Кратко обсудите испытание на торможение лифта с номинальной нагрузкой 125 % и функцией звездообразного уплотнения.

Когда лифт останавливается из-за внезапного сбоя или сбоя в подаче электроэнергии, одной из наиболее распространенных спасательных операций является отпускание тормоза лифта и перемещение кабины на этажную станцию ​​с помощью механических или электрических устройств, чтобы безопасно спасти застрявших в ловушке людей. лифт. После отпускания тормоза автомобиль движется тремя способами: (1) от медленного к быстрому; (2) в основном сохранять равномерное движение; (3) Прерывистое движение. Если лифт оснащен функцией уплотнения звездочки, то при непрерывном включении и отпускании тормоза кабина может сохранять постоянную скорость после движения. После того, как двигатель синхронного привода с постоянными магнитами теряет мощность, функция «герметизирующей звезды двигателя» может быть закорочена к трехфазной клемме двигателя для создания электромагнитного крутящего момента, противоположного механическому крутящему моменту, вызванному дисбалансом клетки и вес, чтобы обеспечить возможность поддержания постоянной низкой скорости лифта при полном отказе тормоза. Эта технология снижает необходимость спасения персонала от неправильной работы, такой как постоянный ослабленный тормоз) или отказа оборудования (например, сопротивление карты дистанционного ослабленного тормоза не может быть сброшено, тормозное сопротивление плунжерного типа движущегося железного сердечника в процессе закрытия КАРТЫ) капсул в заголовке или риске Дуна, в определенной степени, также снижают риск за счет стрижки автомобильной аварии, вызванной мобильными работниками (выход из-под контроля капсул от остановки, скорость скольжения невелика, это увеличивает время реакции пассажиров, чтобы избежать рисков, так как а также время закрытия входа в колодец автоматической горизонтальной раздвижной двери с приводом от электропривода) и повышает безопасность лифта.
Когда тормоз в лифте работает нормально, функция стопорного тормоза при нулевой скорости заключается в удержании кабины в неподвижном состоянии после того, как лифт выровнен; В случае аварийной остановки безопасности необходимо поглотить кинетическую энергию системы движения лифта, чтобы приводной главный двигатель прекратил работу. Чтобы предотвратить подъем жатки лифта, Дун внизу, открытие дверной створки, например, в случае серьезной аварии, необходимо полностью гарантировать работоспособность тормоза, поэтому необходимо проверить эффективность торможения при проверке безопасности. TSG T7001-2009 Правила осмотра и периодического осмотра лифта — Лифт с тяговым и принудительным приводом (включая поправки № 1, 2 и 3), содержание проверки и требования п. 8.11 «Проверка тяги при торможении вниз» и п. 8.13 «Торможение» Испытание» направлены на проверку механической тормозной силы тормоза.
Основной принцип технологии звездообразования безредукторной тяговой машины ПСМ заключается в том, что при отключении питания ПСМ обмотки статора двигателя замыкаются и постоянный магнит ротора тяговой машины вращается за счет механического крутящего момента, вызванного разницей веса. между двумя сторонами тягового колеса. Переменное магнитное поле, создаваемое постоянным магнитом, создает индуцированный ток в замкнутом контуре статора, а электромагнитный момент, создаваемый током, предотвращает вращение постоянного магнита ротора, образуя электрический тормозной момент. Если 125% испытание на торможение проводится с участием торможения звездочкой, приводной двигатель прекращает работу в результате совместного действия механического торможения тормоза и звездочки электромагнитного торможения двигателя, что не может достоверно отражать механическое торможение. способность тормоза. Поэтому, чтобы точно проверить эффективность испытания тормоза, когда лифт имеет функцию уплотнения звездочки, персонал должен сначала отменить функцию уплотнения звездочки перед проверкой аварийной остановки тормоза, и только механический тормоз должен быть в состоянии сработать. ведущий главный двигатель перестает работать.
Метод испытания торможения при опускании при номинальной нагрузке 125 % лифта с функцией герметизации двигателя
1.1 Персонал должен иметь безопасный и легкий доступ к контакторам с функцией звездообразного уплотнения.
