Технология установки лифта

1 Вал должен соответствовать следующим правилам:

1.1. Когда существует пространство под нижней поверхностью ямы, которое могут достичь людей, и на противовесом (или противовеса) нет устройства для обеспечения безопасности (или противовеса), буфер против веса должен быть в состоянии установить (или должен быть нижний край промежуточной области)) вплоть до сплошной свай на сплошной земле; (в основном для лифта с нижним этажом).

1.2 Перед тем, как лифт будет установлен, все предварительно просверленные отверстия дверей пола должны иметь защитную защиту в высоту не менее 1,2 м и должны иметь достаточную прочность.

1.3 Размеры вала должны соответствовать тем, которые требуются в плане макета гражданского строительства, а допустимое отклонение должно соответствовать следующим правилам:

1.3.1 0 ～+25 мм, когда высота перемещения лифта меньше или равна 30 м.

1.3.2 Когда высота перемещения лифта превышает 30 м и меньше или равна 60 млн., 0 ～+35 мм.

1.3.3 0 ～+50 мм, когда высота перемещения лифта превышает 60 м и меньше или равна 90 м.

Примите вал в строгом соответствии с вышеуказанными требованиями и сделайте хорошую запись о передаче.

Вал должен быть исключительно для лифта, а в валу не должно быть установлено никакое оборудование или кабели, не связанные с лифтом.

1.4 Постоянное электрическое освещение должно быть установлено в валу, а освещение в валу должно составлять не менее 50lx. Свет должен быть установлен в каждой из самых высоких и самых низких точек вала в пределах 0,5 м, а затем должен быть установлен средний свет, а в помещении для машины должен быть установлен контрольный переключатель, а в нижней яме соответственно.

2 Нижняя яма должна иметь хорошую защиту от просачивания и утечки воды, и в нижней яме не должно быть воды. Дренажные трубы требуются, когда доступны.

3 Машиная комната

3.1. Машиная комната должна иметь хорошую защиту от просачивания и утечки воды.

3.2 Значение сопротивления заземления заземляющего устройства в машинной комнате не должно быть больше 4 Ом.

4 -й хост

4.1 Действие устройства экстренной операции должно быть нормальным. Съемные устройства должны быть размещены рядом с хостом привода, легко доступа, инструкции по аварийной спасательной операции должны быть опубликованы в аварийной операции, легко увидеть.

4.2 Когда нагружающий балок приводного хоста должен быть похоронен в стенке с нагрузкой, длина захороненного конца должна превышать центр толщины стены как минимум на 20 мм, а поддерживающая длина не должна составлять менее 75 мм.

4.3. Действие тормоза должно быть гибким, а корректировка тормозного зазора должна соответствовать требованиям конструкции продукта.

4.4. Зазор между проволочной веревкой и стороной отверстия пола в машинной комнате должен составлять 20 ～ 40 мм, а высота края стола не менее 50 мм должна быть установлена ​​вокруг отверстия, ведущего к валу.

5 направляющих рельсов

5.1. Положение установки направляющих рельсов должна соответствовать требованиям гражданского макета строительства.

5.2 Отклонение расстояния между верхней поверхностью двух рельсов должно быть: Автомобильный рельс 0 ～+2 мм; Контрлевой рельс 0 ～+3 мм.

5.3 Установка железнодорожного кронштейна на стене вала должна быть фиксированной и надежной. Предварительно поставленные детали должны соответствовать требованиям гражданского макета строительства. Якорные болты (такие как расширительные болты и т. Д.) Следует использовать на бетонных компонентах стенки вала, а их прочность и способность подключения к противостоянию вибрации должны соответствовать требованиям конструкции лифта, а прочность на сжатие бетонных компонентов должна соответствовать требованиям гражданского строительства.

5.4 Отклонение рабочей поверхности (включая боковую и верхнюю поверхность) каждого столбца направляющей от контрольной линии установки не должно быть больше, чем следующие значения за каждые 5 м:

5.4.1 0,6 мм для автомобильной железной дороги и противовеса (противовес) с зажимом безопасности.

