Asansörler ısı tehlikesi mevsimine girmek üzere! Makine dairesinin soğutulması gerekli bir eylem haline geliyor

Asansör arızaları neden yaz sıcağında bu kadar sık ​​meydana gelir? Bunun başlıca nedeni asansörün çekirdek bileşenlerinin genellikle evin en üst katında bulunmasıdır. Sıcak hava, asansör makine dairesinin sıcaklığının yükselmesine neden olur, ekipmanın çalışma ortamı sıcaklığının üst sınırı ancak 40 derece civarında olabilir, sıcaklık kontrol hattı aşıldığında sistem kendiliğinden çalışmayı durdurur ve asansörün yarı yolda aniden durması olayı meydana gelir. Bu durum normal çalışmayı etkiler, örneğin asansör normal çalışmada aniden durur ve kapanır, asansör kapı alanına giderken kapıyı açıp kapatmaz, asansör kapı alanına giderken hızını değiştiremez, vb.
Bugün, makine dairesi sıcaklığının yazın asansörün normal çalışması üzerinde neden bu kadar büyük bir etkiye sahip olduğunu ayrıntılı olarak konuşacağız. Bu makalenin, asansörün makine dairesini etkili bir şekilde soğutmak ve asansörün normal çalışmasını birlikte sağlamak için A tarafının dikkatini çekebileceğini umuyoruz!
Makine dairesi sıcaklığının yükselmesinin nedenleri
1. Makine dairesinin bina yapısının konumu

Asansör odalarının çoğu binanın çatı seviyesindedir, bazıları binanın çatısında yükseltilmiş özel bir odadır, odanın çatısı ve dört duvarı dış zarftır. Dış zarf aynı zamanda dış duvar olarak da bilinir ve sıcaklığı sera sıcaklığıyla yakından bağlantılıdır, bu nedenle iç mekan sıcaklığını etkiler.
Sıcak yaz havalarında, dış ortam sıcaklığı yüksek olduğunda, zarfın sıcaklığı da yüksek olur ve bu da tesis odasının iç ortam sıcaklığının artmasına neden olur. Bir oda için, tüm bakım yapısının dış ortam zarfı tarafından karşılanan oranı ne kadar büyükse, dış ortam sıcaklığının iç ortam sıcaklığına etkisi o kadar büyük olur, bu nedenle sunucu odasının konumu, yazın ortam sıcaklığından ve güneşe maruziyetten en çok etkilenen odanın burası olduğunu belirler.
2. Elektrik sisteminin yaydığı ısı

Makine dairesindeki elektrik sisteminin ana ısı üreten bileşenleri frekans dönüştürücü, frenleme direnci ve elektrik motorudur. İnvertör ve motor kendi verimlilikleri nedeniyle elektrik enerjisinin bir kısmını tüketir ve ısı şeklinde serbest bırakır; frenleme direnci asansörün rejenerasyonuyla üretilen elektrik enerjisini tüketir ve ısı şeklinde serbest bırakır. Isının her iki kısmı da makine dairesine yayılarak oda sıcaklığının yükselmesine neden olur.

(1) İnvertör

Frekans konvertörü bir ana devre ve bir kontrol devresinden oluşur. Ana devre, voltaj ve frekans regülasyon gücü sağlayan motorun güç değişim parçasıdır ve üç parçadan oluşur: doğrultucu, düzeltme devresi ve invertör. İnvertörün invertör bileşeni olan yalıtımlı kapılı bipolar transistör (IGBT), invertördeki ısı üretiminin ana kaynağıdır ve IGBT'nin ısı üretimi esas olarak açma ve kapama anında yoğunlaşır. IGBT'lerin ısı üretimi esas olarak açma ve kapama anında yoğunlaşır. Asansörler için invertörün sık sık başlatılması gerekir, bu nedenle büyük miktarda ısı açığa çıkar.

(2) Fren dirençleri

Frenleme direncinin kendisi enerji tüketimini ısıya dönüştürür, örneğin: asansör boştayken ve yukarı doğru hareket ederken, karşı ağırlık arabadan daha ağırdır, ana makinenin rotoru döner ve stator bobininin manyetik kuvvet hattının hareketini keser, kendi kendine üretim üretir, böylece motor elektrik durumundan güç üretim durumuna geçer ve bu rejeneratif enerji invertörün frenleme ünitesinden geçer ve sonunda frenleme direnci tarafından ısı olarak tüketilir. Bir ünitenin çalışmasında bir test yapılmış, iki asansör aynı frekansta çalışıyor, biri güç olarak harici güç kullanan asansör, fren direnci tarafından tüketilen asansör rejeneratif güç üretimi, diğeri harici güç kullanan asansör ve güç için güç tasarrufu geri bildirim cihazı, güç tasarrufu geri bildirim cihazı asansörün rejeneratif güç üretiminden gelen enerji, bir süre çalıştıktan sonra, harici güç tüketimi diğer güç tüketiminden %35 daha azdır. Bu, asansörün elektrik enerjisi tüketiminin yaklaşık 1/3'ü olan frenleme direnci tarafından ne kadar ısı üretildiğini gösterir.

