Asansör kurulum teknolojisi

1 Şaft aşağıdaki düzenlemelere uymalıdır:

1.1 Çukurun alt yüzeyinin altında insanların ulaşabileceği bir boşluk olduğunda ve karşı ağırlıkta (veya karşı ağırlıkta) güvenlik kelepçesi cihazı olmadığında, karşı ağırlık tamponu katı zemin üzerindeki katı kazık iskelesine kadar (veya karşı ağırlık çalışma alanının alt kenarı olmalıdır); (esas olarak alt katlı asansör için).

1.2 Asansör takılmadan önce, zemin kapılarının tüm önceden delinmiş delikleri, 1,2 metreden daha az olmayan bir güvenlik koruma muhafazasına sahip olmalı ve yeterli mukavemete sahip olmalıdır.

1.3 Şaftın boyutları, Sivil İnşaat Düzeni Planının gerektirdiği boyutlarla tutarlı olmalıdır ve izin verilen sapma aşağıdaki düzenlemelere uygun olacaktır:

1.3.1 0 ～+25mm Asansör seyahat yüksekliği 30m'ye eşit veya eşit olduğunda.

1.3.2 Asansör seyahat yüksekliği 30m'den büyük ve 60m'den daha az veya daha az olduğunda, 0 ～+35mm.

1.3.3 0 ～+50mm Asansör hareket yüksekliği 60m'den büyük ve 90m'ye eşit veya eşit olduğunda.

Şaftı yukarıdaki gereksinimlere sıkı sıkıya göre kabul edin ve iyi bir devir kaydı yapın.

Mil sadece asansör için olmalı ve asansörle ilgisi olmayan hiçbir ekipman veya kablo şafta monte edilmemelidir.

1.4 Kalıcı elektrik aydınlatması şafta takılmalı ve şafttaki aydınlatma 50lx'den az olmamalıdır. Milin en yüksek ve en düşük noktalarının her birine 0.5m içinde bir ışık takılmalı ve daha sonra bir orta ışık monte edilmeli ve sırasıyla makine odasında ve alt çukura bir kontrol anahtarı yerleştirilmelidir.

2 Alt çukur, sızıntı ve su sızıntısına karşı iyi bir korumaya sahip olmalı ve alt çukurda su olmamalıdır. Mevcut olduğunda drenaj boruları gereklidir.

3 Makine Odası

3.1 Makine Odası sızıntı ve su sızıntısına karşı iyi bir korumaya sahip olmalıdır.

3.2 Makine odasındaki topraklama cihazının topraklama direnci değeri 4Ω'dan büyük olmamalıdır.

4 Drive Host

4.1 Acil durum çalışması cihazı eylemi normal olmalıdır. Çıkarılabilir aygıtlar sürücü ana bilgisayarına kolay erişim sağlanmalı, acil kurtarma işlemi talimatları acil durum işleminde kolay görülmesi gerekir.

4.2 Tahrik ana bilgisayarının yük taşıyan ışının yük taşıyan duvara gömülmesi gerektiğinde, gömülü ucun uzunluğu duvar kalınlığının merkezini en az 20 mm aşmalı ve destekleyici uzunluk 75 mm'den az olmamalıdır.

4.3 Fren eylemi esnek olmalı ve fren boşluğu ayarı ürün tasarımı gereksinimlerine uygun olmalıdır.

4.4 Makine odasındaki tel ip ve zeminin delik tarafı arasındaki boşluk 20 ～ 40mm olmalıdır ve şafta giden deliğin etrafına 50 mm'den az olmayan masa kenarının yüksekliği ayarlanmalıdır.

5 Kılavuz Raylar

5.1 Kılavuz rayların kurulum pozisyonu, sivil inşaat düzeninin gereksinimlerini karşılamalıdır.

5.2 İki rayın üst yüzeyi arasındaki mesafe sapması şunlar olmalıdır: araba rayı 0 ～+2mm; Karşı ağırlık ray 0 ～+3mm.

