3 çeşit asansör acil kurtarma yönteminin gerçekleştirilme prensibi ve dikkat edilmesi gereken sorunlar

FUJISJ asansörü her zaman asansör güvenliği konusuyla çok alakalı olmuştur ve bugün asansör arızası durumunda uygulanabilecek 3 tip acil kurtarma yöntemini analiz edip tartışacağız.

1 Elle serbest bırakılan kurtarma cihazı kurtarmanın kullanılması
1.1 Elle serbest bırakılan kurtarma cihazının gerçekleştirilme prensibi
Manuel serbest bırakma kurtarma cihazı, kurtarma amacına ulaşmak için aracın yavaşça tesviye konumuna hareket etmesini sağlamak üzere serbest bırakma anahtarı aracılığıyla freni açmaktır. Makine odalı asansörün çalışma adımları şunlardır: Güç anahtarını ayırın, disk sürücü tekerleğini motor miline takın (çıkarılabilir disk sürücü tekerleği için, en geç kurulum sırasında çalışan bir elektrikli güvenlik cihazı da bulunmalıdır). disk sürücü tekerleği tamamlanır, bir kurtarıcı disk sürücü tekerleğini tutar, başka bir kurtarıcı kabinin yavaş hareket etmesini sağlamak için fren kolunu kaldırır, tel halat üzerindeki seviye işaretini gözlemleyin, kabini düz alana hareket ettirin, zemin kapısını açın ve sıkışan kişiyi kurtarmak için kabin kapısı. Makine dairesiz asansör için, manuel kurtarma cihazı, gevşek kapı anahtarı ve tel çekme telinden oluşur ve tel çekme telinin iki ucu, gevşek kapı anahtarına sabitlenir ve sırasıyla fren tertibatı (bkz. Şekil 1).

Yalnızca manuel kurtarma cihazıyla donatılmış, makine dairesi olmayan asansör için işlem adımları şunlardır: tüm kuyu güvenlik kapılarının, katman kapılarının ve kabin kapılarının kapalı olduğu varsayımıyla, asansör frenini serbest bırakmak için gevşek fren anahtarını kaldırın. kabin ağırlığı ve karşı ağırlık ağırlığı eşit değilse, kabin daha hafif olan tarafa doğru yavaşça hareket edecektir, şaft üzerinde ayrılmış gözlem deliğine veya seviye göstergesine dikkat edin (asansörün güç kaynağı kesildiğinde seviye göstergesi de yanmalıdır) bağlantısı kesildi) ve kabin düz konuma ulaştığında mahsur kalan kişileri kurtarmak için katman kapılarını ve kabin kapılarını açın. Araba düz konuma ulaştığında mahsur kalan insanları kurtarmak için zemin kapısını ve arabanın kapısını açın. Bu sırada kabin tarafı ile karşı ağırlık tarafının ağırlıkları eşit olursa, ancak dış kuvvetin yardımıyla denge bozulduktan sonra bu şekilde kurtarma yapılabilir [1].
1.2 Manuel tahliyeli kurtarma cihazı kullanılırken dikkat edilmesi gereken sorunlar
Yukarıdaki analizden, makine odalı asansörler için manuel kurtarma cihazının genellikle iki vasıflı kurtarıcının işbirliği yapmasını gerektirdiği görülebilir. Makine odası olmayan asansörlerde, serbest bırakma anahtarını kaldırmak için gereken kuvvet genellikle daha fazladır ve kabin tarafı ile karşı ağırlık tarafı arasındaki ağırlık farkı büyük olduğunda, asansör düzgün çalıştırılmazsa veya çalıştırılmazsa hızlı kaymaya eğilimlidir. ustalıkla çalıştırıldı. Hızlı merdiven sadece kurtarıcıların profesyonel yeteneklerini test etmekle kalmıyor, aynı zamanda mahsur kalan insanlarda psikolojik paniğe de neden oluyor.