(3) Motor

Motorun çalışması kendi başına belirli miktarda elektrik enerjisi tüketimine sahiptir. Motor ısı formülü Q=I²Rt'ye göre, motorun çalışması sırasında açığa çıkan ısı akımın karesiyle orantılıdır. Elektrik motoru, başlatma ve frenleme sürecinde en yüksek akıma sahiptir ve dikey taşıma aracı olarak asansör, sık sık başlatma ve frenleme yapmak zorundadır, bu da büyük miktarda ısı üretecektir.

Asansördeki makine dairesinde yüksek sıcaklık

Normal çalışma üzerindeki etkiler

1. Elektrik kontrol sistemine etkisi

(1) Yüksek sıcaklığın mikrobilgisayar kontrol panosu programında anormalliklere neden olma olasılığı yüksektir

Mikrobilgisayar kontrol kartı veya PLC üzerindeki elektronik cihazlar, voltaj ve akım boyut karşılaştırması yoluyla mantık kontrolü gerçekleştirir ve harici talimatların yürütülmesine yanıt verir. Elektronik cihazların malzeme sıcaklık özellikleri nedeniyle, izin verilenden daha yüksek bir sıcaklıkta, elektronik cihazların mantık yargısı yanlış olacak ve mikrobilgisayar kontrol kartı dengesiz olacaktır.

(2) Yüksek sıcaklık elektronik bileşenlere kolayca zarar verir

(a) İnvertör

İnverterin arıza oranı sıcaklığın artmasıyla üssel olarak artarken, servis ömrü sıcaklığın artmasıyla üssel olarak azalırken, ortam sıcaklığı 10℃ arttığında inverterin servis ömrü yarıya inmektedir.

Ortam sıcaklığı izin verilen sıcaklığı aştığında, inverter devresindeki inverter parametrelerinin açılma süresi ve kapanma süresinde değişmesine neden olur, bu da dönüşümlü bir işlemle sonuçlanır, bir cihaz zaten açıkken diğeri kapanmaya hazır değildir, bu da aynı köprü kolunun üst ve alt cihazları arasında "düz geçiş" oluşmasına neden olur, bu da parçayı anında bir arızaya sokar. İnverter anında hasar görür ve inverter normal şekilde çalışamaz. Aynı zamanda, inverterin yalıtım performansının sıcaklığı büyük ölçüde düşecek, invertere kolayca zarar vererek asansörün arızalanmasına neden olacaktır.

(b) Fren direnci

Ortam sıcaklığı çok yüksek olduğunda, fren direncinin çok uzun süre ısıyı dağıtması kolaydır. Asansör sık ​​sık çalışırsa, fren direncinin ısısı birçok kez birikir ve bu da sonunda yüksek fren direnci sıcaklığı nedeniyle hasara ve hatta yangına ve diğer güvenlik kazalarına yol açar.

(c) Diğer elektronik bileşenler

Kontaktörler, röleler, transformatörler, bu elektronik bileşenler, iletken ve bobinden geçen akım ve direnç kayıpları nedeniyle çalışır; AC devresinde alternatif elektromanyetik rolü nedeniyle mıknatısta girdap akımı ve histerezis kayıpları oluşur. Tüm bu kayıplar neredeyse tamamen ısı enerjisine dönüşür, bu da kısmen çevreleyen ortama dağıtılır ve kısmen cihazda tutulur ve cihazın sıcaklığının yükselmesine neden olur. Bu sırada, ortam sıcaklığı çok yüksekse, elektronik bileşenler zayıf ısı dağılımına sahiptir, biri elektronik bileşenlerin güvenilirliğini büyük ölçüde azaltacaktır; ikincisi, elektronik bileşenlerin hizmet ömrünü azaltmak ve hatta elektronik bileşenlere zarar vermektir. İstatistikler, elektronik bileşenlerin her 2 ℃ sıcaklığında, güvenilirliğin %10 azaldığını, 25 ℃ sıcaklık artışının ömrünün sadece 1/6'sı olduğunda 50 ℃ sıcaklık artışının olduğunu göstermektedir.

2. Mekanik sistem üzerindeki etkisi

Asansör makine dairesinin mekanik sistemi esas olarak motor, fren, şanzıman, çekiş tekerleği, kılavuz tekerlek, şasi, disk sürücü tekerleği vb.'den oluşan çekiş makinesidir.

