Применение цепочки компенсации лифта

Во время работы лифта тяги длина проволочной веревки на стороне автомобиля и противовеса постоянно меняется, что вызывает изменение веса проволочной веревки с обеих сторон тяги тяги. Когда автомобиль расположен на станции самого низкого уровня, вес проволочной веревки в основном действует на стороне автомобиля; Когда автомобиль находится на станции самого высокого уровня, вес проволочной веревки в основном действует на противовеса. Этот вид изменений мало влияет на эксплуатационные характеристики лифта, когда высота подъема лифта не большая, но когда подъем превышает определенную высоту, это серьезно повлияет на стабильность работы лифта и угрожает безопасности пассажиров. По этой причине, когда высота подъема лифта превышает определенную высоту, необходимо создать компоненты с определенным весом, чтобы сбалансировать изменение веса, вызванное изменением высоты, которая является цепочкой компенсации баланса лифта.
Следовательно, цепь компенсации баланса лифта определяется как «компонент, используемый для подключения автомобиля лифта с противовесом, сбалансировать вес тягового каната и сопровождающего кабеля и играть балансирующую роль в работе лифта». В настоящее время фактический опыт инженерной установки заключается в том, что цепочка компенсации баланса должна быть установлена, когда высота подъема превышает 30 м. На практике, поскольку тип лифта, нагрузки и среды различны, не рекомендуется устанавливать критическую высоту подъема в соответствии с фактическим эмпирическим методом, и если это необходимо для ее использования, безопасность системы должна иметь приоритет, а не стоимость.

Установка цепочки компенсации отличается в зависимости от типа структуры цепочки компенсации и метода установки. Общая цепочка компенсации, как цепь компенсации веревки, так и цепь пластической компенсации, имеет простую структуру. Следовательно, метод установки также проще. Каждый конец цепочки компенсации подключен к нижней раме автомобиля и противовесу с помощью подвески, а затем руководящее устройство, состоящее из двух колес ПВХ, установлено под противовесом в нижней яме. Для цепочки компенсации с пластикой, поскольку она в основном используется в высокоэтажных и высокоскоростных лифтах, метод установки более сложный, и каждый конец цепочки компенсации подключен к каркасу автомобиля и противовес с помощью устройства подвески Полем В нижней яме есть руководящее устройство, которое установлено примерно на 1 м над нижней ямой радиуса изгиба цепочки компенсации. В каждой цепочке компенсации есть 2 руководящих устройства, одно установлено под автомобилем через кронштейн, а другой установлен под противовесом через кронштейн. Только с помощью правильных инструментов установки и методов установки мы можем обеспечить нормальную работу цепочки компенсации с лифтом.