Лифты вот-вот вступят в жаркий сезон! Охлаждение машинного помещения становится необходимым действием

Почему в летнюю жару так часто случаются поломки лифтов? В основном это связано с тем, что основные компоненты лифта обычно расположены на верхнем этаже дома. Жаркая погода приводит к повышению температуры в машинном отделении лифта, в то время как верхний предел температуры рабочей среды оборудования может составлять всего около 40 градусов. Как только линия контроля температуры будет превышена, система перестанет работать сама по себе, и это явление произойдет внезапная остановка лифта на полпути. Это влияет на нормальную работу, например, лифт внезапно останавливается и отключается при нормальной работе, лифт не открывает и не закрывает дверь при подъезде к двери, лифт не может изменить скорость при подъезде к двери и т. д.
Сегодня мы подробно поговорим о том, почему температура машинного помещения так сильно влияет на нормальную работу лифта летом. Мы надеемся, что эта статья сможет привлечь внимание стороны А к эффективному охлаждению машинного отделения лифта и совместному обеспечению нормальной работы лифта!
Причины повышенной температуры в машинном помещении
1. Расположение строительной конструкции самого машинного помещения.

Большинство лифтовых помещений находятся на уровне крыши здания, некоторые из них представляют собой специальные помещения на крыше здания, крыша и четыре стены помещения являются внешней оболочкой. Внешняя оболочка также известна как внешняя стена, и ее температура тесно связана с температурой теплицы, что влияет на температуру в помещении.
В жаркую летнюю погоду, когда температура наружного воздуха высокая, температура оболочки также высока, что приводит к повышению температуры внутри помещения. Для помещения, чем большая доля всей конструкции обслуживания приходится на внешнюю оболочку, тем больше влияние температуры в помещении на температуру наружного воздуха, поэтому расположение серверной комнаты определяет, что именно комната подвергается большему воздействию. от температуры окружающей среды и воздействия солнечных лучей летом.
2. Тепло, выделяемое электрической системой.

Основными теплогенерирующими компонентами электросистемы машинного помещения являются преобразователь частоты, тормозной резистор и электродвигатель. Инвертор и двигатель за счет собственного КПД потребляют часть электрической энергии и выделяют ее в виде тепла; Тормозной резистор потребляет электрическую энергию, вырабатываемую при регенерации подъемной силы, и выделяет ее в виде тепла. Обе части тепла выделяются в машинное помещение, вызывая повышение температуры в помещении.

(1) Инвертор

Преобразователь частоты состоит из главной цепи и цепи управления. Основная схема является энергообменной частью двигателя, обеспечивающей регулирование напряжения и частоты и состоит из трех частей: выпрямителя, схемы сглаживания и инвертора. Инверторная составляющая инвертора — биполярный транзистор с изолированным затвором (IGBT) — является основным источником тепловыделения в инверторе, причем тепловыделение IGBT в основном сосредоточено в момент включения и выключения. Тепловыделение БТИЗ в основном сосредоточено в момент включения и выключения. Инвертор для лифтов необходимо часто запускать, выделяя при этом большое количество тепла.

(2) Тормозные резисторы

Тормозной резистор сам по себе является расходом энергии в тепло, например: когда лифт разгружен и движется вверх, противовес тяжелее автомобиля, ротор главной машины вращается и прерывает движение силовой линии магнитной катушки статора. , генерируя самогенерацию, так что двигатель переходит из электрического состояния в состояние генерации электроэнергии, и эта регенеративная энергия будет проходить через тормозной блок инвертора и в конечном итоге потребляться тормозным резистором в виде тепла. В работе блока было проведено испытание: два лифта работают на одной и той же частоте, один лифт использует внешнюю мощность в качестве мощности, рекуперативная мощность лифта вырабатывается за счет потребляемого тормозного резистора, другой лифт использует внешнюю мощность и мощность. энергосберегающее устройство обратной связи для мощности, энергосберегающее устройство обратной связи, энергия от подъемной рекуперативной генерации энергии, после работы в течение определенного периода времени внешнее энергопотребление, чем другое энергопотребление, менее 35%. Это показывает, сколько тепла выделяется тормозным резистором, что составляет около 1/3 потребления электроэнергии лифтом.

(3) Двигатель

Работа самого двигателя требует определенного расхода электрической энергии. Согласно тепловой формуле двигателя Q=I²Rt, тепло, выделяющееся при работе двигателя, пропорционально квадрату тока. Электродвигатель имеет наибольший ток в процессе запуска и торможения, а лифту, как средству вертикальной транспортировки, приходится часто запускаться и тормозить, что будет выделять большое количество тепла.

Высокая температура в машинном помещении на лифте

Влияние на нормальную работу

1. Воздействие на электрическую систему управления

(1) Высокая температура может вызвать сбои в программе платы управления микрокомпьютера.