(1) Çekiş motoru üzerindeki etkisi

Ortam sıcaklığı makine dairesinin izin verilen sıcaklığını aştığında, çekiş motorunun ısı dağılımı ciddi şekilde etkilenecektir. Motorun sık sık çalıştırılması ve frenlenmesi nedeniyle, motorun kendisi çok fazla ısı yayacaktır ve makine dairesinin yüksek sıcaklığı zamanında ortadan kaldırılamayacaktır.

Motorun yapısal tasarımı, stator demir çekirdeğinin ısı dağılımını güçlendirme açısından iyi düşünülmüş olsa da. Örneğin, bazı ürünler uç kapaklarla desteklenecek şekilde tasarlanır, bu da geleneksel bir makine tabanına olan ihtiyacı ortadan kaldırır, çekirdeği açık bir yapı haline getirir ve soğutma etkisini artırır; stator ve rotor çekirdekleri etrafındaki havalandırma kanallarının düzenlenmesini güçlendirir; rüzgar kalkanı deliklerinin havalandırma kapasitesini artırır, vb. ancak bu yapı motorlarda daha az kullanılır. Çoğu, stator çekirdeğinin yüzeyinde bulunan termal anahtarlarla kontrol edilen soğutma fanlarıyla donatılmıştır. Çekirdek yüzey sıcaklığı yaklaşık 60°C'ye ulaştığında, termal anahtar etkinleştirilir ve fan, zorunlu havalandırma ve soğutma için çekiş motoruna bağlanır. Zorunlu soğutmanın soğutma etkisi, makine odasındaki yüksek sıcaklıklar durumunda belirgin değildir. Zorunlu soğutmanın soğutmayı başaramaması durumunda motor sıcaklığının artmaya devam edeceği düşünüldüğünde, bazı motor ürünlerinde her faz sargısına gömülü termistörler bulunur. Motor sıcaklığı 155°C'ye çıktığında, iç termistörün direnci aniden artar ve kontrol devresindeki termal koruma rölesi aktif hale gelerek, asansörün hızını değiştirmesini ve motor soğuyana kadar kapıyı açmak için en yakın kat istasyonunda durmasını ve ardından yeniden çalışmasını zorlar.

Bu yöntem motorun korunmasında rol oynayabilmesine rağmen, yaz aylarındaki uzun sıcak hava koşulları ve asansörün koruma amaçlı sık sık durdurulması asansörün normal çalışmasını ve kullanımını ciddi şekilde etkilemektedir.

(2) Şanzıman üzerindeki etki

Dişli kutusu solucan çarkı ve solucan dişlisinden oluşur. Solucan dişlisi genellikle yüksek sertliğe ve iyi rijitliğe sahip malzemelerden yapılır, bunların çoğu nikel-krom alaşımlı çelik veya silikon-manganez alaşımlı çelikten yapılır, ancak aynı zamanda %0,4-%0,55 karbon içeriğine sahip dövülmüş karbon çeliği de yapılır ve solucanın yüzeyi söndürme veya karbürleme yoluyla sertleştirilmelidir. Solucan çarkı jantı, işleme yoluyla düşük sürtünme katsayısına sahip fosfor bronz, kalay bronz veya bakır-kalay-nikel alaşımından yapılır. Çeşitli malzemelerin ısıl genleşme katsayısı farklı olduğundan ve solucan tekerleğinin ısıl genleşme katsayısı solucanın ısıl genleşme katsayısının yaklaşık 1/2'si olduğundan, makine dairesi sıcaklığı 40℃'den yüksek olduğunda, havadaki ısı ve dişli kutusundaki parçaların dönmesi ve sürtünmesinden kaynaklanan ısı, ikisi birlikte, dişli kutusundaki sıcaklık daha yüksek olacak ve sürekli yüksek sıcaklık parçaların ısıl genleşmesine neden olacak ve böylece dişli kutusundaki solucan dişlisinin üretim doğruluğunu yok edecektir. Bu, türbin şaftının ve solucan şaftının eksenel boşluğunu azaltacak, birbirine geçen yüzeyi artıracak, sürtünme yüzeyinin sürtünmesini artıracak, aşınma ve yıpranmayı hızlandıracak ve asansörün konforunu ciddi şekilde etkileyecek, ayrıca garip sesler çıkaracak ve solucan dişlisine zarar verecektir (örneğin asansöre binerken asansör makine dairesinde uğultu sesi duyacaksınız ve kabinde anormal titreşim olacak). Aynı zamanda, şanzımandaki sürekli yüksek sıcaklık, yağlayıcının viskozitesini de azaltacak, bu da yağlayıcı filminin oluşmasına elverişli olmayacak ve yağlayıcının oksidasyonunu hızlandıracak, bu da sonsuz dişlinin yağlama etkisini etkileyerek aşınmasını artıracaktır.