5.4.2 Контрвес (противовес) Рельса без зажима безопасности составляет 1,0 мм.

5.5 Не должно быть непрерывного зазора в рабочем поверхностей по рельсу и противовеса (противовес) с зажимом для обеспечения безопасности, а шаг в железнодорожном соединении не должен быть больше 0,05 мм. Если это больше, то это должно быть отремонтировано, а продолжительность ремонта должна быть больше 150 мм.

5.6 Неоплачиваемое зажимное заживание (противовес). Зазор не должен превышать 1,0 мм.

6 дверная система

6.1 Отклонение горизонтального расстояния между дверным дверным дверным кантилевером и кантилевером по полу автомобиля составляет 0 ～+3 мм, а максимальное расстояние строго запрещено превышать 35 мм.

6.1 Дверная дверь слоя, вынужденное закрытие, должно действовать нормально.

6.3 Сила, чтобы остановить закрытие мощности горизонтальной раздвижной двери, строго запрещено превышать 150N после 1/3 поездки в начале закрытия.

6.4. Крюк для блокировки двери должен быть гибким, а минимальная длина взаимодействия блокирующего элемента должна быть 7 мм до того, как будет подтверждено работать устройство электрической безопасности для блокировки.

6.5. Зазор между дверным ножом и дверным дверным полом, валиком дверного замка и автомобильным полом не должен быть менее 5 мм.

6.6 Уровень дверей пола не должен превышать 2/1000, а кантилевер должен быть на 2 ~ 5 мм выше, чем заземление.

6.7 Должны быть установлены ящик для индикатора дверей слоя, ящик для вызова и ящик для пожарного переключения, а их панели должны быть прикреплены к стене, а горизонтальные и вертикальные концы должны быть правильными.

6.8. Проверка между дверным вентилятором и вентилятором дверного вентилятора, дверным вентилятором и дверным рукавом, дверным вентилятором и дверной перемычкой, вентилятором дверей и стеной машины у двери, нижнем конце дверного вентилятора и землей не могут быть более 6 мм для лифтов пассажиров.

7 противовес (баланс вес)

7.

7.2 Блок Counterween (Counterween) должен быть зафиксирован надежно.

8 автомобиль

80.

8.2 Когда свободное расстояние от внешнего края крыши автомобиля до горизонтального направления стены вала составляет более 0,3 м, автомобильная крыша должна быть оборудована защитным забором и предупреждением.

9 безопасности

9.1 Уплотнение настройки скорости действия скорости должно быть нетронутым, и нет никаких следов демонтажа.

9.2 Когда безопасный зажим регулируется, уплотнение настройки должно быть неповрежденным и без следов демонтажа.

9.3 Относительное положение устройства натяжения ограничителя скорости и его ограниченного переключателя должно быть правильно установлено.

9.4 Оформление между зажимом и железной дорогой должно соответствовать требованиям конструкции продукта.

9.5 Когда автомобиль находится в положении уровня на обоих концах, расстояние между буферной пластиной автомобиля и противовеса и верхней поверхностью буфера должно соответствовать требованиям гражданской конструкции. Отклонение между центром буферной пластины автомобиля и противовеса и центром буфера не должно быть более 20 мм.

9.6 Обвинение гидравлического буфера не должно составлять более 0,5%, а количество жидкости должно быть правильным.

10 подвеска, сопровождающий кабель, компенсационное устройство

10.1. Комбинация головки веревки должна быть безопасной и надежной, и каждая комбинация веревки должна быть установлена, чтобы гайка не ослабила и падала с устройства.

10.2 Проволочный веревку строго запрещено иметь мертвого изгиба.

10.3 Когда автомобиль подвешен на двух проволочных веревках или цепях, а один из каналов или цепочек проводится, возникает ненормальным относительным расширением, выключатель электрического обеспечения, установленное для этой цели, должен действовать надежно.