Рабочий контактор используется для расширения конструкции вспомогательных контактов, а нормально замкнутая группа вспомогательных контактов контактора представляет собой звездообразный уплотняющий контакт, который широко применяется в настоящее время. Общие методы тестирования заключаются в следующем.
(1) Во время движения кабины вниз с равномерным распределением 125 % номинальной нагрузки персонал должен нажать и удерживать контактор, уплотняющий звезду (принудительное натяжение), с помощью соответствующих инструментов (таких как изоляционный стержень и отвертка), чтобы удерживать звезду. уплотнительный контакт отсоединился; Когда автомобиль движется с нормальной скоростью до нижнего хода, отключите питание двигателя и затормозите.
(2) Проверьте состояние остановки приводного главного двигателя и клетки. Главный приводной двигатель должен остановиться, а клетка должна полностью остановиться.
(3) Освободите звездообразный контактор.
(4) Убедитесь, что клетка не имеет очевидных деформаций и повреждений.
1.2 Контакторы с функцией звездообразного уплотнения недоступны для безопасного и легкого доступа персонала.
Если шкаф управления установлен в верхней части колодца, персоналу опасно удерживать контактор пломбирования звезды, стоя на верху работающего седана, то как отменить функцию пломбирования звезды лифта?
1.2.1 Улучшите конструкцию и добавьте внешний переключатель для работы звездообразного уплотнения.
Когда шкаф управления установлен на траектории скважины, точка разрыва соединительной линии звездообразного уплотнения может быть подключена к дополнительному выключателю аварийного режима и устройству динамических испытаний (может называться «звездообразным уплотняющим переключателем»). Функция звездообразной герметизации активна в состоянии «ВКЛ», а функция звездообразной герметизации отключена в состоянии «ВЫКЛ». Способ работы в аварийном режиме и устройство динамических испытаний должны быть указаны в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию.
1.2.2 Альтернативный метод испытаний (на примере фирменного лифта)
Пункт 8.11 TSG T7001-2009 «Проверка буксировки при торможении вниз» требует, чтобы автомобиль был полностью остановлен и оценены буксирная способность подъемника и способность механического торможения тормоза. В пункте 8.13 «Тормоз должен быть в состоянии остановить ведущий главный двигатель» в основном оценивается механическая тормозная способность тормоза.
Контактор-звездочка лифта определенной марки приварен к внутренней плате привода. Катушка и контакт контактора приварены к печатной пластине (не соединены проводом), при этом пломбирование звездой не может быть отменено отключением нормально замкнутого контакта; Катушка электромагнита тормоза лифта этой марки разделена на два сборочных комплекта. Метод испытаний на торможение при 125% номинальной нагрузке, предложенный в пунктах 8.11 и 8.13 TSG T7001-2009, может быть заменен следующими двумя испытаниями.
(1) Если группа механических компонентов тормоза, которые прикладывают тормозное усилие к тормозному колесу (или диску), не работает, группа компонентов всегда находится в поднятом состоянии. Чтобы привести группу тормозных компонентов в состояние подъема, электрическая логическая линия лифта требует, чтобы контактор уплотнения звезды всегда находился в состоянии всасывания, то есть петля уплотнения звезды разрывается, а функция уплотнения звезды не срабатывает. работа.
При отсутствии Фэн Сина сделать неэффективной любую группу механических компонентов тормоза. Когда автомобиль нагружен номинальной нагрузкой и движется с нормальной рабочей скоростью, проверьте состояние торможения других компонентов тормозной системы и проверьте 8.13 «испытание торможения» TSG T7001-2009. Если какой-либо набор компонентов не работает, тормоз все равно должен иметь достаточную тормозную силу для замедления, остановки и поддержания остановленного состояния автомобиля с номинальной нагрузкой, снижающейся с номинальной скоростью. После испытания автомобиль не должен иметь явных деформаций и повреждений.
