Знакомство с прогрессивными безопасными плоскогубцами

Знакомство с прогрессивными безопасными плоскогубцами:
Механизм передачи и части тяги прогрессивного предохранительного зажима и мгновенного предохранительного зажима одинаковы, самая большая разница заключается в том, что рабочим элементом прогрессивного предохранительного зажима является эластичный зажим, а тормозной путь длиннее. Когда предохранительный зажим перемещается, упругая сила зажима сжимает клин и скользит по направляющей, а большая часть кинетической и потенциальной энергии, генерируемой скольжением автомобиля, поглощается за счет трения между клином и направляющей. Национальный стандарт предусматривает, что средняя скорость остановки скольжения автомобиля должна составлять 0,2–1,0 g, поэтому при движении предохранительного зажима расстояние скольжения автомобиля будет намного больше, чем мгновенное предохранительное зажимное устройство. Поэтому для лифтов с номинальной скоростью более 0,63 м/с следует использовать прогрессивные безопасные клещи. Если номинальная скорость плоскогубцев превышает 1,0 м/с, следует также использовать прогрессивные плоскогубцы.

Упругая сила зажима, действующая на направляющую, ограничивается, когда прогрессивный предохранительный зажим останавливает кабину. Расстояние и время остановки связаны с нагрузкой автомобиля и скоростью предохранительного зажима в начале движения. После полного перемещения предохранительного зажима сила упругого удержания практически не меняется. Прогрессивный предохранительный зажим в основном ограничивает и поддерживает тормозную силу, ограничивая деформацию применяемого упругого элемента и тормозя за счет ограниченной тормозной силы. Таким образом, расстояние скольжения автомобиля при остановке намного больше, чем у мгновенного предохранительного зажима, поэтому его также можно назвать предохранительным зажимом скользящего действия.