Основные узлы лифта

Будучи крупным специальным оборудованием с электромеханической интеграцией, лифт имеет относительно особую конструкцию. Он доставляется на площадку в виде отдельных компонентов, которые устанавливаются, вводятся в эксплуатацию и проверяются, прежде чем стать готовой машиной для использования.

Оценка качества лифта основана на качестве компонентов и зрелости конструкции изделия, процессе установки и стандартах приемки, а также степени технического обслуживания после ввода в эксплуатацию, каждый из которых влияет на нормальное использование и срок службы подъемника. Пользователей в основном оценивают по высокой частоте отказов, за которыми следуют комфорт при эксплуатации и сенсорные эффекты.

Развитие тяговых машин было очень зрелым: от турбочервячных до косозубых, а затем и к безредукторному приводу (включая синхронный безредукторный привод, конструкция которого более упрощена для обслуживания, что значительно снижает затраты на техническое обслуживание, а загрязнение окружающей среды, как правило, является экологически безопасным). Все они направлены на повышение эффективности, улучшение плавности хода и снижение шума при работе, а также более поздние продукты. Были введены новые требования, такие как экологичность и защита окружающей среды.

Тормоз, установленный на тяговой машине, является важнейшим средством защиты, обеспечивающим надежную остановку кабины подъемника. При плохой работе выравнивание пола не допускается (система частотного регулирования с остановкой нулевой скорости мало влияет), а также при серьезных авариях, таких как скольжение.

Основные причины таковы.

① плохая смазка вала тормозного рычага, плохая смазка железного сердечника всасывающего тормоза и привести к заклиниванию, это может привести к невозможности открыть тормозную плиту и сжечь двигатель или сжечь тормозную плитку после отказа тормоза, есть также серьезные угрозы безопасности, такие как открытые и не могут быть закрыты.

② Чрезмерный износ тормозных колодок без своевременной регулировки.

③Номинальное значение натяжной пружины тормозного рычага не соответствует требованиям (что приводит к слишком малому тормозному усилию) и т. д.

Ограничитель скорости работает за счет центробежной силы, основой его работы является подвижный блок, электрический переключатель обнаружения и грузовой блок с зажатым тросом. Под действием пружины блока блок быстро зажимает трос ограничителя скорости, создавая тем самым тяговую силу, необходимую для предохранительного зажима, так что предохранительный зажим может вовремя остановить автомобиль, но, конечно, это только эффективен, когда автомобиль глохнет и превышает скорость. Предохранительный зажим противовеса может не только защитить противовес от падения, но и защитить автомобиль от ускорения вверх. Видно, что при недостаточной смазке подвижного метательного блока и вала зажатого канатного груза невозможно обеспечить безопасную и надежную остановку кабины или противовеса при превышении скорости подъемника.