Применение компенсационной цепи лифта

В процессе работы тягового подъемника длина троса со стороны кабины и стороны противовеса постоянно меняется, что вызывает изменение веса троса с обеих сторон тягового колеса. Когда вагон находится на станции самого нижнего уровня, вес троса в основном действует на сторону вагона; когда кабина находится на станции самого высокого уровня, вес троса в основном действует на сторону противовеса. Подобные изменения мало влияют на рабочие характеристики лифта, когда высота подъема лифта невелика, но когда подъем превышает определенную высоту, это серьезно влияет на стабильность работы лифта и ставит под угрозу безопасность пассажиров. По этой причине, когда высота подъема лифта превышает определенную высоту, необходимо установить компоненты с определенным весом, чтобы сбалансировать изменение веса, вызванное изменением высоты, что представляет собой цепь компенсации баланса лифта.
Таким образом, цепь компенсации баланса лифта определяется как «компонент, используемый для соединения кабины лифта с противовесом, уравновешивания веса тягового троса и сопутствующего троса и играющего балансирующую роль в работе лифта». В настоящее время фактический опыт инженерного монтажа показывает, что цепь компенсации баланса необходимо устанавливать, когда высота подъема превышает 30 м. На практике, поскольку тип лифта, нагрузка и окружающая среда различны, не рекомендуется устанавливать критическую высоту подъема в соответствии с реальным эмпирическим методом, а в случае необходимости его использования приоритет следует отдавать безопасности системы, а не безопасности системы. стоимость.

Установка компенсационной цепи различается в зависимости от типа конструкции компенсационной цепи и метода установки. Общая компенсационная цепь, как компенсационная цепь из троса, так и компенсационная цепь из пластика, имеет простую структуру. Поэтому способ установки также проще. Каждый конец компенсационной цепи соединяется с нижней рамой вагона и противовесом с помощью подвесного устройства, а затем под противовесом в нижней яме устанавливается направляющее устройство, состоящее из двух колес из ПВХ. Для полностью пластиковой компенсационной цепи, поскольку она в основном используется в высотных и высокоскоростных лифтах, метод установки более сложен, и каждый конец компенсационной цепи соединяется с нижней рамой кабины и противовесом с помощью подвесного устройства. . В нижнем приямке имеется направляющее устройство, которое устанавливается примерно на 1 м выше нижнего приямка радиуса изгиба компенсационной цепи. Под каждой компенсационной цепью имеется по 2 направляющих устройства, одно через кронштейн установлено под автомобилем, а другое через кронштейн - под противовесом. Только используя правильные монтажные инструменты и методы монтажа, мы можем обеспечить нормальную работу компенсационной цепи с лифтом.