Электронные устройства на плате управления микрокомпьютера или ПЛК осуществляют логическое управление посредством сравнения величин напряжения и тока и реагируют на выполнение внешних инструкций. Из-за температурных характеристик материала электронных устройств при температуре выше допустимой логическое суждение электронных устройств будет неправильным, а плата управления микрокомпьютера будет нестабильной.

(2) Высокая температура легко повреждает электронные компоненты.

(а) Инвертор

Частота отказов инвертора возрастает в геометрической прогрессии с повышением температуры, а срок службы экспоненциально уменьшается с повышением температуры, а срок службы инвертора сокращается вдвое, когда температура окружающей среды повышается на 10 ℃.

Когда температура окружающей среды превышает допустимую температуру, это приведет к изменению параметров инвертора в цепи инвертора во времени открытия и времени закрытия, в результате чего возникает попеременный процесс: одно устройство уже включено, а другое не готово к включению. , вызывая «проходное соединение» между верхним и нижним устройствами одного и того же плеча моста, что приводит к мгновенной установке детали. Инвертор мгновенно повреждается, и инвертор не может работать нормально. В то же время температура изоляции инвертора будет значительно снижена, что легко приведет к повреждению инвертора и выходу из строя лифта.

(б) Тормозной резистор

Когда температура окружающей среды слишком высока, тормозной резистор может слишком долго рассеивать тепло. Если лифт работает часто, тепло тормозного резистора многократно накапливается, что в конечном итоге приводит к повреждению из-за высокой температуры тормозного резистора и даже к пожару и другим несчастным случаям.

(в) Прочие электронные компоненты

Контакторы, реле, трансформаторы, эти электронные компоненты в работе, за счет тока через проводник и катушку и потерь на сопротивление; Цепь переменного тока из-за роли переменного электромагнитного поля в магните вызывает вихревой ток и потери на гистерезис. Все эти потери почти полностью преобразуются в тепловую энергию, которая частично рассеивается в окружающую среду, а частично сохраняется в приборе, вызывая повышение температуры прибора. В настоящее время, если температура окружающей среды слишком высока, электронные компоненты плохо рассеивают тепло, надежность электронных компонентов значительно снижается; во-вторых, сокращение срока службы электронных компонентов и даже повреждение электронных компонентов. Статистика показывает, что температура электронных компонентов каждые 2 ℃, надежность снижается на 10%, повышение температуры на 50 ℃, когда срок службы температуры повышается на 25 ℃ только 1/6.

2. Воздействие на механическую систему

Механическая система машинного отделения лифта представляет собой в основном тяговую машину, которая обычно состоит из двигателя, тормоза, коробки передач, тягового колеса, направляющего колеса, рамы, дискового опорного колеса и т. д.

(1) Влияние на тяговый двигатель

Когда температура окружающей среды превышает допустимую температуру машинного помещения, это серьезно влияет на отвод тепла тягового двигателя. Из-за частого запуска и торможения двигателя сам двигатель будет выделять много тепла, и высокую температуру машинного помещения невозможно устранить вовремя.

Хотя конструктивная схема двигателя хорошо продумана с точки зрения усиления теплоотвода железного сердечника статора. Например, некоторые продукты предназначены для поддержки торцевыми крышками, что устраняет необходимость в традиционном станине, делает сердцевину открытой конструкцией и усиливает эффект охлаждения; усиление расположения вентиляционных каналов вокруг сердечников статора и ротора; увеличение вентиляционной способности отверстий ветрового стекла и т. д., но в моторах такая конструкция применяется реже. Большинство из них оснащены вентиляторами охлаждения, управляемыми термовыключателями, расположенными на поверхности сердечника статора. Когда температура поверхности ядра достигает примерно 60°C, срабатывает термовыключатель и к тяговому двигателю подключается вентилятор для принудительной вентиляции и охлаждения. Охлаждающий эффект принудительного охлаждения неочевиден в случае высоких температур в машинном помещении. Учитывая, что температура двигателя будет продолжать расти, когда принудительное охлаждение не дает возможности остыть, в некоторых двигателях термисторы встроены в каждую фазную обмотку. Когда температура двигателя повышается до 155°C, сопротивление внутреннего термистора резко возрастает и срабатывает реле тепловой защиты в цепи управления, заставляя лифт изменить скорость и остановиться на ближайшей этажной станции, чтобы открыть дверь до тех пор, пока двигатель не заработает. остывает перед возобновлением работы.

Хотя этот метод может сыграть роль в защите двигателя, долгие часы жаркой погоды летом и частые остановки подъемника для защиты серьезно влияют на нормальную работу и использование подъемника.

