Введение коэффициента уравновешенности лифта

1. Коэффициент балансировки является важным показателем производительности лифта с тяговым приводом. Кабина и противовес лифта с тяговым приводом подвешены по обе стороны тягового колеса с помощью троса. Противовес может частично уравновешивать вес кабины и груза внутри кабины, так что рабочая нагрузка тягового двигателя может быть уменьшена. Идеальным рабочим условием является то, что вес противовеса точно равен весу кабины плюс вес груза внутри кабины. Таким образом, рабочая нагрузка двигателя минимизируется. Однако, поскольку размер груза в кабине изменяется в любое время, и каждая операция представляет собой определенное значение между отсутствием нагрузки и полной нагрузкой, и противовес нелегко изменить в любое время после завершения ввода лифта в эксплуатацию, поэтому вышеуказанное идеальное сбалансированное рабочее состояние не может быть выполнено каждый раз. Однако мы можем отрегулировать противовес до соответствующего веса, так что ситуация с несколькими запусками в один и тот же день в основном будет близка к идеальному равновесному состоянию. Формула расчета: W=P+KQ. где K=коэффициент уравновешенности, W=вес противовеса, Q=номинальная грузоподъемность лифта, P=собственный вес кабины. Национальный стандарт устанавливает, что коэффициент уравновешенности всех видов лифтов должен быть в пределах от 0,4 до 0,5.
2. Фактический коэффициент балансировки может быть определен в соответствии с конкретными условиями лифта во время ввода в эксплуатацию. Общий метод измерения заключается в построении кривых восходящего и нисходящего тока лифта и определении коэффициента балансировки по точке пересечения двух кривых.