10.4 запрещено иметь феномен скручивания узлов и волны с кабелем.

10.5 Каждое натяжение проволочного веревки и среднее отклонение не должно быть больше 5%.

10.6 Установка сопровождающего кабеля должна соответствовать следующим положениям:

10.6.1 Конец сопровождающего кабеля должен быть фиксирован и надежным.

10.6.2. Сопровождающий кабель должен избегать вмешиваться в другие детали в валу во время работы. Когда автомобиль полностью нажат на буфер, сопровождающий кабель не должен контактировать с полом ямы.

10.7. Концы компенсационных устройств, такие как капиталы компенсации, цепочки и кабели, должны быть фиксированы надежно.

10.8. Колесо натяжения компенсационной веревки и электрическую безопасность для проверки натяжения компенсационной веревки должны действовать надежно. Колесо натяжения должно быть установлено для защиты устройства.

11 Принятие безопасности безопасности должно соответствовать следующим положениям:

11.1 Фазовый разрыв, неправильное устройство защиты фазы или функция

Когда какая-либо из трех фаз источника питания управляющего шкафа отключена или какие-либо две фазы ошибочны, или функция защиты от фазового перерыва и в фазе защиты от опасного отказа.

Примечание. Когда неправильная фаза не влияет на нормальную работу лифта, не может быть неправильного устройства защиты фазы или функции.

11.2 Устройства для защиты от короткого замыкания и перегрузки

Цепь питания, цепь управления и цепь безопасности должна иметь защитные устройства с коротким замыканием, соответствующие нагрузке; Схема питания должна иметь устройства защиты от перегрузки.

11,3 ограничитель скорости

Вниз по нисходящему признаку автомобиля (противовес, веса баланса) на ограничителе скорости должен соответствовать фактическому направлению нисходящего автомобиля (противовес, веса баланса). Номинальная скорость и скорость действия на табличке установки ограничителя скорости должны соответствовать лифте под осмотром.

11.4 Зажим безопасности

Зажидок для безопасности должен соответствовать сертификату тестирования типа.

11,5 буфер

Буфер должен соответствовать сертификату тестирования типа.

11.6 Устройство блокировки дверей

Устройство блокировки двери должно соответствовать сертификату тестирования типа.

11,7 Верхний и нижний предел переключателей

Переключатели верхнего и нижнего предела должны быть безопасными контактами и должны работать нормально во время операционного испытания в положении конечной станции. Он должен действовать до того, как автомобиль или противовес (если есть) коснутся буфера и сохранить состояние действия, когда буфер полностью сжат.

11.8 Действие устройства остановки, расположенного на крыше автомобиля, машинолетняя комната (если таковая имеется), комната шкива (если есть) и нижняя яма должна быть нормальной.

12 Следующие выключатели безопасности должны действовать надежно:

12.1 Переключатель натяжения веревки.

12.2 Гидравлический переключатель сброса буфера.

12.3 Переключатель натяжения веревки компенсации при наличии компенсационного натяжного колеса.

12.4 Когда номинальная скорость превышает 3,5 млн/с, выключатель компенсационной веревки с переключателем Anti-Jump; 12.5 Окно безопасности автомобиля (автомобиль не автомобиль).

12.5 Окно безопасности автомобиля (если есть) Переключатель.

12.6. Переключатель дверей безопасности, дверь ямы и сервисного откладывания (если таковые имеются).

12.7 Обеспечение безопасности, необходимых для съемных аварийных рабочих устройств.

12.8 ОБСЛУЖИВАНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ОБСЛУЖИВАНИЯ, КОГДА, КОРОГО ПОДВЕРЖКА (ЦЕПИ) составляет два.

13 Тест на сцепление с ограничением скорости.

13.1 Ограничитель скорости и электрический переключатель безопасности в тесте сцепления должен действовать надежно и должен сделать хост привода немедленно тормоз;.