5.3 Mil duvarına demiryolu braketinin takılması sabit ve güvenilir olmalıdır. Önceden gömülü parçalar sivil inşaat düzeninin gereksinimlerini karşılamalıdır. Ankraj cıvataları (genleşme cıvataları vb. Gibi) şaft duvarının beton bileşenleri üzerinde kullanılmalıdır ve bunların bağlantı mukavemeti ve titreşime dayanma yetenekleri asansör ürün tasarımının gereksinimlerini karşılamalıdır ve beton bileşenlerin sıkıştırma mukavemeti sivil inşaat düzeninin gereksinimlerini karşılamalıdır.

5.4 Kurulum referans hattından her bir kılavuz sütunun çalışma yüzeyinin (yan ve üst yüzey dahil) sapması, her 5m için aşağıdaki değerlerden daha büyük olmamalıdır:

5.4.1 Araç Rayı ve Emniyet Kelepçesi ile Karşı Ağırlık (Karşı Ağırlık) Rayı için 0.6 mm.

5.4.2 Emniyet Kelepçesi Olmayan Karşı Ağırlık (Karşı Ağırlık) Ray 1.0 mm'dir.

5.5 Taşıma rayı ve karşı ağırlık (karşı ağırlık) rayın çalışma yüzeyi ekleminde güvenlik kelepçesine sahip sürekli bir boşluk olmamalı ve ray eklemindeki adım 0,05 mm'den daha büyük olmamalıdır. Bundan daha fazlası varsa, onarılmalı ve onarma uzunluğu 150 mm'den büyük olmalıdır.

5.6 Güvenlik Kelepçesi Karşı Ağırlığı (Karşı Ağırlık) Demiryolu Derneği boşluğu 1,0 mm'den büyük olmamalı, Ray Çalışma Yüzeyi Eklem Adımı 0,15 mm'den fazla olmamalıdır.

6 kapı sistemi

6.1 Zemin kapısı zemin konsolu ve araba zemin konsolu arasındaki yatay mesafenin sapması 0 ～+3mm'dir ve maksimum mesafenin 35 mm'yi aşması kesinlikle yasaktır.

6.1 Katman Kapısı Zorunlu Kapanış Cihazı Normal hareket etmelidir.

6.3 Güçle çalışan yatay sürgülü kapının kapanmasını durdurma kuvveti, kapanış başında 1/3 yolculuktan sonra 150N'yi aşması kesinlikle yasaktır.

6.4 Kapı kilitleme kancası esnek olmalı ve kilitleme elemanının minimum angajman uzunluğu, kilitleme için elektrik güvenlik cihazının çalıştığı doğrulanmadan önce 7 mm olmalıdır.

6.5 Kapı bıçağı ve zemin kapı zemini, kapı kilidi silindiri ve araba zemini arasındaki boşluk 5 mm'den az olmamalıdır.

6.6 Zemin kapısı konsol seviyesi 2/1000'den fazla olmamalı ve konsol dekorasyon alanından 2 ~ 5 mm daha yüksek olmalıdır.

6.7 Katman Kapısı Gösterge Kutusu, Çağrı Kutusu ve Ateş Anahtarı Kutusu doğru şekilde kurulmalı ve panelleri duvara yapıştırılmalı ve yatay ve dikey uçlar doğru olmalıdır.

6.8 Kapı fanı ve kapı fanı, kapı fanı ve kapı kolu, kapı fan ve kapı lentel, kapı fan ve kapıdaki arabanın duvarı, kapı fanının alt ucu ve zeminin alt ucu, yolcu asansörleri için 6 mm'den fazla olmamalıdır.

7 karşı ağırlık (denge ağırlığı)

7.1 Karşı ağırlık (denge ağırlığı) karşı ipi bir kasaya sahip olduğunda, koruyucu cihazlar ve halat engelleme cihazları ile karşı ipli kaset ayarlanmalıdır.