2 Elektrikli gevşek fren kurtarma cihazı kurtarma
2.1 Elektrik tahliyeli kurtarma cihazının prensibi
Elektrikli gevşek kapı kurtarma, pili şarj ederek normal kullanımdadır, elektrikli gevşek kapı fonksiyonunu elde etmek için cihaz paneli düğmesinin çalıştırılmasıyla şebeke gücü kesilir. Elektrikli gevşek kapı kurtarma cihazı genellikle üç düğme içerir: başlat, zorla ve genel. Geçit dışı alan konumunun serbest bırakılmasını gerçekleştirmek için başlat ve genel butonlara aynı anda basılabilir ve geçit alanı konumunun serbest bırakılmasını gerçekleştirmek için zorunlu ve genel butonlara aynı anda basılabilir. Uygulama prensibi Şekil 2'de gösterilmektedir.

Elektrikli gevşek fren kurtarma cihazı genellikle iki grup DC güç kaynağı çıkışı sağlar: bir grup, Şekil 2'deki BZ+ ve BZ- fren gevşek fren voltajıdır ve 110V'luk güçlü bir uyarıma sahiptir ve bakım voltajı genellikle 80V civarındadır. ; diğer grup ise 24V olup kapı bölgesi gevşek fren sensörü güç kaynağı için kullanılır ve diğer güç kaynakları için kullanılamaz. Kurtarma işlemi şu şekildedir: Şebeke elektriği kesildiğinde, kapı kilitleme rölesi bobini EPB gücü kaybeder, dolayısıyla EPB'nin normalde kapalı olan iki kontağı kapanır, bu sırada hem kat kapısı hem de kabin kapısı kapalıysa, kabin kapısı kilidi ve kat kapısı kilidi kapatılır ve kapı kilit sinyali MSO ve MSI bir devre oluşturur, ardından tutucu fren bobini 110V DC gerilim BZ+~BZ-'de bir yol oluşturur, bobin güç alır ve yay kuvvetini yener Kapının serbest bırakılmasını gerçekleştirmek için. Kabin tesviye alanına ulaştığında tesviye sinyali etkindir ve ışık yayan diyot çalışır, bu sırada kabin tesviye konumuna ulaşır, kurtarıcı mahsur kalan kişileri kurtarmak için kat kapısını ve kabin kapısını açar.
2.2 Elektrikli gevşek kapılı kurtarma cihazı kullanılırken dikkat edilmesi gereken sorunlar
Yukarıdaki analizden, elektrikli gevşek geçidin doğru çalışması için iki ön koşulun olduğu görülebilir: (1) şebeke gücü kaybı; (2) katmanlı kapı ve kabin kapısı kapalı durumdadır. Bir asansör denetimi ve incelemesinde, asansörün güç kaynağıyla bağlantısı kesildiğinde kabin kapısının yaklaşık 3 cm boşlukla otomatik olarak açılacağını, asansöre güç verildikten sonra boşluğun otomatik olarak kapanacağını buldum. Daha sonra, kabin kapısının mekanik kilitleme kancasının altında sıkıştırma yayı ile donatıldığı ve güç kaybından sonra yayın otomatik olarak kabin kapısını açarak boşluk oluşturduğu bulunmuştur. Belirli bir bakış açısıyla üreticinin bu tasarımı, araç içinde mahsur kalan kişilerin kurtarılması ve kendi kendine kurtulması açısından kolaylık olarak değerlendirilebilir ancak aynı zamanda 2 risk de vardır: (1) kayma riski. Arabanın içinde sıkışan kişi boşluğu bulduğunda kabin kapısını açmaya çalışırsa, asansöre aniden güç gelirse, kabinin kapısı tekrar kapanacak ve bu da arabanın içinde sıkışan kişinin kesme yaralanmasına neden olacaktır; (2) kabin kapısı açılır ve böylece kabin kapısı kilidi ayrılır, bu durumda elektrikli kapı açma işlevi gerçekleştirilemez. Yazarın temas kurduğu çeşitli elektrikli gevşetme kapısı cihazlarının çoğu, kapı kilit devresinin dışındadır, yani kat kapısının ve kabin kapısının kapatılması, aynı zamanda devre dışı olan elektrikli gevşetme kapısı işinin temelini oluşturur. Mahsur kalan personel için güvenlik hususu, mahsur kalan personelin kabin içinde yanlış işlem yaparak kişisel yaralanmalara neden olmasını önlemek amacıyla mahsur kalan personelin güvenliğini de bir dereceye kadar korur [2]. Kabin tarafı ve karşı ağırlık tarafının ağırlığı eşitse, kurtarma işlemini gerçekleştirmek amacıyla dengeyi kırmak için yine de harici kuvvete ihtiyaç vardır; örneğin, kabin tavanına kurtarma karşı ağırlığı eklenebilir.