Makine dairesinin sıcaklığı nasıl kontrol edilir

1. Bina yapısı

Asansör makine dairesi bakım yapı izolasyon işlemi yapmak, yaz sıcaklarında iç ekipmanlar üzerindeki dış ortam sıcaklığının etkisini azaltmak, aynı zamanda ekipman odası olduğu için bakım yapı izolasyonunu göz ardı etmek, bakım yapı kalınlığını azaltmak mümkün değildir.

2. Havalandırma ve soğutma ekipmanlarını kurun

Doğal havalandırma durumunda, sunucu odasının sıcaklık gereksinimlerini karşılamak için havalandırma ekipmanının kurulumu, klimanın kurulmasını gerektirir. Havalandırma ekipmanı (örneğin egzoz fanları) kurulurken, sunucu odasındaki havalandırma açıklıklarına (örneğin panjurlar) karşılık gelmeli, havayı konvektif hale getirmeli ve böylece sunucu odasının ortam sıcaklığını iyileştirme amacına hizmet etmelidir.

3. Enerji tasarrufu sağlayan cihazların kullanımı

Kontrol kabinindeki fren direncinin ısı enerjisi elektrik enerjisine dönüştürülür ve aküde depolanır veya güç şebekesine geri beslenir, bu da ısı üretiminin kaynağını ortadan kaldırabilir ve ayrıca enerji tasarrufu rolü oynayabilir. Asansör çalışırken, asansörün kaçınılmaz olarak bir güç üretim süreci vardır. Asansör boşaltıldığında ve yukarı ve aşağı hareket ettiğinde, motor rotoru dış kuvvetler tarafından sürüklenir veya yükün kendisi dönme ataleti tarafından korunur, bu da motorun gerçek hızını invertör çıkışının senkron hızından daha büyük hale getirir, bu sırada motor bir güç üretim durumundadır, motor tarafından verilen elektrik enerjisi invertörün içindeki filtre kapasitöründe depolanacaktır. Bu güç tüketilmezse, DC bara voltajı hızla yükselecek ve invertörün normal çalışmasını etkileyecektir. Bu enerjiyle başa çıkmanın olağan yolu, bu enerjiyi ısıya dönüştüren ve israf eden bir fren ünitesi veya fren direnci eklemektir. Enerji tasarrufu cihazı, fren ünitesini ve fren direncini değiştirebilir ve bu enerjiyi şebekeye geri besleyerek yeşil, çevre dostu ve enerji tasarrufu amaçlarına ulaşabilir.

Enerji tasarrufu cihazı, invertörün DC bara voltajını ve şebeke voltajını otomatik olarak algılamak ve işlemci ve invertör aracılığıyla invertördeki DC bağlantısının DC voltajını, şebeke voltajıyla aynı frekans ve fazdaki AC voltajına çevirmek ve birden fazla gürültü filtreleme bağlantısından sonra AC şebekesine bağlamak için tasarlanmıştır, böylece enerjiyi şebekeye geri besleme amacına ulaşılır.

4. Kullanım birimleri ve bakım birimleri yönetimi güçlendirmek için özel personel ayarlamalıdır.

Bakım üniteleri, soğutma ekipmanının düzgün çalışıp çalışmadığını düzenli olarak kontrol etmeli ve ısı üreten kaynakların (frekans dönüştürücüler, frenleme dirençleri ve motorlar gibi) çalışmasını düzenli ve dikkatli bir şekilde denetlemelidir. Birden fazla asansörü olan üniteleri kullanmak için, yolculuğun rahatlığı veya sıcak havada asansörün çalıştırılmasının yükünü artıran diğer nedenlerden dolayı yalnızca bir asansör kullanmaktan kaçınmak için sıcak yaz havalarında işlemlerini dönüşümlü olarak yapmalıdırlar. Ayrıca, kullanan ünite her asansör makine dairesini bir yangın söndürücü ile donatmalıdır.

Özetlemek gerekirse: Asansör kontrol sisteminin artan zeka seviyesi asansör arızalarını tamamen ortadan kaldırmaz ve kullanımda olan asansörlerin her yıl eskimesi nedeniyle sık arızalanma eğilimi değişmeyecektir. Ancak, asansör makine dairesinin bina yapısını, elektrik kontrol sistemini ve mekanik sistemini tartışıp analiz ederek ve her bağlantıyı etkili bir şekilde kontrol etmek için hedefli önlemler alarak, asansörün makine dairesinin sıcaklığının yazın sıcak havalarda normal aralıkta olmasını sağlayabilir ve sonunda yüksek sıcaklıktan kaynaklanan çeşitli arızaları ortadan kaldırabilir veya azaltabilir, böylece asansörün güvenli, istikrarlı ve güvenilir bir ortamda çalışmasını ve kullanıcılara daha iyi hizmet vermesini sağlayabiliriz.