portão de liberação elétrica não pode ser realizada.A maioria dos diversos dispositivos elétricos de afrouxamento de portão contatados pelo autor são externos ao circuito de fechadura da porta, ou seja, o fechamento da porta do piso e da porta do carro é a premissa do trabalho de afrouxamento elétrico do portão, que também está fora de a consideração de segurança para o pessoal preso, para evitar que o pessoal preso cause ferimentos pessoais por operação incorreta dentro do carro, o que também protege a segurança do pessoal preso até certo ponto [2].Se o peso do lado do carro e do lado do contrapeso for igual, ainda será necessária força externa para quebrar o equilíbrio e conseguir o resgate, por exemplo, o contrapeso de resgate pode ser adicionado no teto do carro.
3 Resgate com dispositivo de operação de resgate automático
3.1 Princípio do dispositivo de resgate automático
Quando a energia da rede elétrica está normal, o dispositivo de resgate automático está no estado de monitoramento da tensão da rede elétrica;quando o elevador perde energia ou fase, ele entrará automaticamente em operação e emitirá energia para o elevador, que colocará o carro no estado nivelado na velocidade de resgate e acionará a porta do carro e a porta do chão para abrir e liberar as pessoas presas.O dispositivo de resgate automático é geralmente configurado independentemente do elevador e adota design modular com módulos inversores e retificadores integrados e os módulos são compatíveis entre si.Seu princípio de funcionamento é o seguinte: quando a energia da rede elétrica é fornecida normalmente, a unidade de detecção embutida do dispositivo de resgate automático envia um sinal de que a fonte de alimentação está normal, e a bateria é carregada automaticamente, e seu circuito de carga tem segurança funções de proteção como sobrecorrente, sobretensão e curto-circuito.Se o carro não estiver na área de nivelamento, o circuito inversor integrado e o circuito retificador fornecerão energia ao host de acionamento, ao sistema de controle da máquina da porta e ao circuito de retenção do freio, respectivamente, e o carro começará a funcionar;quando o sistema de detecção do dispositivo de resgate automático detectar que o carro está correndo para a posição de nivelamento, o sistema de controle da máquina da porta começará a funcionar e a porta do carro e a porta do piso se abrirão ao mesmo tempo para liberar as pessoas presas.Quando o sistema de detecção do dispositivo de resgate automático detecta que o carro está correndo para a posição de piso plano, o sistema de controle da máquina da porta começa a funcionar e a porta do carro e a porta do piso se abrem simultaneamente para liberar as pessoas presas.O princípio de funcionamento é mostrado na Figura 3.
A seguir está um exemplo de uma marca de dispositivo de resgate automático para ilustrar sua implementação específica.Seu esquema elétrico é mostrado na Figura 4. Quando a rede elétrica externa é perdida, o processador interno detectará a alimentação principal fora de fase (alguns fabricantes também fazem a detecção através dos contatos auxiliares normalmente fechados do contator estrela selado), após aguardando um período de tempo (os requisitos das regras de inspeção são de pelo menos 3s a partir da interrupção da rede elétrica externa), sua unidade de bateria embutida (geralmente 4 grupos de energia de 12V) será convertida em saída de 380V CA para o gabinete de controle do elevador através da unidade de circuito inversor.O transformador de isolamento dentro do gabinete de controle do elevador reduzirá então 380 V para 220 V e 110 V, respectivamente, para fornecer energia ao circuito do motor da porta e ao circuito de retenção.Se o circuito do freio for alimentado por CC, a unidade retificadora deverá ser adicionada (se o freio estiver equipado com um módulo de potência de freio independente e tiver um módulo retificador integrado, a unidade retificadora não será necessária).Após a conclusão do processo acima, o circuito de controle do elevador assumirá a operação do elevador de acordo com o sinal do dispositivo de resgate automático e moverá o elevador lentamente para a posição de nivelamento, momento em que o circuito elétrico da porta controlará a porta do carro se abra e assim faça a porta do chão se abrir, completando assim todo o processo de resgate.Quando a fonte de alimentação externa for restaurada, o relé de sequência de fase será ativado normalmente, e o dispositivo de resgate automático não funcionará neste momento para evitar que a tensão do inversor volte para o lado da rede elétrica e o conflito entre a rede elétrica normal alimentação e a tensão de saída do dispositivo de resgate.Também pode ser visto na Figura 4 que a bateria de 48V não apenas fornece tensão de entrada para o inversor, mas também fornece energia de 24V DC para o processador interno.
3.2 Pontos de inspeção do dispositivo de resgate automático e questões a serem observadas
De acordo com TSG T7001-2009 “Regras de Supervisão, Inspeção e Inspeção Periódica de Elevadores – Elevadores de Tração e Acionamento Forçado” (incluindo lista revisada nº 1, 2, 3), os requisitos de inspeção para dispositivos de resgate automáticos são: (1) uma placa de identificação indicando o nome do fabricante, modelo do produto, número do produto, principais parâmetros técnicos, a placa de identificação do dispositivo de operação de resgate automático instalado e o dispositivo (2) colocado automaticamente em operação de resgate após esperar pelo menos 3s pela falha de energia da alimentação externa grade, o elevador nivela automaticamente e abre a porta;(3) quando o elevador estiver em operação de manutenção, operação elétrica de emergência, ação de dispositivo de segurança elétrica ou interruptor principal estiver desconectado, ele não deverá ser colocado em operação de resgate;(4) existe uma chave de reinicialização não automática, quando a chave está no estado fechado, o dispositivo não pode iniciar a operação de resgate [3].