7.2 Karşı ağırlık (karşı ağırlık) bloğu güvenilir bir şekilde sabitlenmelidir.

8 Araba

8.1 Otomobilin ip önleme tekerleği olduğunda, rope karşıtı tekerlek koruyucu cihaz ve halat tıkama cihazı ile ayarlanmalıdır.

8.2 Araç çatısının dış kenarından şaft duvarının yatay yönüne serbest mesafe 0,3 metreden fazla olduğunda, araba çatısı koruyucu çit ve uyarı işareti ile donatılmalıdır.

9 Güvenlik Parçası

9.1 Hız Sınırlayıcı Eylem Hız Ayarı Contası sağlam olmalı ve sökme izi yoktur.

9.2 Güvenlik kelepçesi ayarlanabilir olduğunda, ayar contası sağlam olmalı ve parçalanma izi olmamalıdır.

9.3 Hız sınırlayıcı germe cihazının göreceli konumu ve sınır anahtarı doğru şekilde kurulmalıdır.

9.4 Güvenlik kelepçesi ve ray arasındaki boşluk, ürün tasarımının gereksinimlerini karşılamalıdır.

9.5 Araç her iki uçta da seviye konumundayken, otomobilin tampon plakası ile karşı ağırlık ile tamponun üst yüzeyi arasındaki mesafe sivil inşaat düzeninin gereksinimlerine uymalıdır. Arabanın tampon plakasının merkezi ile karşı ağırlık ile tamponun merkezi arasındaki sapma 20 mm'den fazla olmamalıdır.

9.6 Hidrolik tamponun piston sarkması%0,5'ten fazla olmamalı ve sıvı doldurma miktarı doğru olmalıdır.

10 süspansiyon cihazı, eşlik eden kablo, tazminat cihazı

10.1 Halat kafa kombinasyonu güvenli ve güvenilir olmalıdır ve somunun gevşemesini ve cihazdan düşmesini önlemek için her halat kafa kombinasyonu takılmalıdır.

10.2 Tel halatın ölü viraj olması kesinlikle yasaktır.

10.3 Araç iki telli halat veya zincir üzerinde asılı olduğunda ve tel halatlardan veya zincirlerden biri anormal nispi uzatma meydana geldiğinde, bu amaç için monte edilen elektrik güvenlik anahtarı güvenilir bir şekilde hareket etmelidir.

10.4 Kablo ile düğüm ve dalga bükme fenomeni olması yasaktır.

10.5 Her tel halat gerilimi ve ortalama sapma%5'ten fazla olmamalıdır.

10.6 Eşlik eden kablonun kurulumu aşağıdaki hükümlere uygun olacaktır:

10.6.1 Eşlik eden kablonun sonu sabit ve güvenilir olmalıdır.

10.6.2 Eşlik eden kablo, çalışma sırasında şafttaki diğer parçalara müdahale etmekten kaçınmalıdır. Araç tampona tamamen basıldığında, beraberindeki kablo çukurun zemini ile temas etmemelidir.

10.7 Tazminat halatları, zincirler ve kablolar gibi tazminat cihazlarının uçları güvenilir bir şekilde sabitlenmelidir.

10.8 Tazminat ipinin gerilemesini doğrulamak için telafi ipinin germe tekerleği ve elektrik güvenlik anahtarı güvenilir bir şekilde hareket etmelidir. Cihazı korumak için germe tekerleği takılmalıdır.

11 Güvenlik Koruma Kabulü aşağıdaki hükümlere uymalıdır:

11.1 Faz kırılması, yanlış faz koruma cihazı veya işlevi

Kontrol dolabının güç kaynağının üç aşamasından herhangi biri bağlantısı kesildiğinde veya iki aşama yanlış bağlandığında, faz-kırılma ve faz geçidi koruma cihazı veya işlevi asansörün tehlikeli arızadan alıkoymasını önleyecektir.

