Принцип реализации 3 видов методов экстренного спасения лифта и проблем, которые следует отметить

Лифт Fujisj всегда был очень актуален для вопроса о безопасности лифта, и сегодня мы проанализируем и обсудим 3 типа методов экстренного спасения, которые можно принять в случае неудачи лифта

1 Использование ручного спасения спасательных устройств
1.1 Принцип реализации устройства спасения ручного выпуска
Устройство спасения ручного выпуска должно открыть тормоз через гаечный ключ, чтобы автомобиль медленно перемещался в положение выравнивания для достижения цели спасения. Шаги эксплуатации лифта с машинной комнатой: Отсоедините переключатель питания, установите колесо драйвера диска на вал двигателя (для съемного колеса драйвера диска также должно быть устройство электрического обеспечения, которое работает по последней части, когда установка колеса диска завершается, один спасатель удерживает водитель диска, еще один спасатель Дверь пола и дверь автомобиля, чтобы спасти захваченного человека.

Для лифта без машинной комнаты, которая оснащена только ручным спасательным устройством, операционные этапы: под примером, что все двери безопасности вала, двери слоев и автомобильные двери закрыты, поднимите рыхлый тормозный гаечный ключ, чтобы высвободить тормоз лифта, когда вес автомобиля и вес -вес -вес не равны, автомобиль будет медленно двигаться в сторону сбоку, когда можно наблюдать за ничиком, чтобы быть индикатором, чтобы быть индикатором, чтобы быть индикатором, чтобы быть индикатором, чтобы быть индикатором, чтобы быть индикатором, чтобы быть индикатором, чтобы быть индикатором, чтобы быть индикатором. Питание лифта отключено) и открывает двери слоя и автомобильные двери, когда автомобиль достигает положения уровня, чтобы спасти захваченных людей. Когда машина достигает положения уровня, откройте дверь пола и дверь автомобиля, чтобы спасти захваченных людей. Если случится, что в настоящее время веса на стороне автомобиля и противовеса равен, спасение может быть выполнено таким образом только после того, как баланс сломается с помощью внешней силы [1].
1.2 Проблемы, на которые следует обратить внимание при использовании спасения ручного выпуска
Из приведенного выше анализа видно, что ручное спасательное устройство для лифтов с машинными комнатами, как правило, требует двух квалифицированных спасателей для сотрудничества. Для лифтов без машинных комнат сила, необходимая для подъема для подъема гаечного ключа, обычно больше, и когда разница в весах между стороной автомобиля и противовеса большая, лифт подвержен быстрому скольжению, если он не работает должным образом или не работает умело. Быстрая лестница не только проверяет профессиональную способность спасателей, но также вызывает психологическую панику в ловушке людей.
2 Электрическое спасение спасательных устройств.
2.1 Принцип экранированного устройства с электрическим выпуском
Электрическое спасение свободного затвора находится в утилите нормальной, заряжая аккумулятор, утилиту питания вниз через работу кнопки панели устройства для достижения электрической функции свободного затвора. Электрическое спасательное устройство с свободным затвором, как правило, содержит три кнопки: запуск, сила и публика. Кнопки «Начало и общедоступные» можно нажать одновременно, чтобы реализовать выпуск позиции, не являющейся воротами, и одновременно нажать кнопки принудительных и общедоступных кнопок, чтобы реализовать выпуск позиции в области затвора. Принцип реализации показан на рисунке 2.

