Введение в прогрессивные безопасные плоскогубцы

Введение в прогрессивные безопасные плоскогубцы:
Механизм передачи и детали тяги прогрессивного предохранительного зажима и мгновенного предохранительного зажима одинаковы, самое большое отличие заключается в том, что элементом действия прогрессивного предохранительного зажима является упругий зажим, а тормозной путь больше. Когда предохранительный зажим движется, упругая зажимная сила затягивает клин, чтобы скользить по направляющей, и большая часть кинетической энергии и потенциальной энергии, генерируемой при скольжении кабины, поглощается потреблением трения между клином и направляющей. Национальный стандарт предусматривает, что средняя скорость остановки скольжения кабины должна быть в пределах 0,2-1,0 г, поэтому при движении предохранительного зажима расстояние скольжения кабины будет намного больше, чем у мгновенного предохранительного зажима. Поэтому для лифтов с номинальной скоростью более 0,63 м/с следует использовать прогрессивные предохранительные клещи. Если номинальная скорость весовых предохранительных клещей превышает 1,0 м/с, следует также использовать прогрессивные предохранительные клещи.

Упругая сила зажима, действующая на направляющий рельс, ограничена, когда прогрессивный предохранительный зажим останавливает автомобиль. Расстояние и время остановки связаны с нагрузкой автомобиля и скоростью предохранительного зажима в начале. После того, как предохранительный зажим полностью перемещен, упругая удерживающая сила в основном остается неизменной. Прогрессивный предохранительный зажим в основном ограничивает и поддерживает тормозное усилие, ограничивая деформацию применяемого упругого элемента и торможение посредством ограниченной тормозной силы. Поэтому расстояние скольжения автомобиля при остановке намного больше, чем у мгновенного предохранительного зажима, поэтому его также можно назвать предохранительным зажимом скользящего действия.