3 Otomatik kurtarma operasyon cihazıyla kurtarma
3.1 Otomatik kurtarma cihazının prensibi
Şebeke elektriği normal olduğunda, otomatik kurtarma cihazı elektrik şebekesinin voltajını izleme durumundadır; Asansör gücü veya fazı kaybettiğinde, otomatik olarak devreye girecek ve asansöre güç verecek, bu da kabini kurtarma hızında seviye durumuna getirecek ve mahsur kalan insanları açmak ve serbest bırakmak için kabin kapısını ve kat kapısını çalıştıracaktır. Otomatik kurtarma cihazı genel olarak asansörden bağımsız olarak kurulur ve dahili invertör ve redresör modülleri ile modüler tasarımı benimser ve modüller birbiriyle uyumludur. Çalışma prensibi şu şekildedir: Şebeke gücü normal olarak sağlandığında, otomatik kurtarma cihazının yerleşik algılama ünitesi, güç kaynağının normal olduğuna ve pilin otomatik olarak şarj edildiğine ve şarj devresinin güvenliğine sahip olduğuna dair bir sinyal gönderir. aşırı akım, aşırı voltaj ve kısa devre gibi koruma fonksiyonları. Kabin seviyeleme alanında değilse, dahili invertör devresi ve doğrultucu devre sırasıyla sürücü ana bilgisayarına, kapı makinesi kontrol sistemine ve fren tutma devresine güç sağlayacak ve kabin çalışmaya başlayacaktır; Otomatik kurtarma cihazının algılama sistemi kabinin tesviye konumuna geldiğini algıladığında kapı makinesi kontrol sistemi çalışmaya başlayacak ve kabin kapısı ile kat kapısı aynı anda açılarak mahsur kalan kişileri serbest bırakacaktır. Otomatik kurtarma cihazının algılama sistemi kabinin düz zemin pozisyonuna geldiğini algıladığında kapı makinesi kontrol sistemi çalışmaya başlar ve kabin kapısı ile kat kapısı aynı anda açılarak mahsur kalan kişileri serbest bırakır. Çalışma prensibi Şekil 3'te gösterilmektedir.