Os itens (1) e (4) acima são relativamente simples e (2) o tempo de espera por falha de energia geralmente pode ser definido e ajustado.O mais importante é o artigo (3), quando o interruptor principal é desconectado, o dispositivo de resgate automático não deve ser colocado em operação, ou seja, o dispositivo de resgate automático é uma operação de emergência nas condições de interrupção da rede elétrica externa.Também descobri no processo de inspeção antes de alguns elevadores, quando a chave principal é desconectada, dispositivos automáticos de resgate farão automaticamente o elevador correr para a posição nivelada e abrir a porta, o que obviamente não atende aos requisitos das regras de inspeção.Na inspeção deve ser encontrado um interruptor principal do disjuntor superior quebrado, mas frequentemente encontrado no processo de inspeção é que o disjuntor superior geralmente controlará outros equipamentos elétricos ou até mesmo interromperá o fornecimento de energia de todo o edifício, e o superior o disjuntor geralmente fica longe da chave principal ou da tela de operação de emergência, o que traz transtornos à própria inspeção.Para esta situação, recomenda-se adicionar uma chave de teste auxiliar entre o disjuntor de nível superior e a chave principal para evitar o corte direto do disjuntor de nível superior [4].
Dos padrões de fabricação de elevadores, o dispositivo de resgate automático não pertence aos componentes de segurança. Em 1º de julho de 2022, a implementação das “regras de teste de tipo de elevador” TSG T7007-2022 também não o incluiu no escopo do teste de tipo.O autor acredita que os requisitos atuais do dispositivo de resgate automático podem referir-se aos requisitos relevantes do desvio do elevador, como o estado da porta do piso e da porta do carro durante a operação do dispositivo de resgate automático, o alarme sonoro e luminoso no carro para cumprir os regulamentos.A análise acima também mostra que o estado da porta do piso e da porta do carro é crucial para a segurança do processo de resgate, portanto, regulamentações adicionais devem ser feitas.O GB/T 7588.1-2020, a ser implementado em breve, “Código de Segurança para Fabricação e Instalação de Elevadores Parte 1: Elevador de Passageiros e Elevador de Carga” apresenta requisitos mais elevados para o dispositivo de operação de emergência, a saber: dentro de 1h após a ocorrência de uma falha, o a fonte de alimentação deve ser capaz de fazer com que o carro com qualquer carga se mova para a estação de piso próxima e a velocidade de funcionamento do elevador não deve ser superior a 0,3 m/s.
4. Conclusão
O resgate de emergência é uma operação de resgate sob condições extremas de trabalho, e as unidades de fabricação, unidades de manutenção e usuários dos três dispositivos de resgate acima devem fazer sua parte para garantir a segurança, ou seja: as unidades de fabricação devem combinar os padrões de fabricação de elevadores e teste de tipo de elevador regras a serem implementadas para melhorar a confiabilidade do desempenho e da qualidade do produto;as unidades de manutenção devem fortalecer a aparência e a inspeção funcional dos dispositivos de resgate para garantir que a chave de freio solta. A responsabilidade principal deve ser assumida pela unidade do usuário para fortalecer a supervisão da unidade de manutenção e fazer um bom trabalho nos exercícios de resgate de emergência.
Como inspetores de elevadores, devemos seguir os requisitos das regras de inspeção para verificar cada artigo e, ao mesmo tempo, devemos fortalecer o estudo do princípio de funcionamento do elevador e do diagrama esquemático elétrico, de modo a combinar teoria e prática , encontre problemas no processo de inspeção, resolva problemas e garanta a operação segura do elevador.
[1] Zhou Xi.Exploração na inspeção do dispositivo automático de operação de resgate do elevador [J].Elevador da China,2021,32(21):39-40,59.
[2] Mundo Yang.O princípio de funcionamento do dispositivo de operação de resgate automático de elevador comum e sua inspeção[J].Elevador da China,2020,31(14):40-42.
[3] TSG T7001-2009, Supervisão de elevadores e regras de inspeção periódica – elevadores de tração e acionamento forçado [S].
[4] Wang Chao.Discussão sobre o princípio e pontos de inspeção de dispositivos comuns de resgate de emergência em elevadores sem casa de máquinas [J].Segurança de equipamentos especiais na China, 2020, 36(7):61-65, 70.
Reimpresso: Este artigo foi publicado na China Elevator Magazine, nº 14, 2022
Autor: Shen Shulin, Sheng Yiqian, Dai Yang, Cai Dawei / Suqian Branch, Instituto de Supervisão e Inspeção de Segurança de Equipamentos Especiais de Jiangsu
Horário da postagem: 17 de outubro de 2022
