Принцип реализации 3 видов методов экстренного спасения лифта и проблем, которые следует отметить

Лифт Fujisj всегда был очень актуален для вопроса о безопасности лифта, и сегодня мы проанализируем и обсудим 3 типа методов экстренного спасения, которые можно принять в случае неудачи лифта

1 Использование ручного спасения спасательных устройств
1.1 Принцип реализации устройства спасения ручного выпуска
Устройство спасения ручного выпуска должно открыть тормоз через гаечный ключ, чтобы автомобиль медленно перемещался в положение выравнивания для достижения цели спасения. Рабочие этапы лифта с машинной комнатой: Отсоедините переключатель питания, установите колесо драйвера диска на вал двигателя (для съемного колеса диска есть также должно быть устройство электрического обеспечения, которое работает не позднее, когда установка Колесо драйвера диска завершено, один спасатель удерживает колесо драйвера диска, другой спасатель придает рычагу тормоза, чтобы автомобиль медленно двигался, наблюдая за отмечкой уровня на проволочном веревке, заставьте машину двигаться к области уровня, открыть дверь пола и дверь автомобиля, чтобы спасти захваченного человека. Тормозной сборка соответственно (см. Рис. 1).

Для лифта без машинной комнаты, которая оснащена только ручным спасательным устройством, шаги операции: под примером, что все двери безопасности вала и двери слоев и автомобильные двери закрыты, поднимите свободный тормозный гаечный ключ, чтобы освободить тормоз лифта, когда Вес автомобиля и вес противовеса не равны, автомобиль будет медленно двигаться в сторону с более легким весом, наблюдать за отверстием наблюдения, зарезервированного на валу или индикатора уровня (индикатор уровня также должен быть зажжен, когда источник питания лифта Отключить) и откройте двери слоя и двери автомобилей, когда автомобиль достигает положения уровня, чтобы спасти захваченных людей. Когда машина достигает положения уровня, откройте дверь пола и дверь автомобиля, чтобы спасти захваченных людей. Если случится, что в настоящее время веса на стороне автомобиля и противовеса равен, спасение может быть выполнено таким образом только после того, как баланс сломается с помощью внешней силы [1].
1.2 Проблемы, на которые следует обратить внимание при использовании спасения ручного выпуска
Из приведенного выше анализа видно, что ручное спасательное устройство для лифтов с машинными комнатами, как правило, требует двух квалифицированных спасателей для сотрудничества. Для лифтов без машинных комнат сила, необходимая для подъема гаечного ключа, обычно больше, и когда разница в весах между стороной автомобиля и противовеса большая, лифт подвержен быстрому скольжению, если он не работает должным образом или не является умело работать. Быстрая лестница не только проверяет профессиональную способность спасателей, но также вызывает психологическую панику в ловушке людей.
2 Электрическое спасение спасательных устройств.
2.1 Принцип экранированного устройства с электрическим выпуском
Электрическое спасение свободного затвора находится в утилите нормальной, заряжая аккумулятор, утилиту питания вниз через работу кнопки панели устройства для достижения электрической функции свободного затвора. Электрическое спасательное устройство с свободным затвором, как правило, содержит три кнопки: запуск, сила и публика. Кнопки «Начало и общедоступные» можно нажать одновременно, чтобы реализовать выпуск позиции, не являющейся воротами, и одновременно нажать кнопки принудительных и общедоступных кнопок, чтобы реализовать выпуск позиции в области затвора. Принцип реализации показан на рисунке 2.