Aşağıda, özel uygulamasını göstermek için bir otomatik kurtarma cihazı markasının örneği verilmiştir. Elektrik şeması Şekil 4'te gösterilmektedir. Harici güç şebekesi kaybolduğunda, dahili işlemci faz dışı ana gücü algılayacaktır (bazı üreticiler algılamayı sağlamak için ayrıca mühürlü yıldız kontaktörünün yardımcı normalde kapalı kontakları aracılığıyladır), sonra bir süre beklendiğinde (muayene kurallarının gereklilikleri harici güç şebekesi kesintisinden en az 3 saniye sonradır) dahili akü ünitesi (genellikle 4 grup 12V güç) asansör kontrol kabinine 380V AC çıkışa dönüştürülecektir. İnvertör devre ünitesi aracılığıyla. Asansör kontrol kabininin içindeki izolasyon transformatörü daha sonra kapı motoru devresine ve tutma devresine güç sağlamak için sırasıyla 380V'yi 220V ve 110V'a düşürecektir. Fren devresi DC beslemeli ise doğrultucu ünitesi eklenmelidir (fren bağımsız bir fren güç modülü ile donatılmışsa ve yerleşik bir doğrultucu modülü varsa, doğrultucu ünitesine gerek yoktur). Yukarıdaki işlem tamamlandıktan sonra asansörün kontrol devresi, otomatik kurtarma cihazının sinyaline göre asansörün çalışmasını devralacak ve asansörü yavaşça seviyeleme konumuna getirecek, bu sırada kapı elektrik devresi de kontrol edecektir. arabanın kapısını açar ve böylece kat kapısını açarak tüm kurtarma sürecini tamamlar. Harici güç kaynağı geri yüklendiğinde, faz sırası rölesi normal şekilde etkinleştirilecek ve otomatik kurtarma cihazı, güç şebekesi tarafına yedeklenen invertörün voltajının ve normal güç şebekesi arasındaki çatışmanın önlenmesi için şu anda çalışmayacaktır. kurtarma cihazının beslemesi ve çıkış voltajı. Şekil 4'te 48V'luk pil takımının sadece invertöre giriş voltajı sağlamakla kalmayıp aynı zamanda dahili işlemci için de 24V DC güç sağladığı görülmektedir.

3.2 Otomatik kurtarma cihazının muayene noktaları ve dikkat edilecek hususlar
TSG T7001-2009 “Asansör Denetleme, Muayene ve Periyodik Muayene Kuralları - Çekişli ve Cebri Tahrikli Asansörler” uyarınca (1, 2, 3 numaralı revize edilmiş liste dahil), otomatik kurtarma cihazları için muayene gereklilikleri şunlardır: (1) aşağıdakileri belirten bir isim plakası: Üreticinin adı, ürün modeli, ürün numarası, ana teknik parametreler, kurulu otomatik kurtarma işlemi cihazının isim plakası ve harici gücün elektrik kesintisi için en az 3 saniye bekledikten sonra otomatik olarak kurtarma işlemine alınan cihaz (2) ızgara, asansör otomatik olarak seviyeyi ayarlar ve kapıyı açar; (3) asansör bakım işletimindeyken, acil elektrik işletimindeyken, elektriksel güvenlik cihazı faaliyetindeyken veya ana şalter bağlantısı kesildiğinde, kurtarma işletimine geçirilmeyecektir; (4) otomatik olmayan bir sıfırlama anahtarı vardır, anahtar kapalı durumdayken cihaz kurtarma işlemini başlatamaz [3].
Yukarıdaki (1) ve (4) nispeten basittir ve (2) elektrik kesintisi bekleme süresi genellikle ayarlanabilir ve ayarlanabilir. Bunlardan en önemlisi, ana şalter bağlantısı kesildiğinde otomatik kurtarma cihazının devreye girmeyeceği Madde (3)'tür, yani otomatik kurtarma cihazı, harici güç şebekesi kesintisi koşullarında acil durum çalışmasıdır. Ayrıca bazı asansörlerde denetim sürecinde ana şalter bağlantısı kesildiğinde, otomatik kurtarma cihazlarının asansörü otomatik olarak düz konuma getirip kapıyı açacağını da buldum ki bu açıkça denetim kurallarının gerekliliklerini karşılamamaktadır. Muayenede üst devre kesicinin ana anahtarının kesildiği bulunmalıdır, ancak üst devre kesicinin genel olarak diğer elektrikli ekipmanı kontrol edeceği veya hatta tüm binanın güç kaynağını keseceği ve üst devre kesicinin üst devre kesicinin ana şalterini kestiği tespit edilmelidir. devre kesici genellikle ana şalterden veya acil durum çalıştırma ekranından uzakta olacaktır, bu da gerçek incelemeye zorluk getirir. Bu durumda üst seviye devre kesicinin doğrudan kesilmesini önlemek için üst seviye devre kesici ile ana anahtar arasına yardımcı bir test anahtarı eklenmesi önerilir [4].