Not: Yanlış faz asansörün normal çalışmasını etkilemediğinde, yanlış faz koruma cihazı veya fonksiyonu olmayabilir.

11.2 Kısa devre ve aşırı yük koruma cihazları

Güç devresi, kontrol devresi ve güvenlik devresi, yükle eşleşen kısa devre koruma cihazlarına sahip olmalıdır; Güç devresi aşırı yük koruma cihazlarına sahip olmalıdır.

11.3 Hız sınırlayıcısı

Hız sınırlayıcı üzerindeki otomobilin aşağı yönlü işareti (karşı ağırlık, denge ağırlığı), otomobilin gerçek aşağı yönü (karşı ağırlık, denge ağırlığı) ile eşleşmelidir. Hız sınırlayıcısının isim plakası üzerindeki nominal hız ve eylem hızı, denetim altındaki asansörle tutarlı olmalıdır.

11.4 Güvenlik kelepçesi

Güvenlik kelepçesi tip test sertifikasıyla tutarlı olmalıdır.

11.5 arabellek

Tampon, Tip Test Sertifikası ile tutarlı olmalıdır.

11.6 Kapı Kilitleme Cihazı

Kapı kilitleme cihazı Tip Test Sertifikası ile uyumlu olmalıdır.

11.7 Üst ve alt sınır anahtarları

Üst ve alt sınır anahtarları güvenlik kontakları olmalı ve uç istasyon konumundaki çalışma testi sırasında normal şekilde çalışmalıdır. Araba veya karşı ağırlık (varsa) tampona dokunmadan önce hareket etmeli ve arabellek tamamen sıkıştırıldığında eylem durumunu korumalıdır.

11.8 Araba çatısında bulunan durdurma cihazının hareketi, makine odası (varsa), kasnak odası (varsa) ve alt çukur normal olmalıdır.

12 Aşağıdaki güvenlik anahtarları, güvenilir bir şekilde hareket etmelidir:

12.1 Hız sınırlayıcı halat germe anahtarı.

12.2 Hidrolik tampon sıfırlama anahtarı.

12.3 Tazminat Halat Germe Anahtarı Tazminat germe tekerleği olduğunda.

12.4 Nominal hız 3,5m/s'den büyük olduğunda, Tazminat halatı reve anti-atlama anahtarı; 12.5 Araba güvenlik penceresi (araba araba değil).

12.5 Araç Güvenliği Penceresi (Varsa) anahtarı.

12.6 Güvenlik kapısı, çukur kapısı ve servis kanat kapısı (varsa).

12.7 Çıkarılabilir acil çalışma cihazları için gerekli güvenlik anahtarları.

12.8 Süspansiyon teli halatı (zincir) iki olduğunda güvenlik karşıtı güvenlik anahtarı.

13 Hız sınırlayıcı güvenlik kelepçesi bağlantı testi aşağıdaki hükümlere uygun olmalıdır:

13.1 Hız sınırlayıcı ve güvenlik kelepçesi bağlantı testindeki elektrik anahtarı güvenilir bir şekilde hareket etmeli ve sürücü ana bilgisayarını hemen fren yapmalıdır;

13.2 Anlık güvenlik kelepçesi için, araç eşit olarak dağıtılmış nominal yük içermelidir; Progresif güvenlik kelepçesi için, araç eşit olarak dağılmış% 125 dereceli yük içermelidir. Hız sınırlayıcı ve güvenlik kelepçesi elektrik anahtarı kısaltıldığında, araç bakım hızına düştüğünde ve hız sınırlayıcı mekanik eylem yapay olarak yapıldığında, güvenlik kelepçesi güvenilir bir şekilde hareket etmeli ve otomobil güvenilir bir şekilde frenlenmeli ve otomobilin alt eğimi%5'ten fazla olmamalıdır.