Электрическое спасательное устройство из свободного тормоза, как правило, выводит две группы питания постоянного тока: одна группа-напряжение в тормозном тормозе, а именно BZ+ и BZ- на рис. 2, с сильным возбуждением 110 В, а напряжение обслуживания обычно составляет около 80 В. ; Другая группа-24 В, которая используется для области питания датчика дверного датчика и не может использоваться для других источников питания. Его спасательный процесс заключается в следующем: когда утилита отключена, катушка реле дверного блокировки EPB теряет мощность, поэтому два обычно закрытых контактов EPB в настоящее время, если и дверь пола, и дверь автомобиля закрыты, Замок двери автомобиля и замок двери пола закрыты, а сигнал блокировки дверей MSO и MSI образуют цепь, а затем катушка для держания тормоза образует путь в напряжении 110 В постоянного тока BZ+~ BZ-, катушка получает мощность и преодолевает силу пружины чтобы реализовать выпуск ворот. Когда автомобиль достигает площади выравнивания, сигнал выравнивания эффективен, а светоизлучающий диод работает, в настоящее время автомобиль достигает положения выравнивания, спасатель открывает дверь пола и дверь автомобиля, чтобы спасти захваченных людей.
2.2 Проблемы, на которые следует обратить внимание при использовании электрического спасательного устройства.
Из приведенного выше анализа видно, что существует две предпосылки для правильного действия электрических свободных ворот: (1) потеря коммунальной мощности; (2) Дверь слоя и дверь автомобиля находятся в закрытом состоянии. Я обнаружил, что в контроле и проверке лифта, лифте, отключенным от источника питания, дверь автомобиля автоматически откроется около 3 см, разрыв автоматически закроется после того, как лифт будет включен. Позже было обнаружено, что механический запорный крюк двери автомобиля оснащен сжатой пружиной внизу, и пружина автоматически открывает дверь автомобиля после потери мощности для производства зазора. С определенной точки зрения, эта конструкция производителя может быть рассмотрена для удобства спасения и самоотдачи захваченных лиц внутри автомобиля, но есть также 2 риска: (1) риск сдвига. Если пойманный человек внутри машины пытается открыть дверь автомобиля, когда он найдет разрыв, если лифт внезапно получит мощность, дверь автомобиля снова будет закрыта, что принесет травму сдвига у пойманного человека внутри машины; (2) Дверь автомобиля открывается так, чтобы замок двери автомобиля был отключен, тогда функция электрического выпуска ворот не может быть реализована. Большинство из нескольких электрических устройств для ослабления ворот, с которыми связаны автора, являются внешними по отношению к схеме блокировки дверей, то есть закрытие двери пола и дверь автомобиля является предпосылкой работы электрических разбавившихся ворот, которая также выходит из Рассмотрение безопасности для пойманного персонала, чтобы не допустить, чтобы захваченный персонал не причинил травмы путем неправильного перерыва внутри автомобиля, что также в определенной степени защищает безопасность захваченного персонала [2]. Если вес автомобиля и противовеса равен, то для разрыва баланса все еще необходима внешняя сила для достижения спасения, например, на крыше автомобиля может быть добавлено спасательное противовес.
3 Спасение с помощью автоматического спасательного устройства
3.1 Принцип автоматического спасательного устройства
Когда утилита является нормальной, автоматическое спасательное устройство находится в состоянии мониторинга напряжения энергосистемы; Когда лифт теряет мощность или фазу, он автоматически введет в эксплуатацию и выходную мощность в лифт, который будет выпускать автомобиль до состояния уровня со скоростью спасения и приведет к открытию двери автомобиля и дверь пола и отпустит захваченных людей. Автоматическое спасательное устройство обычно создается независимо от лифта и принимает модульную конструкцию со встроенным инвертором и модулями выпрямителя, а модули совместимы друг с другом. Его принцип работы заключается в следующем: когда обычно поставляется мощность утилиты, встроенный блок обнаружения автоматического спасательного устройства посылает сигнал о том, что источник питания является нормальным, а аккумулятор заряжается, а схема зарядки обеспечивает безопасность Функции защиты, такие как чрезмерный ток, чрезмерное напряжение и короткое замыкание. Если автомобиль не находится в зоне выравнивания, встроенная цепь инвертора и выпрямитель будет подавать питание на хост привода, систему управления дверной машиной и цепь удержания тормоза соответственно, и автомобиль начнет работать; Когда система обнаружения автоматического спасательного устройства обнаруживает, что автомобиль работает в положении выравнивания, система управления машиной дверей начнет работать, а дверь автомобиля и дверь пола откроются одновременно, чтобы освободить захваченных людей. Когда система обнаружения автоматического спасательного устройства обнаруживает, что автомобиль работает в положении плоского пола, система управления машиной дверей начинает работать, а дверь автомобиля и дверь пола открывается одновременно, чтобы освободить захваченных людей. Принцип работы показан на рисунке 3.