Электрическое спасательное устройство в свободном тормозах обычно выводит две группы питания постоянного тока: одна группа-напряжение в тормозном тормозе, а именно BZ+ и BZ- на рис. 2, с сильным возбуждением 110 В, а напряжение технического обслуживания, как правило, составляет около 80 В; Другая группа-24 В, которая используется для области питания датчика дверного датчика и не может использоваться для других источников питания. Его спасательный процесс заключается в следующем: когда утилита отключена, катушка реле дверного блокировки EPB теряет мощность, поэтому два обычно закрытых контакта EPB закрываются, в это время, если как дверь пола, так и дверь автомобиля закрыты, замок двери автомобиля и замок дверного пола закрыты, а сигнал дверного блокировки MSO и MSI формируют цепь, а затем удерживающая коаль-коали власть и преодолевает пружинную силу, чтобы реализовать выпуск ворот. Когда автомобиль достигает площади выравнивания, сигнал выравнивания эффективен, а светоизлучающий диод работает, в настоящее время автомобиль достигает положения выравнивания, спасатель открывает дверь пола и дверь автомобиля, чтобы спасти захваченных людей.
2.2 Проблемы, на которые следует обратить внимание при использовании электрического спасательного устройства.
Из приведенного выше анализа видно, что существует две предпосылки для правильного действия электрических свободных ворот: (1) потеря коммунальной мощности; (2) Дверь слоя и дверь автомобиля находятся в закрытом состоянии. Я обнаружил, что в контроле и проверке лифта, лифте, отключенным от источника питания, дверь автомобиля автоматически откроется около 3 см, разрыв автоматически закроется после того, как лифт будет включен. Позже было обнаружено, что механический запорный крюк двери автомобиля оснащен сжатой пружиной внизу, и пружина автоматически открывает дверь автомобиля после потери мощности для производства зазора. С определенной точки зрения, эта конструкция производителя может быть рассмотрена для удобства спасения и самоотдачи захваченных лиц внутри автомобиля, но есть также 2 риска: (1) риск сдвига. Если пойманный человек внутри машины пытается открыть дверь автомобиля, когда он найдет разрыв, если лифт внезапно получит мощность, дверь автомобиля снова будет закрыта, что принесет травму сдвига у пойманного человека внутри машины; (2) Дверь автомобиля открывается так, чтобы замок двери автомобиля был отключен, тогда функция электрического выпуска ворот не может быть реализована. Большинство из нескольких электрических устройств для ослабления ворот, с которыми связаны автора, являются внешними по отношению к цепи дверной блокировки, то есть закрытие двери пола и дверь автомобиля является предпосылкой работы с электрическими разрывающимися воротами, которая также выходит за рамки безопасности для захваченного персонала, чтобы предотвратить захваченного персонала от определенного травматизма в результате неправильной работы внутри автомобиля, который также защищает безопасность внедренного персонала. Если вес автомобиля и противовеса равен, необходимо внешняя сила, чтобы сломать баланс для достижения спасения, например, на крыше автомобиля может быть добавлено спасательное противовес.
3 Спасение с помощью автоматического спасательного устройства
3.1 Принцип автоматического спасательного устройства
Когда утилита является нормальной, автоматическое спасательное устройство находится в состоянии мониторинга напряжения энергосистемы; Когда лифт теряет мощность или фазу, он автоматически введет в эксплуатацию и выходную мощность в лифт, который будет выпускать автомобиль до состояния уровня со скоростью спасения и приведет к открытию двери автомобиля и дверь пола и отпустит захваченных людей. Автоматическое спасательное устройство обычно создается независимо от лифта и принимает модульную конструкцию со встроенным инвертором и модулями выпрямителя, а модули совместимы друг с другом. Его принцип работы заключается в следующем: когда утилита обычно поставляется, встроенный блок обнаружения автоматического спасательного устройства посылает сигнал о том, что источник питания является нормальным, а батарея автоматически заряжается, а его цепь зарядки имеет функции защиты безопасности, такие как чрезмерный ток, чрезмерное напряжение и короткометражный цикл. Если автомобиль не находится в зоне выравнивания, встроенная цепь инвертора и выпрямитель будет подавать питание на хост привода, систему управления дверной машиной и цепь удержания тормоза соответственно, и автомобиль начнет работать; Когда система обнаружения автоматического спасательного устройства обнаруживает, что автомобиль работает в положении выравнивания, система управления машиной дверей начнет работать, а дверь автомобиля и дверь пола откроются одновременно, чтобы освободить захваченных людей. Когда система обнаружения автоматического спасательного устройства обнаруживает, что автомобиль работает в положении плоского пола, система управления машиной дверей начинает работать, а дверь автомобиля и дверь пола открывается одновременно, чтобы освободить захваченных людей. Принцип работы показан на рисунке 3.

Ниже приведен пример марки автоматического спасательного устройства для иллюстрации ее конкретной реализации. Его электрическая схема показана на рисунке 4. Когда внешняя энергосистема теряется, внутренний процессор обнаружит основную мощность из фазы (некоторые производители также проходят через вспомогательные, обычно закрытые контакты запечатанного звездного контактора для достижения обнаружения), после ожидания периода времени (требования к правилам проверки, по крайней мере, на 3-е с витриной сетки. вывод в шкаф управления лифтом через цепь инвертора. Изоляционный трансформатор внутри шкафа управления лифтом затем уменьшит 380 В до 220 В и 110 В соответственно для подачи питания в цепь двигателя двери и цепь удержания. Если тормозная цепь приводится в действие DC, необходимо добавить единицу выпрямителя (если тормоз оснащен независимым модулем тормоза и имеет встроенный модуль выпрямителя, блок выпрямителя не требуется). После того, как вышеупомянутый процесс будет завершен, цепь управления лифта займет работу лифта в соответствии с сигналом автоматического спасательного устройства и медленно перемещает лифт в положение выравнивания, в то время как дверная электрическая цепь будет управлять дверью автомобиля, чтобы открыть дверь и, таким образом, поднимать дверь пола, чтобы открыть, тем самым завершая процесс спасения. Когда внешний источник питания восстанавливается, реле последовательности фаз будет активировано нормально, а автоматическое спасательное устройство не будет работать в это время, чтобы избежать напряжения инвертора, поддерживающегося на сторону энергосбережения, и конфликта между обычным питанием питания и выходным напряжением устройства спасения. Из рисунка 4 также можно увидеть, что аккумулятор 48 В не только обеспечивает входное напряжение для инвертора, но также обеспечивает мощность постоянного тока 24 В для внутреннего процессора.