(2) В случае участия Фэн Сина клетка загружена на 125 % номинальной нагрузки. При спуске с нормальной скоростью питание двигателя и тормоза должно быть отключено. Клетка должна замедлиться, остановиться и продолжать стоять. В сочетании с условиями торможения, указанными в пункте (1) выше, всесторонне проверяется пункт 8.11 TSG T7001-2009 «Проверка буксировки в условиях торможения».
Если оба вышеуказанных теста пройдены, пункт 8.11 и пункт 8.13 будут считаться пройденными.
2. Демонстрация альтернативных методов испытаний.
(1) Проиллюстрируйте эффект торможения, когда группа компонентов не работает при номинальной нагрузке. Буксируемый лифт с номинальной нагрузкой 1000 кг имеет два комплекта тормозных механических компонентов (далее - два комплекта тормозов), прилагающих тормозное усилие, а коэффициент балансировки равен 0,40. Тормозная сила, необходимая для прохождения испытания на торможение одной группы тормозов, составляет более 600 кг, а тормозная сила двух групп тормозов — более 1 200 кг. Это эквивалентно перевозке не менее 160 % номинальной нагрузки и более 125 % номинальной нагрузки, указанной в настоящем пункте.
Если набор механических компонентов тормоза не работает, остальные компоненты тормоза еще имеют достаточную тормозную силу, чтобы затормозить, остановиться и удержать автомобиль с номинальной нагрузкой, спускающийся с номинальной скоростью. Когда коэффициент баланса q находится между 0,40 и 0,50, 2(1-q) > 1,25-q, можно определить, что тормоз имеет достаточную тормозную силу для замедления, остановки и удержания сепаратора с номинальной нагрузкой 125 % на номинальном уровне. скорость. Иными словами, «все механические части тормоза, участвующие в приложении тормозного усилия к тормозному колесу или диску, должны быть разделены на два сборочных устройства. Если набор компонентов не работает, тормозное усилие все равно должно быть достаточным для замедления клетки, несущей номинальную нагрузку, на номинальной скорости», должно соответствовать «когда клетка несет 125% номинальной нагрузки и движется вниз с номинальной скоростью». , рабочий тормоз должен останавливать трактор».
(2) При условии, что функция уплотнения звезды действует, когда автомобиль загружен 125% номинальной нагрузки и движется с нормальной рабочей скоростью, а питание двигателя и тормоза отключено, в дополнение к механический тормозной момент тормоза, а также электрический тормозной момент звездочки от двигателя. Из-за большого тормозного момента при совместном действии тормоза и уплотнения звезды тормозное замедление лифта может быть слишком большим, поэтому вероятность проскальзывания тягового троса на тяговом колесе значительно увеличивается. Если при комбинированном действии механического торможения тормоза и электрического торможения со звездочкой, если автомобиль может полностью остановиться, это указывает на то, что способность буксировки соответствует требованиям, и можно определить, что автомобиль, загруженный 125% номинальной нагрузки при нормальной скорости движения, может быть остановился в режиме экстренного торможения с отключенной функцией уплотнения звезды.
3 Заключение
Целью испытаний на торможение при 125% номинальной нагрузке, указанных в пунктах 8.11 и 8.13 TSG T7001-2009, является оценка механического торможения и буксировочных возможностей тормозов лифта. Первым этапом альтернативной схемы испытаний является проведение испытания на торможение при 100% номинальной нагрузке, когда какая-либо группа механических частей тормоза не работает при условии, что звездообразное уплотнение не работает; При условии, что испытание прошло успешно, второй этап испытания продолжается, то есть испытание на торможение с номинальной нагрузкой 125 % проводится, когда звездообразное уплотнение эффективно. Если предположить, что механические части тормоза установлены не более чем в трех группах, то тормозной момент, требуемый при испытании на торможение при 100% номинальной нагрузке (когда группа механических частей тормоза не работает), превышает требуемый тормозной момент. испытанием на торможение с номинальной нагрузкой 125 % при условии, что звездообразное уплотнение не работает; Тормозное замедление лифта больше, когда уплотнение звезды эффективно, чем когда уплотнение звезды неэффективно. Поэтому квалификационные критерии альтернативного метода испытаний более требовательны, чем правила контроля. Если первый тест пройден, то и второй тест должен быть пройден.