Ниже приведен пример марки автоматического спасательного устройства для иллюстрации ее конкретной реализации. Его электрическая схема показана на рисунке 4. Когда внешняя энергосистема теряется, внутренний процессор обнаружит основную мощность из фазы (некоторые производители также проходят через вспомогательные, обычно закрытые контакты герметичного звездного контактора для достижения обнаружения), после В ожидании некоторого периода времени (требования правил проверки составляют не менее 3S от отключения внешней энергосистемы) его встроенный блок батареи (как правило, 4 группы мощности 12 В) будет преобразована в выход 380 В в шкаф управления лифтом через цепь инвертора. Изоляционный трансформатор внутри шкафа управления лифтом затем уменьшит 380 В до 220 В и 110 В соответственно для подачи питания в цепь двигателя двери и цепь удержания. Если тормозная цепь приводится в действие DC, необходимо добавить единицу выпрямителя (если тормоз оснащен независимым модулем тормоза и имеет встроенный модуль выпрямителя, блок выпрямителя не требуется). После завершения вышеуказанного процесса контура управления лифта займет работу лифта в соответствии с сигналом автоматического спасательного устройства и медленно перемещает лифт в положение выравнивания, когда дверная электрическая цепь будет управлять Дверь автомобиля открывается и, таким образом, подготовила дверь пола, чтобы открыть, заканчивая весь процесс спасения. Когда внешний источник питания восстановлен, реле последовательности фаз будет активируется нормально, а автоматическое спасательное устройство не будет работать в это время, чтобы избежать напряжения инвертора, поддерживающегося до сетки питания, и конфликта между обычной сеткой питания поставка и выходное напряжение спасательного устройства. Из рисунка 4 также можно увидеть, что аккумулятор 48 В не только обеспечивает входное напряжение для инвертора, но также обеспечивает мощность постоянного тока 24 В для внутреннего процессора.