14 Katman kapısı ve araba kapısının testi aşağıdaki düzenlemelere uymalıdır:

14.1 Her katmanın katman kapısı, üçgen anahtarla normal olarak açılabilmelidir:

14.2 Bir katman kapısı veya araba kapısı (birden fazla kapıdaki herhangi bir kapı) anormal olarak açıldığında, asansörün başlaması veya çalışmaya devam etmesi kesinlikle yasaktır.

15 Çekiş asansörünün çekiş kapasitesi testi aşağıdaki düzenlemelere uymalıdır:

15.1 Yolculuğun üst aralığındaki araç, yüklenmeden ve sırasıyla nominal yükün% 125'i ile yolculuğun alt aralığı, zemini 3 defadan fazla durdurarak, otomobil güvenilir bir şekilde durmalıdır (yükleme koşulu düz olmalıdır). Otomobil, nominal yükün% 125'ini taşıdığında ve normal çalışma hızında düştüğünde, motor ve frene güç kaynağını kesin ve asansör güvenilir bir şekilde frenlenmelidir.

15.2 Karşı ağırlık tampon üzerine tamamen basıldığında ve sürüş ana bilgisayar arabanın yönüne göre sürekli çalıştığında, aracı yük olmadan yukarı doğru kaldırması kesinlikle yasaktır.

16 Gürültü muayenesi aşağıdaki düzenlemelere uygun olacaktır:

16.1 Makine Odası Gürültü: 4m/s'ye eşit olan veya daha az olan asansörler için 80dB (A) 'dan fazla olmayacaktır; Nominal hıza sahip asansörler için 4m/s'den büyük, 85dB'den (A) fazla olmayacaktır.

16.2 Yolcu asansörlerinin ve yatak asansörlerinin çalışması sırasında otomobilin içindeki gürültü: 4m/s'ye eşit olan veya daha düşük olan asansörler için 55dB (A) 'dan fazla olmayacaktır; Nominal hıza sahip asansörler için 4m/s'den büyük, 60dB'den (A) fazla olmayacaktır.

16.3 Yolcu asansörlerinin ve yatak asansörlerinin açılış ve kapanış sürecinin gürültüsü 65dB (a) 'dan fazla olmayacaktır.

17 Tesviye Doğruluk Denetimi aşağıdaki düzenlemelere uygun olacaktır:

17.1 AC, 0,63m/s'ye eşit olan veya daha az olan nominal hıza sahip çift hızlı asansör ± 15 mm aralığında olmalıdır.

17.2 AC Nominal hızı 0.63m/s'den büyük ve 1.0m/s'ye eşit veya eşit olan iki vitesli asansörler ± 30mm aralığında olmalıdır.

17.3 Diğer hız kontrol modlarından asansörler ± 15 mm aralığında olmalıdır.

17.4 İşletim hızı denetimi aşağıdaki hükümlere uygun olacaktır: güç kaynağı olarak derecelendirilmiş frekans ve nominal voltaj olduğunda ve otomobil nominal yükün% 50'sini içerdiğinde, strokun ortasına doğru ilerlerken hız (hızlanma ve yavaşlama bölümü hariç), derecelendirilen hızın% 105'inden daha az olmayacak ve% 92'den az olmayacaktır.

18 duyu denetimi aşağıdaki düzenlemelere uygun olacaktır:

18.1 Araba Kapı Sürücü Katman Kapısı Açık ve Yakın İşlem, Kapı Fanı ve Kapı Fanı, Kapı Fan ve Kapı Kılıfı, Kapı Fanı ve Kapı Lintel, Kapı Fanı ve Araba Duvarında Kapı Fan Alt Uç ve Ground Kan, kazıma fenomeni olmamalıdır.

18.2 Kapı fanı ile kapı fanı, kapı fanı ve kapı kolu, kapı fanı ve kapı lentel, kapı fan ve kapı fan ve kapı fanının alt ucu temel olarak uzunluk boyunca aynı olabilir.

18.3 Makine Odası (varsa), ray braketi, alt çukur, araba çatısı, araba iç, araba kapısı, katman kapısı ve kapı zemin gibi parçalar temizlenebilir.