13.2 Для мгновенного зажима безопасности автомобиль должен содержать равномерно распределенную номинальную нагрузку; Для прогрессивного зажима безопасности автомобиль должен содержать равномерно распределенную нагрузку на 125%. Когда электрический выключатель ограничителя скорости и зажима безопасного зажима укоренился, автомобиль опускается со скоростью технического обслуживания, и механическое действие ограничителя скорости искусственно осуществляется, зажим безопасности должен действовать надежно, а автомобиль должен быть надежно закреплен, а нижний наклон автомобиля не должен составлять более 5%.

14 Проверка дверей слоя и двери автомобиля должно соответствовать следующим правилам:

14.1. Дверь слоя каждого слоя должна быть в состоянии нормально открываться с ключом треугольника:

14.2 Когда дверь слоя или дверь автомобиля (любая дверь в нескольких дверях) открывается ненормально, лифту строго запрещено начинать или продолжать работать.

15 Тест на пропускную способность на лифте тяги должен соответствовать следующим правилам:

15.1. Автомобиль в верхнем диапазоне поездки без нагрузки и нижнего диапазона поездки с 125% от номинальной нагрузки, соответственно, останавливая пол более 3 раза, автомобиль должен надежно остановиться (не должно быть рабочего условия). Когда автомобиль несет 125% номинальной нагрузки и снижается с нормальной скоростью работы, отключите источник питания на двигатель и тормоз, и лифт должен быть надежно фиксирован.

15.2 Когда противовес полностью нажимается на буфер, а хост -водитель непрерывно работает в соответствии с направлением автомобиля вверх, строго запрещено поднимать автомобиль вверх без нагрузки.

16 Инспекция шума соответствует следующим правилам:

16.1 Масяного шума в комнате: для лифтов с номинальной скоростью меньше или равным 4 м/с, он не должен превышать 80 дБ (а); Для лифтов с номинальной скоростью более 4 м/с он не должен быть более 85 дБ (а).

16.2 Шум внутри автомобиля во время эксплуатации лифтов пассажирских лифтов и лифтов. Для лифтов с номинальной скоростью более 4 м/с он не должен быть более 60 дБ (а).

16.3. Шум процесса открытия и закрытия пассажирских лифтов и лифтов для постельного белья не должен превышать 65 дБ (а).

17 Проверка точности выравнивания должна соответствовать следующим правилам:

17.1 AC Двойной скоростной лифт с номинальной скоростью меньше или равным 0,63 м/с, должен находиться в пределах диапазона ± 15 мм.

17,2 AC Двухступенчатые лифты с номинальной скоростью более 0,63 м/с и меньше или равны 1,0 м/с, должны находиться в диапазоне ± 30 мм.

17.3 Лифты других режимов управления скоростью должны находиться в пределах диапазона ± 15 мм.

17.4 Проверка рабочей скорости должна соответствовать следующим положениям: когда источник питания имеет номинальную частоту и номинальное напряжение, а автомобиль содержит 50% от номинальной нагрузки, скорость при сохранении до середины хода (за исключением ускорения и разделения замедления) не должна составлять более 105% от оцененной скорости, и не должно составлять меньше 92% от растущей скорости.

18 Проверка чувства должна соответствовать следующим правилам:

18.1 Дверная дверь автомобиля Дверь открыта и закрытие, дверной вентилятор и дверный вентилятор, дверной вентилятор и дверной рукав, дверной вентилятор и дверная пертышка, дверной вентилятор и дверной проем у стены машины, нижний конец дверного вентилятора и земля не должны быть феноменом соскребания.

18.2 Соответствующий зазор между вентилятором дверного и дверным вентилятором, дверным вентилятором и дверным рукавом, дверным вентилятором и дверной перемычкой, вентилятором двери и стеной машины у дверного проема, а нижний конец дверного вентилятора и земля могут быть в основном одинаковыми по всей длине.

18.3, такие как машинная комната (если есть), железнодорожный кронштейн, нижняя яма, автомобильная крыша, автомобильная интерьер, дверь автомобиля, дверь и дверная земля, можно очистить.