3.2 Инспекционные точки автоматического спасательного устройства и проблемы, которые необходимо отметить
Согласно TSG T7001-2009 «Правила контроля лифта, проверки и периодической проверки-тяги и лифты принудительного привода» (включая № 1, 2, 3 пересмотренный список), требования к проверке для автоматических спасательных устройств: (1) указание указания. Название производителя, модель продукта, номер продукта, основные технические параметры, табличка установленного устройства автоматического спасения и устройство (2) автоматически вставлено в спасательную работу после ожидания не менее 3 с для сбоя питания внешней энергии Сетка, лифт автоматически выравнивает и открывает дверь; (3) Когда лифт выполняется в эксплуатации технического обслуживания, экстренной электрической работой, действию устройства электрического безопасности или основной переключатель отключается, его не должно быть помещено в спасательную работу; (4) Существует неавтоматический переключатель сброса, когда переключатель находится в замкнутом состоянии, устройство не может запустить работу спасения [3].
Вышеуказанное (1) и (4) относительно просты, и (2) время ожидания сбоя мощности обычно можно установить и отрегулировать. Наиболее важным является статья (3), когда основной переключатель отключен автоматическое спасательное устройство не должно быть введено в работу, то есть автоматическое спасательное устройство является экстренной операцией в условиях отключения внешней сетки. Я также обнаружил, что в процессе проверки перед некоторыми лифтами, когда основной переключатель отключен, автоматические спасательные устройства автоматически заставит лифт работать до позиции уровня и откроет дверь, что, очевидно, не соответствует требованиям правил проверки. При инспекции следует обнаружить, что он нарушает основной переключатель выключателя верхней цепи, но часто встречается в процессе проверки, что выключатель верхнего цепи, как правило, контролирует другое электрическое оборудование или даже нарушает источник питания всего здания и верхний Выключатель цепи, как правило, будет далеко от основного переключателя или экрана экстренной работы, что доставляет неудобства фактическому осмотру. Для этой ситуации рекомендуется добавить вспомогательный тестовый переключатель между выключателем верхнего уровня и основным переключателем, чтобы избежать непосредственного отключения выключателя верхнего уровня [4].
Из стандартов производства лифта Автоматическое спасательное устройство не принадлежит компонентам безопасности, 1 июля 2022 года. Реализация TSG T7007-2022 «Правила тестирования типа лифта» также не включала его в охват типового теста. Автор считает, что текущие требования автоматического спасательного устройства могут ссылаться на соответствующие требования обхода лифта, такие как состояние двери пола и дверь автомобиля во время работы автоматического спасательного устройства, звук и легкая тревога в автомобиль, чтобы соблюдать правила. Приведенный выше анализ также показывает, что состояние двери пола и дверь автомобиля имеет решающее значение для безопасности процесса спасения, поэтому следует вносить дальнейшие правила. Вскоре будет реализован GB/T 7588.1-2020 «Код безопасности для производства и установки лифта, часть 1: лифт пассажира и грузовой лифт» выдвигает более высокие требования для устройства экстренной операции, а именно: в течение 1 часа после возникновения ошибки, ошибка, ошибка, ошибка, ошибка, ошибку Питание должно быть в состоянии сделать автомобиль с любым перемещением нагрузки на ближайшую станцию ​​пола, а скорость бега лифта не должна превышать 0,3 м/с.
4 Заключение
Аварийное спасение - это спасательная операция в условиях экстремальных рабочих условий, а производственные единицы, технические устройства и пользователи из трех вышеупомянутых спасательных устройств, каждый из которых сделает свою роль, чтобы обеспечить безопасность, то есть: производственные единицы должны сочетать стандарты производства лифта и тест типа лифта правила, которые должны быть реализованы для повышения надежности производительности и качества продукта; Единицы по техническому обслуживанию должны укрепить внешний вид и функциональную проверку спасательных устройств, чтобы гарантировать, что свободный тормозный гаечный ключ должен был взять на себя основную ответственность пользовательским подразделением для укрепления надзора за техническим обслуживанием и выполнения хорошей работы по экстренным спасательным упражнениям.
Как инспектор лифта, мы должны следовать требованиям правил проверки для проверки каждой статьи, и в то же время мы должны укрепить изучение принципа работы лифта и электрической схемы схемы, чтобы объединить теорию и практику Найдите проблемы в процессе проверки, решайте проблемы и обеспечите безопасную работу лифта.

[1] Чжоу XI. Исследование по проверке устройства автоматического спасения лифта [J]. Китайский лифт, 2021,32 (21): 39-40,59.
[2] Ян Мир. Принцип работы общего лифта автоматического спасательного устройства и его проверки [J]. Китайский лифт, 2020,31 (14): 40-42.
[3] TSG T7001-2009, Правила надзора лифта и периодического осмотра-тяга и принудительный приводной лифты [S].
[4] Ван Чао. Обсуждение принципа и инспекционных точек общих машин без машинного лифта. Китай Специальное оборудование, 2020, 36 (7): 61-65, 70.

Перепечатано: эта статья была опубликована в журнале China Elevator, № 14, 2022
Автор: Шен Шулин, Шенг Ицян, Дай Ян, Кай Давей / Сьюцянский отдел, Цзянсу Институт надзора и проверки безопасности специального оборудования.