Asansör imalat standartlarından otomatik kurtarma cihazı emniyet aksamlarına ait olmayıp, 1 Temmuz 2022 tarihinde uygulamaya konulan TSG T7007-2022 “Asansör Tip Test Kuralları” da tip testi kapsamına alınmamıştır. Yazar, otomatik kurtarma cihazının mevcut gereksinimlerinin, otomatik kurtarma cihazının çalışması sırasında kat kapısının ve kabin kapısının durumu, kabindeki ses ve ışık alarmı gibi asansör baypasının ilgili gereksinimlerine atıfta bulunabileceğine inanmaktadır. Arabanın kurallara uyması gerekiyor. Yukarıdaki analiz aynı zamanda kat kapısının ve kabin kapısının durumunun kurtarma sürecinin güvenliği açısından çok önemli olduğunu, dolayısıyla daha fazla düzenleme yapılması gerektiğini göstermektedir. Yakında uygulamaya konulacak olan GB/T 7588.1-2020 "Asansör İmalatı ve Kurulumu için Güvenlik Kodu Bölüm 1: Yolcu Asansörü ve Yük Asansörü", acil durum çalıştırma cihazı için daha yüksek gereksinimleri ortaya koymaktadır: bir arızanın meydana gelmesinden sonraki 1 saat içinde, güç kaynağı kabini herhangi bir yükle yakındaki kat istasyonuna hareket ettirebilmeli ve asansörün çalışma hızı 0,3 m/s'den büyük olmamalıdır.
4 Sonuç
Acil kurtarma, aşırı çalışma koşulları altında yapılan bir kurtarma operasyonudur ve yukarıdaki üç kurtarma cihazının üretim birimleri, bakım birimleri ve kullanıcılarının her biri güvenliği sağlamak için üzerine düşeni yapmalıdır; yani: üretim birimleri asansör üretim standartları ile asansör tipi testini birleştirmelidir. Ürün performansı ve kalitesinin güvenilirliğini artırmak için uygulanacak kurallar; bakım üniteleri, fren anahtarının gevşek olmasını sağlamak için kurtarma cihazlarının görünümünü ve işlevsel muayenesini güçlendirmelidir. Bakım ünitesinin denetimini güçlendirmek ve acil durum kurtarma tatbikatlarında iyi bir iş çıkarmak için ana sorumluluk kullanıcı ünitesi tarafından alınmalıdır.
Bir asansör müfettişi olarak, her bir ürünü kontrol etmek için muayene kurallarının gerekliliklerine uymalı ve aynı zamanda teori ve pratiği birleştirmek için asansörün çalışma prensibi ve elektrik şematik diyagramı çalışmalarını güçlendirmeliyiz. , muayene sürecindeki sorunları bulmak, sorunları çözmek ve asansörün güvenli çalışmasını sağlamak.

[1] Zhou Xi. Asansör otomatik kurtarma operasyon cihazının [J] muayenesine ilişkin araştırma. Çin Asansörü,2021,32(21):39-40,59.
[2] Yang Dünyası. Ortak asansör otomatik kurtarma operasyon cihazının çalışma prensibi ve muayenesi[J]. Çin Asansörü,2020,31(14):40-42.
[3] TSG T7001-2009, Asansör denetimi ve periyodik muayene kuralları – çekişli ve cebri tahrikli asansörler [S].
[4] Wang Chao. Ortak makine dairesiz asansör acil durum kurtarma cihazlarının prensibi ve muayene noktaları üzerine tartışma [J]. Çin özel ekipman güvenliği, 2020, 36(7):61-65, 70.

Yeniden basıldı: Bu makale China Elevator Magazine, Sayı 14, 2022'de yayınlandı.
Yazar: Shen Shulin, Sheng Yiqian, Dai Yang, Cai Dawei / Suqian Şubesi, Jiangsu Özel Ekipman Güvenliği Denetimi ve Denetimi Enstitüsü