3.2 Инспекционные точки автоматического спасательного устройства и проблемы, которые необходимо отметить
Согласно TSG T7001-2009 «Правила контроля лифта, проверки и периодической проверки-лифта тяги и принудительный привод» (включая № 1, 2, 3 пересмотренный список), требования к проверке для автоматических спасательных устройств: (1) Намеивание, указывающее на название производителя, модель продукта, номер Product Number, Основные технические параметры, Alatorate Authortate Authortate Authootated Autametate Authootated Autametate AtateraTATATATED определяемого устройства. Вставьте в спасательную операцию после ожидания не менее 3S для сбоя энергии внешней сетки питания, лифт автоматически выравнивает и открывает дверь; (3) Когда лифт выполняется в эксплуатации технического обслуживания, экстренной электрической работой, действию устройства электрического безопасности или основной переключатель отключается, его не должно быть помещено в спасательную работу; (4) Существует неавтоматический переключатель сброса, когда переключатель находится в замкнутом состоянии, устройство не может запустить работу спасения [3].
Вышеуказанное (1) и (4) относительно просты, и (2) время ожидания сбоя мощности обычно можно установить и отрегулировать. Наиболее важным является статья (3), когда основной переключатель отключен автоматическое спасательное устройство не должно быть введено в работу, то есть автоматическое спасательное устройство является экстренной операцией в условиях отключения внешней сетки. Я также обнаружил, что в процессе проверки перед некоторыми лифтами, когда основной переключатель отключен, автоматические спасательные устройства автоматически заставит лифт работать до позиции уровня и откроет дверь, что, очевидно, не соответствует требованиям правил проверки. При инспекции следует обнаружить, что он нарушает основной переключатель выключателя верхней цепи, но часто встречается в процессе проверки, что выключатель верхней цепи, как правило, контролирует другое электрическое оборудование или даже нарушает источник питания всего здания, а выключатель верхнего цепи, как правило, далек от основного переключателя или экрана экстренной операции, что приводит к неудовлетворенности фактическому проверку. Для этой ситуации рекомендуется добавить вспомогательный тестовый переключатель между выключателем верхнего уровня и основным переключателем, чтобы избежать непосредственного отключения выключателя верхнего уровня [4].
Из стандартов производства лифта Автоматическое спасательное устройство не принадлежит компонентам безопасности, 1 июля 2022 года. Реализация TSG T7007-2022 «Правила тестирования типа лифта» также не включала его в охват типового теста. Автор считает, что текущие требования автоматического спасательного устройства могут ссылаться на соответствующие требования обхода лифта, такие как состояние двери пола и дверь автомобиля во время работы автоматического спасательного устройства, звуковой и легкой тревоги в автомобиле для соответствия правилам. Приведенный выше анализ также показывает, что состояние двери пола и дверь автомобиля имеет решающее значение для безопасности процесса спасения, поэтому следует вносить дальнейшие правила. Вскоре будет реализован GB/T 7588.1-2020 «Код безопасности для производства и установки лифта, часть 1: лифт пассажира и грузовой лифт» выдвигает более высокие требования для устройства экстренной операции, а именно: в течение 1 часа после возникновения неисправности источник питания должен быть в состоянии сделать автомобиль с помощью нагрузки к ближнему этацу, и скорость работающего элеватора не должно быть больше.
4 Заключение
Аварийное спасение - это спасательная операция в условиях экстремальных рабочих условий, и производственные единицы, технические устройства и пользователи из трех вышеупомянутых спасательных устройств, каждый из которых будет выполнять свою часть для обеспечения безопасности, то есть: производственные единицы должны объединить стандарты производства лифта и правила испытаний типа лифта, чтобы повысить надежность производительности продукта и качества; Единицы по техническому обслуживанию должны укрепить внешний вид и функциональную проверку спасательных устройств, чтобы гарантировать, что свободный тормозный гаечный ключ должен был взять на себя основную ответственность пользовательским подразделением для укрепления надзора за техническим обслуживанием и выполнения хорошей работы по экстренным спасательным упражнениям.
Как инспектор лифта, мы должны следовать требованиям правил проверки для проверки каждой статьи, и в то же время мы должны укрепить изучение принципа работы лифта и диаграммы электрической схемы, чтобы объединить теорию и практику, найти проблемы в процессе проверки, решать проблемы и обеспечить безопасную работу элеватора.

[1] Чжоу XI. Исследование по проверке устройства автоматического спасения лифта [J]. Китайский лифт, 2021,32 (21): 39-40,59.
[2] Ян Мир. Принцип работы общего лифта автоматического спасательного устройства и его проверки [J]. Китайский лифт, 2020,31 (14): 40-42.
[3] TSG T7001-2009, Правила надзора лифта и периодического осмотра-тяга и принудительный приводной лифты [S].
[4] Ван Чао. Обсуждение принципа и инспекционных точек общих машин без машинного лифта. Китай Специальное оборудование, 2020, 36 (7): 61-65, 70.

Перепечатано: эта статья была опубликована в журнале China Elevator, № 14, 2022
Автор: Шен Шулин, Шенг Ицян, Дай Ян, Кай Давей / Сьюцянский отдел, Цзянсу Институт надзора и проверки безопасности специального оборудования.