(2) Воздействие на коробку передач

Редуктор состоит из червячного колеса и червячной передачи. Червячная передача обычно изготавливается из материалов с высокой твердостью и хорошей жесткостью, большинство из которых изготовлены из никель-хромовой легированной стали или кремний-марганцевой легированной стали, а также из углеродистой стали, кованой с содержанием углерода 0,4–0,55%, а поверхность червяка необходимо закалить путем закалки или цементации. Обод червячного колеса изготавливается методом механической обработки из фосфористой бронзы, оловянной бронзы или медно-оловянно-никелевого сплава с низким коэффициентом трения. Поскольку коэффициент теплового расширения различных материалов различен, а коэффициент теплового расширения червячного колеса составляет около 1/2 коэффициента теплового расширения червяка, когда температура в машинном помещении выше 40 ℃, тепло в воздухе и тепло, выделяемое в результате вращения и трения деталей в коробке передач, вместе, температура в коробке передач будет выше, а постоянная высокая температура вызовет тепловое расширение деталей, тем самым снижая точность производства червячной передачи в коробке передач. Это уменьшит осевой зазор вала турбины и червячного вала, увеличит поверхность зацепления, увеличит трение поверхности трения, ускорит износ и серьезно повлияет на комфортность подъема. , а также издавать странные шумы и повреждать червячную передачу (например, при движении на лифте вы услышите грохот в машинном отделении лифта, а в кабине появится ненормальная вибрация). В то же время постоянная высокая температура в коробке передач также снижает вязкость смазки, что не способствует образованию смазочной пленки и ускоряет окисление смазки, влияя на смазочный эффект червячной передачи и увеличивая его износ.

Как контролировать температуру машинного помещения

1. Конструкция здания

Поднимите машинное отделение, чтобы выполнить изоляционную обработку конструкции обслуживания, уменьшите воздействие температуры наружного воздуха на внутреннее оборудование в летнюю жаркую погоду, в то же время это невозможно, потому что это аппаратное помещение, и игнорируйте структуру обслуживания изоляции, уменьшите толщину структура обслуживания.

2. Установите вентиляционное и охлаждающее оборудование.

При наличии естественной вентиляции, установке вентиляционного оборудования, отвечающего требованиям температуры серверного помещения, необходимо установить систему кондиционирования. При установке вентиляционного оборудования (например, вытяжных вентиляторов) оно должно соответствовать вентиляционным отверстиям в серверном помещении (например, жалюзи), обеспечивая конвекцию воздуха и тем самым улучшая температуру окружающей среды в серверном помещении.

3. Использование энергосберегающих устройств.

Тепловая энергия тормозного резистора в шкафу управления преобразуется в электрическую энергию и сохраняется в аккумуляторе или возвращается в электросеть, что позволяет устранить источник выделения тепла, а также играет энергосберегающую роль. Когда лифт работает, в нем неизбежно происходит процесс выработки электроэнергии. Когда лифт не нагружен и движется вверх и вниз, ротор двигателя увлекается внешними силами или сама нагрузка поддерживается за счет инерции вращения, из-за чего фактическая скорость двигателя превышает синхронную скорость на выходе инвертора, при этом Пока двигатель находится в состоянии генерации электроэнергии, электрическая энергия, вырабатываемая двигателем, будет храниться в конденсаторе фильтра внутри инвертора. Если эта мощность не потребляется, напряжение на шине постоянного тока будет быстро возрастать и влиять на нормальную работу инвертора. Обычный способ справиться с этой энергией — добавить тормозной блок или тормозной резистор, который превращает эту энергию в тепло и тратит ее впустую. Энергосберегающее устройство может заменить тормозной блок и тормозной резистор и подавать эту энергию обратно в сеть, обеспечивая экологичность, экологичность и энергосбережение.

Энергосберегающее устройство предназначено для автоматического определения напряжения шины постоянного тока инвертора и напряжения сети и посредством процессора и инвертора реверсировать постоянное напряжение звена постоянного тока в инверторе в переменное напряжение той же частоты и фазы, что и напряжение сети и подключите его к сети переменного тока после нескольких каналов фильтрации шума, чтобы обеспечить возврат энергии в сеть.

4. Подразделения по эксплуатации и техническому обслуживанию должны выделить выделенный персонал для усиления управления.

Подразделения технического обслуживания должны регулярно проверять исправность охлаждающего оборудования и проводить регулярные и тщательные проверки работы источников тепла (таких как преобразователи частоты, тормозные резисторы и двигатели). При использовании агрегатов с несколькими подъемниками следует чередовать их работу в жаркую летнюю погоду, чтобы избежать использования только одного подъемника для удобства езды или по другим причинам, увеличивающим нагрузку на эксплуатацию подъемника в жаркую погоду. Кроме того, эксплуатирующая организация должна оборудовать каждое машинное помещение лифта огнетушителем.

Подводя итог: повышение степени интеллекта системы управления лифтами не устраняет полностью отказы лифтов, и тенденция частых отказов из-за старения используемых лифтов из года в год не изменится. Однако, обсуждая и анализируя конструкцию здания, электрическую систему управления и механическую систему машинного отделения лифта, а также принимая целенаправленные меры для эффективного управления каждым звеном, мы можем гарантировать, что температура машинного помещения лифта находится в пределах нормального диапазона. в жаркую погоду летом и, в конечном итоге, устранить или уменьшить различные неисправности, вызванные высокой температурой, чтобы обеспечить работу лифта в безопасной, стабильной и надежной среде и лучшее обслуживание пользователей.